Eesti BMW Klubi

Tere
Vb siin keegi oskab aidata sellise anomaaliaga.
Näiteks rismikult kiirendamisega vaikse hoo pealt gaasi vajutades ootab 3-4 sec enne kui midagi toimumaa hakkab. Kui pöörded jõuavad 2500ni hakkab kiirendama nagu peab. Imelik on see, et maantee sõidul on kõik korras. Ei tee seda iga kord ja kui zeeb siis gaasi kolm korda põhja tagudes ärkab yles.
Kuidaski tuneup ka, et mõjutab rooli keeramine, sest just tavaliselt peale kuskilt välja keeramist ja kiirendamist alstrades see juhtub. Kylma mootoriga alguses on kõik nagu korras.
Turbo elektroonilise klapi ajami kyljest hoova yhendasin lahti ja see liigub vabalt.
DPF vastusurve on nagu uuel autol.
Egr on välja codeeritud yle aasta tagasi.
Vaadatud ei ole sisselaske olukorda.
Kytuse kulu on normaalne.
Ei puterda.
Autoks F31 2019 xdrive 200 000 ja nature peale km.

Olen lugenud välismaa foorumeid ilma lahenduseta.

Ise alustaks karterituulutuse membraanist. Jah, originaalis tuleb ta koos klapikambrikaanega, aga B-osana on ta eraldi saadaval. Ajapikku see membraani elastsus väheneb ja võib tekitada sellist tühimikku. Enda N47 F31'l sai vahetatud iga 60 tuhande tagant umbes, aru sain millal vahetada võiks kui ringteele välja kiirendades või ristmikul olles koheselt pada enam gaasile ei reageerinud. G01 LCI B47 hakkas sarnaselt käituma 60 tuhande juures, õnneks seal oli tehas ise juba originaalse repair kit'i loonud.

Tänan vastuse eest!

Huvitav! Pean vaatama kudas ta välja näeb. Kusjuures see on mul vahetatud täitsa profülaktika mõttes u aasta tagasi. Sai asendatud B osaga. Siis veel seda anomaaliat ei esinenud.
Yldse ei suuda seost tuletada kuidas selline klapp sellist jama põhjustada võiks aga kes teab ))