E87 vs E91 vs E61

[laxis]

Sooviks teada häid ja halbu külgi nimetatud autode osas. Plaan kevadel üks neist soetada.
91/87 puhul tuleks tõenäoliselt 2 liitrine, 61 puhul 2,5 liitrine diisel. Kindlalt sooviks automaatkastiga. Mingeid tohutuid lisade eelistusi ei ole.

Millised on mingi isendi tüüpvead? Mida võiks silmas pidada autot otsima hakates? Mis on see mille pärast peaks mingist autost mööda vaatama?

[vare271]

Lagunevad nad kõik samamoodi.Niiet võta mis tahad.5000.- käraka ostad, siis laod sinna sama palju juurde.

[Tauri_J]

e61 laguneb kõige hullemini

[kaupo.k]

E61 lci 145 kw 2.5 on kolme liitrine millel puuduvad liblikklapid juba tehasest. Plussiks veel see,et seal on boschi pihustid mida võrreldes pieso pihustitega tunduvalt odavam remontida ja töökindlamad ka. Tsipitud mootor liigub paremini kui 170 kw pill. Sellele autole lähevad ka 16 tolli veljed alla,aga võimsamatele mitte,sest pidurid juba tiba suuremad. Keti probleemid ka neil väiksemad võrreldes võimsamatega,aga 2.0 d -l jälle kett salongipoolses otsas ja eriti nõrk koht. 2.0 vastu ka see,et 4 silindriline ja mootor ei ole nii siidise käiguga... Kui korraliku isendi leiad,siis igatahes mõistlik valik. Mul viis aastat 80000km ja ainuke jama,et hakkas termostaadi vahelt tosooli immitsema. Hooldused ja nipet näpet,kuid mitte midagi hullu....ainult sõidurõõm. Ps 535 ga kindlasti rohkem sõidurõõmu e61 kasuks räägib suur mahutavus kus saab ka reisul päris lahedasti magada ja ka koli vedada kui vaja näiteks kolida ... Pemine,et laseksid ennem ostu näiteks Patricul üle vaadata!!!(ükskõik siis millise bmw valid)...

[kaupo.k]

61 või 91 kõik nad ühe vitsaga loodud ja seda küll väita ei saa,et kumb laguneb vähem või rohkem Või tõesti pandi just e61 le mingid kehvemad mootorid peale?

[Tauri_J]

auto ei koosne ainult mootorist

võta kasvõi lugejate autod lahti ja hakka lugema mis rahasid sisse tambitakse, et mingit elulooma saaks

[kaupo.k]

E61 sillad pommikindlad, kere vastupidav,mootorid samad....tagaluugi juhtmed ja akukaabel nõrgad kohad... Olen jah kasutajate teemad läbi lugenud ja kui keegi viitsib mõnd odavalt kätte saadud käest ära lastud autot üles putitada,siis see ju ainult positiivne... 60,61 väga levinud autod ja tõesti kahju,et leidub palju hooldamata masinaid ning ostueelne kontroll ikka kohustuslik. Sõidumugavuses e65 vastu ei saa,aga 3. seeria jääb seal ikka kõvasti alla. Kuidas auto kestab oleneb ikka eelnevast ajaloost ja heaperemehelikult käitumisest. Nagu ütleb vanasõna,et narri tehnikat ükskord ja tehnika narrib kümme korda vastu.

[oo7]

Kõige tugevam on e87 by far . Seda ka erinevates kestvustestides mis autoajakirjade poolt tehtud. Autobildis oli 1. Kohal väga pikalt

Sõber ostis ka just 6000 sai väga korraliku asja. Võib lugeda ka neid väheseid teemasid mis nendest siin on, lihtsalt igav kalla ja talla

4 cyl diislil on omajagu probleeme, mida siin lahatud ka, Google N47

[StenV70]

On ju m47 ka peal seal....Nii e87-l kui 90-l.
Siiani niiväga ei kurdaks...Pihustid lasin taastada ja kere-mootorivahelise massi korda teha...
Vända rihmaratas on selline asi mida ei tasu odavat osta,varsti vahetad uuesti muidu.
Termostaadid kindlasti(temperatuurinäidik puudub,salamenüüst saab vaadata aga ilmselt näedki,et uusi termostaate vaja).
Eelsüüte relee ja küünlad ka ilmselt vaja vahetada kui just pole tehtud.
Ilmselt mootoripoolel kolmesel samad vead mis esimesel.

Jah,525d käib mõnusamalt ja hääl on parem aga küttekulu linnas täristades suht suur kui 120d-ga võrrelda(mõlemad automaadid).
Samamoodi eelsüüte ja termostaatide värk ainult,et siin annab auto kuidagigi aimu kui mootor töösoe.
Soojaks lähevad mõlemad kiiresti..Minule meeldib e87-ga rohkem sõita,e61(16" velgedega) suht pehme ja natuke lahmakas,linnavahel e46 või e87-ga lihtsam.
Sõidumugavus,mahutavus ja salongimüra ilmselgelt e61-l paremad..Mulle lihtsalt meeldib vähe jäigem ja konkreetsem auto(puuvanker ka ei meeldi).
E87-ga meeldib rohkem sõita kui e46-ga,samas e61-ga meeldib kõige vähem sõita neist.
E61-ga võibolla siis meeldiks sõita rohkem kui elaks linnast väljas...Või oleks 18-19" velg ja m vedrustus.

