Eesti BMW Klubi

Siis tulebki siniseid küsida
https://www.bing.com/images/search?view ... t=0&sim=11

Need on välimuse jaoks täitsa okeid pirnid, kasutan neid udukates päeval xenoni säästmiseks. Ilus valge valgus, silma järgi äkki kusagil 5000K ümber, 6000K led on natuke valgem. Pimedas näitab kauguse mõttes vähem kui tavalise pirniga, aga minu jaoks udukas polegi millegi valgustamise jaoks.

Kui tihti üldse keegi on xenon pirne vahetanud, et mingi säästmise jutt pädeks? Jutt siis oem toodetest, mitte aliexpress sitast.

Xenon lamp nn kulub/jääb vanaks. Paar aastat kasutatud vs uus on juba suur valgustugevuse vahe sees. Läbi need tõesti väga kiirelt ei kipu minema.

aronz12 kirjutas: ↑24.12.2022 17:23 49 Xenon lamp nn kulub/jääb vanaks. Paar aastat kasutatud vs uus on juba suur valgustugevuse vahe sees. Läbi need tõesti väga kiirelt ei kipu minema.

See on siis ikkagi BMW probleem? Lexusel ja Volvol küll sellist asja kohanud pole.

Kuluvad pirnid ikka kõigis autodes, mitte ainult BMWdes Sa ütled, et ostad Lexusele/Volvole uue pirni ja põleb täpselt sama eredalt kuni ükspäev sureb?

Üks asi on põlemine, mis ajaliselt peaks kestma päris kaua, teine asi on süütamiste arv ja just seda ma ei taha üles ajada. Linnavahel asju ajades tulede sisse-välja klõpsimine on see, mis nii pirnil kui plokil eluiga ampsab. Võib ju öelda, et mis vahet see on, kas tuleb vahetada 5 või 6 aasta pärast, aga kuna inglid+udu on maitse poolest ka ilus vaadata, siis milleks üleliigseid asju põletada. Eks uuematelgi autodel on ju põhitulede säästmiseks päevatuled välja mõeldud.

Seevold1983 kirjutas: ↑25.12.2022 07:47 22

aronz12 kirjutas: ↑24.12.2022 17:23 49 Xenon...

See on siis ikkagi BMW probleem? Lexusel ja Volvol küll sellist asja kohanud pole.

See ikka xenoni probleem mitte auto margist jah. Ega ise nii kohe aru saagi aga kui vahetad need vanad lambid uute vastu on selgelt erinevus sees.

6Tenz kirjutas: ↑22.12.2022 19:35 02

MortenS kirjutas: ↑22.12.2022 14:23 50 Mootorivahetus arkis: e36 1.8>1.8is

Hetkel passis märgitud, et ilma katalüsaatorita - mis peaks tegema, et see märge passi jääks?

Pole infot millelt mootor pärit/on pärit autolt, mis tehasest katiga

Kas on üldse mõistlik pabereid määrida kui silindrite arv samaks jääb?

Rahvaralli auto, reeglite j2rgi peab dokumentides mootorimârge sees olema

Head vana aasta lõppu!
Kas keegi on enda bemile remote stardi ka paigaldanud? Flashlogic, iDatastart, Omegalink jne.

igiliikur kirjutas: ↑31.12.2022 18:37 09 Head vana aasta lõppu!
Kas keegi on enda bemile remote stardi ka paigaldanud? Flashlogic, iDatastart, Omegalink jne.

Need USA-st tellitavad või EU-s ka saadaval!?
Kunagi uuritud sai, siis Pandora tundus hea valik ja saadaval ka Eestis, erinevad variandid.
https://www.autoextra.ee/web/toode/pandora-smart-v3/
https://www.a-autoalarm.ee/mootori-kaug ... gkaeivitus
https://carsec.ee/pandora-smart-pro/

BumBum kirjutas: ↑31.12.2022 19:58 45

igiliikur kirjutas: ↑31.12.2022 18:37 09 Head vana aasta lõppu!
Kas keegi on enda bemile remote stardi ka paigaldanud? Flashlogic, iDatastart, Omegalink jne.

Need USA-st tellitavad või EU-s ka saadaval!?
Kunagi uuritud sai, siis Pandora tundus hea valik ja saadaval ka Eestis, erinevad variandid.
https://www.autoextra.ee/web/toode/pandora-smart-v3/
https://www.a-autoalarm.ee/mootori-kaug ... gkaeivitus
https://carsec.ee/pandora-smart-pro/

USA-st jah. Kuna mu autol pole Webastot, siis tuli mõte distants paigaldada. Lisaks on sellest ka suvel kuumaga kasu, ei pea kuuma kõrvetava naha peale istuma
Need USA omad saab panna originaal puldiga tööle, aga mobiiliga juhtimiseks peaks ilmselt natu leiutama. Muidu on väidetavalt plug and play.
Lihtsalt tekkis küsimus eelsüüte osas, kas ta annab käskluse autole ja see siis toimetab nagu tavaliselt ning ootab eelsüüte ära talvel?

igiliikur kirjutas: ↑31.12.2022 20:18 49 Need USA omad saab panna originaal puldiga tööle, aga mobiiliga juhtimiseks peaks ilmselt natu leiutama. Muidu on väidetavalt plug and play.
Lihtsalt tekkis küsimus eelsüüte osas, kas ta annab käskluse autole ja see siis toimetab nagu tavaliselt ning ootab eelsüüte ära talvel?

