Eesti BMW Klubi

Tervist. Olen väga värske üldse autode teemadele, k.a. bemmide jm parandus-teemade koha pealt. Kui palju võiks maksma minna 318i E46 1999 a. BMW mootori rihma vahetus?

Aitäh!

Kui sa mõtled nukkvõlli ajamit, siis see on ketiga. Soonrihmade vahetus ilmselt üle 50€ ei lähe

Mõtlesin osta ühe sellise mudeli ja aasta auto ja küsisin omanikult kas mootor on keti või rihmaga. Ta ütles, et rihmaga. Nukkvõlli ma isegi ei tea - et mis see on. Ma võin siis ta vastusest eeldada, et ikka on siis soonrihm e mootori rihm?

Ülejäänud küsimused mis talle esitasin olid: Kas väljalaskekollektor laseb läbi/praod sees? Tagaluugi avades tuled hakkavad vilkuma? - sellest ta aru ei saanud ja ka ausalt öeldes mina ei saanud. Sõber lasi küsida. Kuidas on olukord käigukasti ja tagasilla õlidega.

E46 peal pole kindlasti rihmaga mootorit.Soonrihm on ja see ei maksa suurt midagi.Tagaluuki avades ei hakka kindlasti kuskilt midagi vilkuma.Manuaal käigukasti ja diffri õli ei maksa ka väga suurt raha.Pigem kuula, et mootori kett häält ei tee.

Oled kindel? YouTube-s on näha E46 mudeleid milledel rihm.
Mida veel kuulata või uurida/küsida tasub?

Generaatori rihma nägid?

basepla7e kirjutas:Oled kindel? YouTube-s on näha E46 mudeleid milledel rihm.
Mida veel kuulata või uurida/küsida tasub?

Pane mõni video, tahaks näha m40 mootorit e46 kapoti all Aga jah mootoririhma pole e46tel, on genekarihm

Nt https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=599ACB4D" onclick="window.open(this.href);return false;

Või https://www.youtube.com/watch?v=9QhR_G8djn8" onclick="window.open(this.href);return false;

See teema on mingi aprillinali?

vare271 kirjutas:See teema on mingi aprillinali?

I'm new . Sorry.

See on geneka rihm?

basepla7e kirjutas:See on geneka rihm?

Jep.Kui autot ostma hakkad,siis võta kasvõi isa kaasa.Tundud päris toores veel ja võid petta saada.

Õlinäpust sõber tuleb kaasa. Teeb ülevaatuse ka ise üle.

Bmw lõpetas hammasrihmade kasutamise ära vist 1992 aastal ja siis olid 316 ja 318 ainsad mudelid millel veel oli hammasrihm.

sigaelmar kirjutas:Bmw lõpetas hammasrihmade kasutamise ära vist 1992 aastal ja siis olid 316 ja 318 ainsad mudelid millel veel oli hammasrihm.

Aga see ongi 318 :/

Jah,aga 1999 a

Ühesõnaga, mootori(hammas)rihma ei näe ühelgi autol kapoti alla vaadates. See on kaane taga peidus sama moodi nagu mootori kett. Mida sa näed, on soon- (või kiil) rihm. Selle purunemine, kui peakski juhtuma, sul paugust fataalset hävingut ei põhjusta. Seda küll ka jah vahetatakse profülaktiliselt mingi hooldusega seoses, aga rihm ise ja vahetus on kokku paarkümmend euri.
Ühelgi E46-l ei ole nn. mootoririhma. Nukkvõlli veetakse ketiga. Olen kindel.

Eero jutule lisaks et tema jutt kehtib ketiga mootorite puhul. Nii mõnigi Volvo või Renault mootor on purunenud soonrihma pärast oma maise teekonna lõpetanud.

sigaelmar kirjutas:Eero jutule lisaks et tema jutt kehtib ketiga mootorite puhul. Nii mõnigi Volvo või Renault mootor on purunenud soonrihma pärast oma maise teekonna lõpetanud.

on ka neid bemareid millel purunenud genekarihmapärast klapid pähe on käind

sigaelmar kirjutas:Eero jutule lisaks et tema jutt kehtib ketiga mootorite puhul. Nii mõnigi Volvo või Renault mootor on purunenud soonrihma pärast oma maise teekonna lõpetanud.

