Eesti BMW Klubi

kuidas korralikku e61 leida? kas bmw esindused teevad ka ostueelset kontrolli?
2 aastaga 3 peldiku otsa sattunud ja enam ei jõua neid miinuseid rahakotist vaadata. (ostueelsed tehtud , ikka remondid nii, et pisar silmas)
Või ongi kõik e61 eestis rappeks sõidetud?

Ikka teevad ostueelset kontrolli.
Samas miski ei taga,et kontrollitud auto nädal aega hiljem saba ei anna.
Eks korraliku leidmine sõltuvalt hinnaklassist võibki olla kirvega kure püüdmine.

No kui hinnad neil autodel auto24 ja FB gruppide järgi 1500€ kuni 9500€ siis ongi valikut kõikidele vastavalt rahakotile. Kes soovib ajutist liikurit kuni teine auto remondis, saab ju 1500 euro eest ka E60 osta omale. Aga temaga muretult 100k km sõita, see teine teema.

Ära ei tüüta need E61-d juba? See oleks justkui järjepidevalt samasse ämbrisse astumine. Viimane isend veeres tootmisliinilt maha mingi 16 aastat tagasi. Veidi kõrged ootused pole vanarauale?

Korraliku E61 leiab siit:
https://www.premiumclassics.nl/news/212 ... ort-Access

Korraliku E61 saad Saksamaalt, esinduse ajalooga ja roostevaba.
Tõin paar a tagasi sellise bensuka, viimase 2a hooldused ja remondid olid kaasas kohaliku UM omad- summas ca 11.000 : ) algusest lõpuni UM tehtud kõik, isegi kojamehed, embleemid,amordid jms.Ehk siis ka sellise korraliku ülalpidamine maksab eurosid. Tegu pole just kõige uhkema vastupidavusega autoga nagu toyota avensisvms

Eesti omadel kodeeritakse kõik välja, roostes, hooldused tehakse jumal teab kus jne. Viimane popp asi on temu osade külge kruvimine

Alla LCI variandi F10/11 ei julgeks enam kellelegi soovitada ja ka neid tuleb ENNE ostmist hoolega kontrollida.

Ka Eesti kliima on autodele karm. Ehk siis kui tahta kestvat asja siis sõita ainult suvel kuiva ilmaga:D

Talvel pesema peaks iga nädal, vahatada 3 aastas, keraamika võiks kohe teha, roostetõrje põhjale jne.Lühikesed otsad külma mootoriga jms!

Soovitan vaadata milline on eesti ajalooga auto põhja alt vs saksa oma. Endale ei ostaks kunagi seda"eestist uuena" autot.Never ever.

Ma julgeks öelda, et minu E61 on keskmisest harilikust ossipemmist korralikum, ostsin ka inimeselt kes oli keskmisest rohkem ära remontinud, aga see ei tähenda, et ta pidevat tähelepanu ei tahaks, polegi midagi eeldada pea 20 aastat vanast autost.

Pigem ongi probleem selles, et neid autosid enamasti ei hoida ja ei pöörata tähelepanu ka pisematele asjadele. Lõpuks koguneb neid kokku hulgim ja ongi jälle raibe, olgugi, et sõidab veel.
Üldiselt on tihti näha mustrit, et mida suurem velg, kõvem makett ja lisade nimekiri seda rohkem läbiaetud auto ka on. Keskmise põmmpea pakett oli vanasti, et “toonklaas, valuvelg ja madaldus ja kui raha üle jääb peaks õli ära vahetama” ja E60 oli aastaid täpselt sellise kategooria inimeste masin paraku..

RazzKalbass kirjutas: 11.02.2026 16:10 08 Ka Eesti kliima on autodele karm. Ehk siis kui tahta kestvat asja siis sõita ainult suvel kuiva ilmaga:D

Talvel pesema peaks iga nädal, vahatada 3 aastas, keraamika võiks kohe teha, roostetõrje põhjale jne.Lühikesed otsad külma mootoriga jms!

Soovitan vaadata milline on eesti ajalooga auto põhja alt vs saksa oma. Endale ei ostaks kunagi seda"eestist uuena" autot.Never ever.

Ma eelmine nädal tegelesin ühe '17a. G31 õhkvedrustuse hädaga ja tollel isendil juba suht palju roostet põhja all. Neil pmst kogu põhi suurte plastikpaneelidega kaetud ja roostes kohad välja ei paista ennem. Põhjaalune plekk mingi õhukese kaitsevärviga üle pritsitud. Bituumenilaadset mastiksit enam ei kasutata, nagu oma vana E38 puhul mäletan.