Midagi sellist siis, BMW bypass-i näitab E seeriale vaja. https://carsec.ee/kaivitus-originaalpuldist/
Originaalpuldist kindlasti mugavam, samas hinnad jäävad üsna sarnaseks kokkuvõttes. GSM-i puhul muidugi vaja SIM kaarti ka ja selle eest kuutasu maksta.

E70 on nupuga käivitus, kas seal ise automaatselt ei reguleeri eelsüüteküünalde tööd, enne kui käivitab?

BumBum kirjutas: ↑31.12.2022 21:31 59

E70 on nupuga käivitus, kas seal ise automaatselt ei reguleeri eelsüüteküünalde tööd, enne kui käivitab?

Reguleerib küll.

Oskab keegi öelda millised sümptomid peaksid olema kulunud roolilatil?

Miks küsin kuna teema järgmine:
100-120km/h sõites rool hakkab värisema, kere ei värise ja pidurdades ka kõik korras. Rehvid ja veljed korras. Kuna ainult rool väriseb siis kahtlustan midagi esisillas või on olnud muid kohti mida tasuks vaadata?

Kolin ja lekked. Mis auto?
Vaata alguses õõtsapuksid ja üldse kogu sild üle.

e36 m42b18 1.8is

Sai kompressioone mõõdetud ja kõik 4cyl on 16bar(külma mootoriga mõõdetud, 2 erinevat seadmega kontrollitud), mida tundub veidi palju olevat originaal mootori kohta
Otseseid probleeme mootoril ei ole aga kuna teine auto sama mootoriga sirge peal eest ära sõitis siis mõtlesin ära mõõta

Kas on põhjust muretsemiseks?
Kas vale ajastus võib kompressiooni selliseks muuta?

Edit: sai teisel mootoril ka mõõdetud ja sellel samuti 15-16bar kompressioon, ju peab siis nii olema - aga samas sai mõõdetud ka kolmandat mootorit, mis käib hästi teravalt ja hästi ja seal on ühtlaselt 11-12bar

Edit2: tehasekataloogi(Autodata) järgi peaks mootoris 10,0-11,0 bar olema

Teie mõõdetud suurus oleneb tugevalt mõõtevahendist. Surveaste on see, mida kasutatakse tenilises kirjelduses ja ei ole sama mis kompresioon.

E39 vaatan omale.

Mõnedes pakutavates on telefon sees.

Kas neid saab kasutada eesmärgikohaselt või ei toeta enam neid ükski teenusepakkuja?
Või lihtsalt SIM kaart sisse ja korras?

Kuidas nende BMW "sise"telefonidega on?
Ainult ilupärast või reaalselt töövõimelised?

Modida saab jah igatepidi neid, aga huvitab just kasutamine originaalsetena.

Me esimene auto oli E39 ja sel oli see miski laetav mobiil seal isegi. Toimis kui sinna SIMi sisse panin. Sel ajal oli turul duubel SIM ja oleks saanud seda kasutada aga mina sel mõtet ei näinud. Mobiili aku oli nkn otsakorral. Lihtsam oleks andoid paigaldada autosse ja saad peale bluetoothi ka muid kasulikke vidinaid. Mis töövõimet sa neist ootad? Need on 20 aastat vanad telefonid

Kui ei eksi käis SIM jah taga kuskile telefoni blokki ja asi toimib

Mõrane KKK pigem N seeria teema või vanematel ka?

VeikoA kirjutas: ↑26.01.2023 21:22 41 E39 vaatan omale.

Mõnedes pakutavates on telefon sees.

Kas neid saab kasutada eesmärgikohaselt või ei toeta enam neid ükski teenusepakkuja?
Või lihtsalt SIM kaart sisse ja korras?

Kuidas nende BMW "sise"telefonidega on?
Ainult ilupärast või reaalselt töövõimelised?

Modida saab jah igatepidi neid, aga huvitab just kasutamine originaalsetena.

Oli mulgi kunagises e39-s telo sees, uhke oli sinna duubel sim sisse toppida ja said toru käes rääkida ...aga täna vist see keelatud, kuna pole "käed vabad süsteem". Kaarti sai mälu järele kahte eri kohta panna, nii torusse, kui taha pagassis olevasse plokki.

TiitR kirjutas: ↑28.01.2023 13:40 44

VeikoA kirjutas: ↑26.01.2023 21:22 41 E39 vaatan omale.

Mõnedes pakutavates on telefon sees.

Kas neid saab kasutada eesmärgikohaselt või ei toeta enam neid ükski teenusepakkuja?
Või lihtsalt SIM kaart sisse ja korras?