Ma näen, et kolleegid siin ei taha vägisi, et inimene omale ketiga mootoriga autot ostaks
Ärge ajage asja ebatõenäoliselt keeruliseks ja ärge segage muude markide ebamootoreid asjasse

Õlinäpust (pmst mehaanikust) sõber mainib, et peaks kogu info sõidukist kätte saama mida on vaja ja arvab, et põhja kontrollimine ei ole väga vajalik. Ei tea millest või miks seda järeldab, aga ei näe suurt vajadust hakata minema eraldi auto alla.

On see tõsi? Plaanis osta 1999 E46.

Samuti - kas on võimalik võtta nt 5. seeria BMW rool ja tõsta ümber tollele 318i E46 1999 (manuaal) sõidukile ja pardakompuuteril kuidagi aktiveerida cruise control (püsikiirusehoidja) kasutamise võimalus?

Kas sa teed nalja?Ka põhja alla pead vaatama.Selle aastakäigu autol võib juba sissepritse seal olla.Mehaanik otsi pädevam endale.Miks rooli vahetad?Kas mehaanik ütles,et väriseb natuke sõidu ajal ja tuleb ära vahetada?

icedog kirjutas:Kas sa teed nalja?Ka põhja alla pead vaatama.Selle aastakäigu autol võib juba sissepritse seal olla.Mehaanik otsi pädevam endale.Miks rooli vahetad?Kas mehaanik ütles,et väriseb natuke sõidu ajal ja tuleb ära vahetada?

Ta ütles, et praod niisama ei teki ja et sellevanusel autol on tähelepanukohad rattakoopad, -ääred ja pagasiluugil nr all ja luugi alläär.
Sõitu pole veel teinud. Rooli idee tuli minult ja sellest ka varasem küsimus - tahan panna püsikiirusehoidja autole. Ainuke asi millele ma liiga uus pole on pardakompuutri andmete muutmine.

Ikka väga noor ja roheline. Aga vähemalt oled õigesse kohta sattunud ja loodan, et saad targemaks.
5-seeria uuem rool ei tohiks istuda, aga kui plaanis vahetada, siis uuema facelift E46 rool paigalda. Püsikiirusehoidja ja jutud plug-and-play.

Loe läbi allolev välismaa foorumi link mootori kohta:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=882732" onclick="window.open(this.href);return false; - käib suht kõigi mootorite kohta.

Omalt poolt soovitus, käi ja vaata masinaid iga nurga ja külje alt. Põhjad enamusel pehmed nagu juustud.
Vaata, et salongis kuskil niiskust ei ole. Küsi paberite, ajaloo jne kohta.

Veel üks suur murekoht: https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1224621" onclick="window.open(this.href);return false;

Ideaalis lase UM´s punktitest teha. Usu mind, hiljem tuleb oluliselt odavam

WhipLash kirjutas:Ikka väga noor ja roheline. Aga vähemalt oled õigesse kohta sattunud ja loodan, et saad targemaks.
5-seeria uuem rool ei tohiks istuda, aga kui plaanis vahetada, siis uuema facelift E46 rool paigalda. Püsikiirusehoidja ja jutud plug-and-play.

Loe läbi allolev välismaa foorumi link mootori kohta:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=882732" onclick="window.open(this.href);return false; - käib suht kõigi mootorite kohta.

Omalt poolt soovitus, käi ja vaata masinaid iga nurga ja külje alt. Põhjad enamusel pehmed nagu juustud.
Vaata, et salongis kuskil niiskust ei ole. Küsi paberite, ajaloo jne kohta.

