Eesti BMW Klubi

Kui sa mõtled nukkvõlli ajamit, siis see on ketiga. Soonrihmade vahetus ilmselt üle 50€ ei lähe

E46 peal pole kindlasti rihmaga mootorit.Soonrihm on ja see ei maksa suurt midagi.Tagaluuki avades ei hakka kindlasti kuskilt midagi vilkuma.Manuaal käigukasti ja diffri õli ei maksa ka väga suurt raha.Pigem kuula, et mootori kett häält ei tee.

Generaatori rihma nägid?

basepla7e kirjutas:Oled kindel? YouTube-s on näha E46 mudeleid milledel rihm.
Mida veel kuulata või uurida/küsida tasub?

Pane mõni video, tahaks näha m40 mootorit e46 kapoti all Aga jah mootoririhma pole e46tel, on genekarihm

basepla7e kirjutas:See on geneka rihm?

Jep.Kui autot ostma hakkad,siis võta kasvõi isa kaasa.Tundud päris toores veel ja võid petta saada.

Bmw lõpetas hammasrihmade kasutamise ära vist 1992 aastal ja siis olid 316 ja 318 ainsad mudelid millel veel oli hammasrihm.

Jah,aga 1999 a

Ühesõnaga, mootori(hammas)rihma ei näe ühelgi autol kapoti alla vaadates. See on kaane taga peidus sama moodi nagu mootori kett. Mida sa näed, on soon- (või kiil) rihm. Selle purunemine, kui peakski juhtuma, sul paugust fataalset hävingut ei põhjusta. Seda küll ka jah vahetatakse profülaktiliselt mingi hooldusega seoses, aga rihm ise ja vahetus on kokku paarkümmend euri.
Ühelgi E46-l ei ole nn. mootoririhma. Nukkvõlli veetakse ketiga. Olen kindel.

Eero jutule lisaks et tema jutt kehtib ketiga mootorite puhul. Nii mõnigi Volvo või Renault mootor on purunenud soonrihma pärast oma maise teekonna lõpetanud.

sigaelmar kirjutas:Eero jutule lisaks et tema jutt kehtib ketiga mootorite puhul. Nii mõnigi Volvo või Renault mootor on purunenud soonrihma pärast oma maise teekonna lõpetanud.

on ka neid bemareid millel purunenud genekarihmapärast klapid pähe on käind

sigaelmar kirjutas:Eero jutule lisaks et tema jutt kehtib ketiga mootorite puhul. Nii mõnigi Volvo või Renault mootor on purunenud soonrihma pärast oma maise teekonna lõpetanud.

Ma näen, et kolleegid siin ei taha vägisi, et inimene omale ketiga mootoriga autot ostaks
Ärge ajage asja ebatõenäoliselt keeruliseks ja ärge segage muude markide ebamootoreid asjasse

Kas sa teed nalja?Ka põhja alla pead vaatama.Selle aastakäigu autol võib juba sissepritse seal olla.Mehaanik otsi pädevam endale.Miks rooli vahetad?Kas mehaanik ütles,et väriseb natuke sõidu ajal ja tuleb ära vahetada?

Ikka väga noor ja roheline. Aga vähemalt oled õigesse kohta sattunud ja loodan, et saad targemaks.
5-seeria uuem rool ei tohiks istuda, aga kui plaanis vahetada, siis uuema facelift E46 rool paigalda. Püsikiirusehoidja ja jutud plug-and-play.

Loe läbi allolev välismaa foorumi link mootori kohta:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=882732" onclick="window.open(this.href);return false; - käib suht kõigi mootorite kohta.

Omalt poolt soovitus, käi ja vaata masinaid iga nurga ja külje alt. Põhjad enamusel pehmed nagu juustud.
Vaata, et salongis kuskil niiskust ei ole. Küsi paberite, ajaloo jne kohta.

Veel üks suur murekoht: https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1224621" onclick="window.open(this.href);return false;

Ideaalis lase UM´s punktitest teha. Usu mind, hiljem tuleb oluliselt odavam

basepla7e kirjutas:Suur tänu! Ehk uuem E46 rool koos püsikiirusenuppudega - ühendan ära ja kohe töötab?
Kas sobib pea iga ülevaatus Tallinnas? Kasvõi selline?: http://tehnokonsult.ee/tehnoulevaatus/" onclick="window.open(this.href);return false;
- ülevaatus kus vaatavad üle põhja jm mis vaja.Mis on UM?

Ei ole otseselt ise paigaldanud, aga kogu info foorumis kindlasti olemas ja keegi, kes teinud, saab ikka aidata.
Suvalise ülevaatuse motiiv on võimalikult palju teste teha, et raha saada. Neid ei huvita, mis seisus see masin on ja kui hea diili sina saad. Mingeid kontakte peab ikka olema, kes sind rohkem personaalselt aidata saab ja väikest viisi oma huvi ka sees on.

