E46 M3 Vanos ja saaled

[-CTR-]

Tere

Küsiks nõu või alternatiivset arvamust. 2006 E46 M3 läbisõit 67K ja läbinisti originaal. Ei Vanos ega saaled tüüpilisi lagunemise märke pole näidanud. Õlianalüüs korras. Selle aasta hoolduse ja remontide plaanides oli Vanose ja hammasvõllide taastamine Probsten-Tech’is, kes on Beisani ametlik esindaja Euroopas. Lisaks saalede vahetus ACL omade vastu mis peaksid tolerantise osas veidi paremad olema tehase omadest koor ARP poltidega.

Nimekirjas “kui juba lahti võtame” tavapärased tihendid, mootori padjad jne mis mõistlik ära kontrollida ja kuluosad vahetada kui mootor nii alt kui ülevalt lahti.

Küsimus on nüüd kas lahti lammutamise ja uuesti kokku panemisega kaasnev kvaliteedi, uute teiste võimalike murede “risk” on mõistlik vahetuskaup selle vastu et omada kindlust et asjad on tehtud ja korra + ei pea selle osas edasi ennast pikemaks ajaks vaevama. Ise olen pigem veendumusel et mõistlik teha kui isegi hetkel otseselt probleem ei ole sest tegema ühel hetkel peab aga võibolla on ka alternatiivseid seisukohti ja argumentatsiooni miks mitte.

[Raghza]

Ma ei saa päris täpselt aru, mis muret tekitab - kas uute varuosade või teostatavate tööde kvaliteet.
Kui esimene, siis soovitaks kasutada OEM detaile.
Kui teine, siis tasuks valida töö teostajaks mõni koht, kellega selliseid kõhkluseid ei tekiks ning kes ideaalis annaks enda teostatud tööle ka garantii.
20a vanusel M-seeria autol on kindlasti targem korraga pigem rohkem ja ennetavalt teha.

[Oliver.L]

Hiromant ei saa keegi olla. Võimalik, et see 20.a vana detail veel töötab edasi mõne aja, aga ei pruugi. Paljudele meeldib ka vanade poltidega asju uuesti kokku laduda, ometigi paljud poldid on ühekordsed. Müügi mõtteid peas pole, siis pigem teha rohkem "kui juba seal ollakse". Ise vähemalt nii käitunud, tuginedes töökoja kogemustele.