Veel üks suur murekoht: https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1224621" onclick="window.open(this.href);return false;

Ideaalis lase UM´s punktitest teha. Usu mind, hiljem tuleb oluliselt odavam

Suur tänu! Ehk uuem E46 rool koos püsikiirusenuppudega - ühendan ära ja kohe töötab?
Kas sobib pea iga ülevaatus Tallinnas? Kasvõi selline?: http://tehnokonsult.ee/tehnoulevaatus/" onclick="window.open(this.href);return false;
- ülevaatus kus vaatavad üle põhja jm mis vaja.

Mis on UM?

basepla7e kirjutas:Suur tänu! Ehk uuem E46 rool koos püsikiirusenuppudega - ühendan ära ja kohe töötab?
Kas sobib pea iga ülevaatus Tallinnas? Kasvõi selline?: http://tehnokonsult.ee/tehnoulevaatus/" onclick="window.open(this.href);return false;
- ülevaatus kus vaatavad üle põhja jm mis vaja.Mis on UM?

Ei ole otseselt ise paigaldanud, aga kogu info foorumis kindlasti olemas ja keegi, kes teinud, saab ikka aidata.
Suvalise ülevaatuse motiiv on võimalikult palju teste teha, et raha saada. Neid ei huvita, mis seisus see masin on ja kui hea diili sina saad. Mingeid kontakte peab ikka olema, kes sind rohkem personaalselt aidata saab ja väikest viisi oma huvi ka sees on.

United Motors - ametlik esindus.
Kui müüdav omanik hakkab hämama või ei ole auto eest korrektselt hoolt kandud, siis soojalt soovitan näkku sülitada ja minema jalutada BMW sa raibet ei taha osta.

WhipLash kirjutas:Ei ole otseselt ise paigaldanud, aga kogu info foorumis kindlasti olemas ja keegi, kes teinud, saab ikka aidata.
Suvalise ülevaatuse motiiv on võimalikult palju teste teha, et raha saada. Neid ei huvita, mis seisus see masin on ja kui hea diili sina saad. Mingeid kontakte peab ikka olema, kes sind rohkem personaalselt aidata saab ja väikest viisi oma huvi ka sees on.

United Motors - ametlik esindus.
Kui müüdav omanik hakkab hämama või ei ole auto eest korrektselt hoolt kandud, siis soojalt soovitan näkku sülitada ja minema jalutada BMW sa raibet ei taha osta.

Okei. Tänud. Kuna ma olen autode maailmale väga värske, siis pole kontaktegi. Omanik siiani on olnud väga koostööaldis - seletanud mis kõiki parandustöid teinud, mille puhul peab veel vb vaeva nägema ja annab isegi kaasa mingeid varuosi ja tsekke, kui ostuks peaks minema. Mainis nt et vahetas pidurikettad aga andurid jäid vahetamata ja näitavad, et klotsid kulunud.
Lisaks ütles, et külmalt käivitades võib tekkida vilin: geneka rihmaga seotud või siis vajab mingi rullik v mis iganes pingutamist.

Kas punktitesti all kontrollitakse ka pmst põhja seisund pragude olemasolu mõttes? Kui põhjas on praod kas seda on raske parandada? Nii raske, et pole mõtet eriti sõidukit osta?

Kas selle auto kohta müügi kuulutust juhuslikult ei ole?

basepla7e kirjutas:Kas punktitesti all kontrollitakse ka pmst põhja seisund pragude olemasolu mõttes? Kui põhjas on praod kas seda on raske parandada? Nii raske, et pole mõtet eriti sõidukit osta?

Arvatavasti, kuna tegemist tüüpveaga. Aga see probleem esineb rohkem 2.3-M3 mootoritega masinatel, millel oluliselt rohkem tõmmet ja väänet.

Remondikomplekti müüakse, aga kui pöördumatu kahju tekitatud, siis keevitatakse peale. Kõige kallim lõbu kogu tagasilla eemaldamine (6-8h). Sellisel juhul juba targem kõik kuluosad seal vahetada.
Aga selle probleemi pärast kohe head BMW ostmata ei maksa jätta