Eesti BMW Klubi

Kas neid aegade tabeleid saab varsti näha? Heidaks ka pilgu peale.

Killuke lisainfot rehvide (slikk/tavaline) kohta ajatabelis oleks kah huvitav, kui seda kuskilt võtta oleks

Ilves kirjutas:Killuke lisainfot rehvide (slikk/tavaline) kohta ajatabelis oleks kah huvitav, kui seda kuskilt võtta oleks

Tegelikult päris slick rehvi keegi vist ei kasutanud. Lill sõitis vihmarehviga. Mina, Karolin ja Xjan sõitsime tänavalegaalsete Toyo sportlike rehvidega - RA1 ja R888. Neil on küll parem pidamine kui päris tavalisel odaval tänavarehvil kuid päris slickist on siiski asi veel kaugel...

Silwer kirjutas:

Ilves kirjutas:Killuke lisainfot rehvide (slikk/tavaline) kohta ajatabelis oleks kah huvitav, kui seda kuskilt võtta oleks

Tegelikult päris slick rehvi keegi vist ei kasutanud. Lill sõitis vihmarehviga. Mina, Karolin ja Xjan sõitsime tänavalegaalsete Toyo sportlike rehvidega - RA1 ja R888. Neil on küll parem pidamine kui päris tavalisel odaval tänavarehvil kuid päris slickist on siiski asi veel kaugel...

Seda muidugi, kuigi kui vaadata neid "tänavalegaalseid sportlikke rehve", siis need mõned praod, mis on sileda rehvipinna vahele ära eksinud ei ole just võrreldavad tavapärase mustriga Arvestades muidugi Lille kalendripikkust edumaad teiste ees ei oleks ilmselt lõppjärjestuses suurt vahet olnud, kui ka esimene ots oleks tavaliste rehvidega sõitnud.

B-klassi sõitude ajad:
http://www.dc-ice.ee/pics/E36compact/Bklassjuun2007.pdf

Ardi VW R32 sõitis ka R888ga, teisi ei tea.

Minu rehvid olid lihtsalt vanad pastlad. Uuena on nad ikka mustriga rehvid:

RA1:


R888:

Tere

Silwer kirjutas:Minu rehvid olid lihtsalt vanad pastlad.

Kui ma autot sassi ei aja, siis peaks olema see:

Ei mäleta enam, kumma auto all ma neid pildistasin. See peaks olema see E30, millel esimesel veljel musta vildikaga kriipsud peal olid.

jJanno

Jah, see on minu rehv - eelmise hooaja Toyo RA1. Teised sõitsid uute R888 rehvidega. Mina ei raatsinud selle ürituse jaoks veel uusi rehve alla panna...

Mul oli tavaline Firestone rehv all....ja see muutus pärast 1st ringi suht vedelaks....Lillega poleks kindlasti konkureerinud oma sõiduoskusega aga 2.koha peale oleks kindlasti pretendeerinud.

Mul oli teises sõidus esisillal rinkaslikk irv...

See tundus olevat küll hea valik

Silwer kirjutas:Seega, E30 318is on päris pädev auto rajal.

Kuidas võrdleksid E30 318is ja 325i rajasuutlikust - sul peres või suguvõsas üsna mitmeid musti m-techII, nii et peaks väga adekvaatset hinnangut omama ? Kumba isiklikult eelistaksid ja miks?

arvad sa tõesti, et silver ütleb - 318is on parem ? Sellisele aeglasele ning tehnilisele rajale on IS piisav, et heade sõiduoskustega võita I koht, kuid B-klassi esikohtadega võrreldavat aega ei ole võimalik sõita.... ka Saugal on IS kindlasti alamõõduline

IS-i puuduseks kindlasti juba ka Rapla rajal on LSD puudumine. Paha ei teeks ka korralik iste ja vööd.