Kuidas nende BMW "sise"telefonidega on?
Ainult ilupärast või reaalselt töövõimelised?

Modida saab jah igatepidi neid, aga huvitab just kasutamine originaalsetena.

Oli mulgi kunagises e39-s telo sees, uhke oli sinna duubel sim sisse toppida ja said toru käes rääkida ...aga täna vist see keelatud, kuna pole "käed vabad süsteem". Kaarti sai mälu järele kahte eri kohta panna, nii torusse, kui taha pagassis olevasse plokki.

E39-l toimis mul ta originaalina ka "käed vaba süsteemina". Selle tellise haarasid käetoe seest pigem "erilistematel puhkudel"

Mart_L kirjutas: ↑29.01.2023 19:31 06

TiitR kirjutas: ↑28.01.2023 13:40 44

VeikoA kirjutas: ↑26.01.2023 21:22 41 E39 vaatan omale.

Mõnedes pakutavates on telefon sees.

Kas neid saab kasutada eesmärgikohaselt või ei toeta enam neid ükski teenusepakkuja?
Või lihtsalt SIM kaart sisse ja korras?

Kuidas nende BMW "sise"telefonidega on?
Ainult ilupärast või reaalselt töövõimelised?

Modida saab jah igatepidi neid, aga huvitab just kasutamine originaalsetena.

Oli mulgi kunagises e39-s telo sees, uhke oli sinna duubel sim sisse toppida ja said toru käes rääkida ...aga täna vist see keelatud, kuna pole "käed vabad süsteem". Kaarti sai mälu järele kahte eri kohta panna, nii torusse, kui taha pagassis olevasse plokki.

E39-l toimis mul ta originaalina ka "käed vaba süsteemina". Selle tellise haarasid käetoe seest pigem "erilistematel puhkudel"

Tead, ega ma sessuhtes vaielda ei julge See oli nii krdi ammu ja ei mäleta ka enam.

WhoIsTheMaster kirjutas: ↑26.01.2023 12:26 54 Teie mõõdetud suurus oleneb tugevalt mõõtevahendist. Surveaste on see, mida kasutatakse tenilises kirjelduses ja ei ole sama mis kompresioon.

Kasutasin kahte erinevat kompressiooni mõõdikut, tulemused olid samad.

Tehnilises kirjelduses oli eraldi kirjas nii surveaste(10,0:1) kui ka kompressiooni vahemik(10,0-11,0bar)

Surveastet keegi manomeetriga ei mõõda - see on arvutuslik parameeter, mis iseloomustab silindri ja põlemiskambri maksimaalse ja minimaalse mahu suhet.

Kompressiooni mõõtmise kohta: 16 bar on täitsa OK. Pole vaja muretseda. 12 bar on hõredam pill lihtsalt - rohkem kulunud.
TIS annab M42B18 mootorile minimaalseks kompressiooniks 10-11 Bar. Alla selle on juba nadi.

Jutt on siin, et ei peaks pikalt otsima https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php ... #p15468635

12 bar puhul käis tal mootor hästi, seega kulumise jutt tundub kohatu.
Kui surveaste on madalam, siis on ka kompressioon vastavalt madalam.
Bemmil üldiselt pole kolvirõngaste (surverõngaste) probleeme.

Konkreetselt küsijale: Emmal kummal variandil võib siis olla kas tehase variantide erinevusega või on mõni toptuuner mootoris midagi aretanud. Vahel õnnestub neil paremuse poole, vahel on hea, kui midagi hullemaks ei teinud. Äkki saab kataloogi abiga teha selgeks, et mootorites on erinevad detilid (näiteks kolvid) või suure huvi korral teha võrdluslahkamine.
Surveaste võib tõusta kaane arutu lihvimisega (põlemiskamber muutub madalamks). Lihvida võib vaid tehase juhendeid järgides (milele tavaliselt meie keenjused vilistavad- need on nõrkadele) ja reeglina tuleb pista paksem kaanetihend.

TiitR kirjutas: ↑29.01.2023 22:07 19

Mart_L kirjutas: ↑29.01.2023 19:31 06

TiitR kirjutas: ↑28.01.2023 13:40 44
Oli mulgi kunagises e39-s telo sees, uhke oli sinna duubel sim sisse toppida ja said toru käes rääkida ...aga täna vist see keelatud, kuna pole "käed vabad süsteem". Kaarti sai mälu järele kahte eri kohta panna, nii torusse, kui taha pagassis olevasse plokki.

E39-l toimis mul ta originaalina ka "käed vaba süsteemina". Selle tellise haarasid käetoe seest pigem "erilistematel puhkudel"

Tead, ega ma sessuhtes vaielda ei julge See oli nii krdi ammu ja ei mäleta ka enam.

https://digi.geenius.ee/rubriik/uudis/b ... sutatakse/

Vanadele autotelefonidele minu mäletamist mööda on vaja 5 V pingega töötavat SIM-i.