United Motors - ametlik esindus.
Kui müüdav omanik hakkab hämama või ei ole auto eest korrektselt hoolt kandud, siis soojalt soovitan näkku sülitada ja minema jalutada BMW sa raibet ei taha osta.

Kas selle auto kohta müügi kuulutust juhuslikult ei ole?

basepla7e kirjutas:Kas punktitesti all kontrollitakse ka pmst põhja seisund pragude olemasolu mõttes? Kui põhjas on praod kas seda on raske parandada? Nii raske, et pole mõtet eriti sõidukit osta?

Arvatavasti, kuna tegemist tüüpveaga. Aga see probleem esineb rohkem 2.3-M3 mootoritega masinatel, millel oluliselt rohkem tõmmet ja väänet.

Remondikomplekti müüakse, aga kui pöördumatu kahju tekitatud, siis keevitatakse peale. Kõige kallim lõbu kogu tagasilla eemaldamine (6-8h). Sellisel juhul juba targem kõik kuluosad seal vahetada.
Aga selle probleemi pärast kohe head BMW ostmata ei maksa jätta

OI, tulevad ka tagasillakinnitused 316tel lahti Ja karbid mädanevad ka neil ikka isuga.

Mis praod põhja alla tekivad? Põhi roostetab lihtsalt alt ära ja jalg vajub läbi põhja sõiduajal.Halvemal juhul vajud sõiduajal koos istmega läbi põhja ja on sädemepilv taga Tagasilla kinnitused lähevad ka 1.8se mootoriga ära, ei ole ainult suurte mootorite probleem.

Mine käi kuskil ülevaatuspunktis.Loksutavad sul veermiku läbi ja saad ka pohja alla pilgu heita.

Mine lase kohe TÜV ära teha. See summa nii suur ka olla ei saa. Samuti ka kinnitus, et järgmise ülevaatuse saad läbida puhtalt või tead kõik vead ära.

Kui tulevad mingid vead välja, saad ju hinnast maha tingida.

Rakveres maksin 10 euri ja loksutas veermiku läbi.Tahtsin lihtsalt teada veermiku olukorda ja tehti ära.

Tundub et jutt käib 800 eurisest e46st.

WhipLash kirjutas:Ikka väga noor ja roheline. Aga vähemalt oled õigesse kohta sattunud ja loodan, et saad targemaks.
5-seeria uuem rool ei tohiks istuda, aga kui plaanis vahetada, siis uuema facelift E46 rool paigalda. Püsikiirusehoidja ja jutud plug-and-play.

M43 mootoril pole kindlasti püsika lisamine plug and play. Vaja läheb palju asju lisada ja neid väga ei liigu ka püsikaga, et kuskilt maha kakkuda vajalikud asjad

1.Ketiga mootor!!!!
2.Ei ole nii, et võtad nüüd rooli kus peal püsika nupp ja viskad peale saad omale püsika!! (kui eelnevalt pole autol püsikat siis vajab suuremat sorti aretust ja tööd)
3.Tagasilla kinnitused, 318 harva kui tulevad lahti pigem suuremate mootorite teema.(kontrollida tasub ja üldine põhja olek, summuti lekke kohad ja kui kusagil summuti tahmane siis järelikult lekib. Piduritorud, et ei mädaneks)
4.ROOSTE kontrollida - uksed seest, esimesed tiivad, tagamised tiivad, tagaluuk- ümber nr.tule liistu roostetavad läbi, tavaliselt ka pirni klemmid ära mädanenud.
5.Salongis põhjamatt kontrollida, et ei oleks märg eest ja tagant! tüüpviga, vesi jooseb salongi, mürasummutus matid tulevad lahti/jäetakse kellegi poolt lahti ja sealt valgub vesi autosse = udune salong.

Pane müügi link!

2k eurise bemmi jaoks ei pea unitedisse kohe kontrollima minema.
Üldise pildi olukorrast saab ju igast remondikohast. Kümpa või kahe eest öeldakse ära, kas on tegu katastroofiga või mitte.

iffiff kirjutas:2k eurise bemmi jaoks ei pea unitedisse kohe kontrollima minema.
Üldise pildi olukorrast saab ju igast remondikohast. Kümpa või kahe eest öeldakse ära, kas on tegu katastroofiga või mitte.

No ma kardane,t siin on tegemist inimesega kes ei ole arvestanud,et üldse seda autot remontima peaks. etn oh vahetad paark uluosa välja ja kestab kaua, elu on näidanud,et paarsotti kuus võik olla ikka kõrvale pandud,et bemarit pidada.