Peale viimast üritust arvan et suhteliselt originaalseades E30 318is on päris kiire rajal. Erinevus R6 mootoriga on selles et 318is on tibake paremini juhitav. Kaalude vahe annab ka tunda ja need kaks asja kompenseerivad väiksemat võimsust.

Samas alla 56 sek aja saamiseks vajab ta lisaks nendele minu pisikestele modifikatsioonidele juba väheke tõsisemaid asju: teised nukad + jäigem ja madalam vedrustus + korviste (siis saaks roolis tegeleda sõitmise mitte lihtsalt enda paigal hoidmisega) + min. 4,45 ülekandega LSD + auto tühjaks visata. Siis võib ajaks loota vast hea "tihendiga" isegi madalat 55 aega.

Aga Sauga suurel rajal ei piisa ka nendest modifikatsioonidest - kiirused on lihtsalt nii palju suuremad ja jõudu jääb ikkagi väheks. Aga siis on võimalik teha midagi sellest valikust:
1) paigaldada kompressor
2) turbo
3) teha ta ümber 2 liitriseks ja proovida vabalthingavana jõudu välja võtta

* tegelikult ma isegi mõtlesin vahepeal et võtaks ja ehitaks oma projektikale tagavaraks ühe mootori 1,8is baasil, neid toorikuid on lihtsalt viimasel ajal odavalt liikuma hakanud. Kõige lihtsam oleks teda originaal sisuga mõõdukalt ülelaadida: 1-1,5 bar oleks vast veel võimalik hea ajuga (see on mul ju olemas). Jõudu saaks selle rõhuga u. 250-300hj ja sellest oleks täiesti piisav. Kui läheb mootor katki (näiteks keps ütleb "tere") siis ostaks lihtsalt järgmise tooriku, viskaks "abiseadmed" külge ja sõidaks edasi.

minu pildid sisSIIN.

ajad:

http://www.infoweb.ee/ringiajad.pdf

Pole midagi muud õelda, kui et päris seksikas:

meph kirjutas:Mul oli teises sõidus esisillal rinkaslikk irv...

Kas seepärast teise sõidu ajad sul nii ebastabiilsed ongi?

Ilus pilt on trehvanud

Õiged sõiduvõtted ringrajal..

Hea fotograaf

Minuarust super fotograaf..minust sai ka imeilusa pildi

Pprz on tuntud oma ilusate piltide poolest...

Teise satsi ringiajad on jah ebastabiilsed sellest, et tuli mingi imelik idee ainult esisillale slikid panna

Ja mart... õigeteks selliseid sõiduvõtteid küll nimetada ei saa

Järgmine aasta saab ehk ka juba Tabasalus sõita. Hetkel käib raja renoveerimine ja suuremaks ehitamine. Siit saab aimu mis on tulemas: http://www.hot.ee/super1600/Tabasalu.pdf

Kilomeetrine sirge koos tagasisõiduga on JÄLLE ära unustatud ringrajalt :p

Aga jah, rada jääb suht samaks nagu jooniselt näha, tabasalu poolsesse otsa tuleb võpsiku vahele ainult mingi uus tükk. A noh... veidigi midagi positiivset

järgmine etapp 1. juuli?

Sauga? Rapla? üldse toimub?

Täna paneme lähiaja ürituste plaanid siia üles.

Pean kahjuks teatame, et järgmistest etappidest ma enam ise osa ei võta Peale eelmist sõitu hakkas rool värisema ja täna sai siis asja lähemalt uuritud ja esimesed rehvid oli maha kandmiseks valmis.. üks rehv oli kohe täiesti ribadeks..seega tuli nüüd endale uued papud alla muretseda... rohkem liiga ei taha oma kaunitarile teha...

Helis_M kirjutas: rohkem liiga ei taha oma kaunitarile teha...

Mis liiga tegemine see on...pigem sihtotstarbeline kasutamine

kui ikka suht korralikud rehvid mustri pealt maha viskavad siis läheks ju kulukaks.
Aga vähemalt üks medal käes