E87-on kuidagipidi võimalik 4-kesi sõita,kahekesi täitsa hea,midagi mahub pagassi ka.
E46(touring) on võimalik 4-kesi sõita,kahekesi täitsa hea,mahutab tõenäoliselt nende pagasi.
E61 on neljakesi täitsa hea sõita ja pagassi mahub ka kõige rohkem.

Pidamis-,kindlustus-, ja küttekulu on pigem 1-se kasuks...
Kahjuks e90 pole,ei oska kommenteerida.
Ei tea täpselt mida autost ootad ja kui suure seltskonnaga enamus ajast liikled aga need on väga erinevad autod mida võrrelda.

[laxis]

Ei tea täpselt mida autost ootad ja kui suure seltskonnaga enamus ajast liikled aga need on väga erinevad autod mida võrrelda.

Enamus sõite saavad linnas toimuma ja üksi. Suvel ilmselt tuleb pikemaid sõite ja seltskonnaga. Samas peres suurem auto olemas, seega ruumipuuduse probleemi ei teki.

Kunagi E46 sedaaniga sai ilusti kõik asjad aetud, seega ma eeldan, et isegi E87 peaks asja ära ajama vajadusel.

[vare271]

Mismoodi kindlustus 1se seeria kasuks on?Minu teada liikluskindlustus oleneb auto margist, väljalaske aastast,kw, omaniku vanusest, piirkonnast,kindlustuspäevadest ning avariide põhjustamistest.Mul on E91-l aasta 60.-.Ei ütleks, et üle mõistuse kallis.

[ttsys]

Liiga laia valimi oled laotanud, et ilma eelarveta midagi reastada. Võin vaid oletada, et ette on võetud vahemik 2003-2008 autod, aga ka selles vahemikus on erineva põlvkonna mootorid FL/LCI modifikatsioonid. Lisaks ütled, et varustus ei ole oluline - samas justnimelt varustus tähendab nende vanade autode puhul vahel kuni 40% hinnalisa või hinnaerinevust. Väljajuhatuseks selline paise, et läbisõit annab nende autode osas päris hea ressursimõõtme. Sellest otsene põhjus, miks hodomeetrit keritakse(!) Näiteks kolmene diisel lahkub mootor pressi alla läbisõidu juures 350 000 - 400 000km. Pidevalt näen sellist reaalsust ja sama räägivad ka siin foorumis kasutajad oma teemades. Igatahes kasulik need läbi lapata. Kui enamus sõidud linnas siis pigem eelistada 87/91 osas LCI kerel vähemalt 2.0 bensukat, 125kw või siis vanem 110kw, aga millel suuremad tööd tehtud nagu klapisääretihendid ja kett. Kui ostad sõiduki, mis maksab alla 10 000€ oled igatahes "libedal jääl" - kui oskad sellisel tasapinnal manööverdada siis risk õigustatud. Kui ei oska sellises olukorras asju seada ja ise ei remondi siis võivad remondiarved esimesel aastal ulatuda samale tasemele sõiduki ostuhinnaga. Korduvalt nähtud.

[StenV70]

No kui üksi-kaksi sõidad saab esimese pagassi täitsa arvestatavaks teha ju...
Minu silmis oleks e87 või 91 linnas parem kui 61..Ja maanteelgi on 87-ga väga hea sõita,mida kurvilisem seda parem...
Kindlustus mõni € ikka odavam aga jah,sul on õigus,ei ole määrav vahe kindlustuse hinnas(minul aastahinnas 15€ erinevus e61 525d vs. 120d).
E87 vs. E91 sama mootori juures peaks kindlustuse hind ka sama olema,ei olegi vastupidist väitnud..

[jaant]

Siin on minu näide BMW e91, 2,0d ,2006, automaat, ülalpidamisest.

Ostetud 2013 kevad ls 270 000.
2013 kevad - uueväärsed rattakilbid.
2013 suvi - esistange ja küljekarbi värvimine - frits oli mingi pihustiga värvinud.
Veebr 2014 - Õlivahetus– 282000 km Shell Helix Ultra Extra 5w30,
käigukasti õli vahetus, käigukasti tihendi vahetus,uued rehvid Yokohama lamell, kasutatud plekkveljed, uus aku Bosch.
24.05.2014- õhufilter.
Aug 2014- esimesed piduriklotsid
Okt 2014.- uued küünlad ja relee, termostaadid ja uus jahutusvedelik . DPF põletamine.
Dets 2014- esiuste alumiste servade värvimine.
Jaanuar 2015 - Krown roostetöötlus.
10.05.2015 - 291190 km, õlivahetus Shell Helix Ultra 5w30.
17.06.2015 - püsikiirusehoidja paigaldus- mitte BMW oma.
15.07.2015 - uued suverehvid Bridgestone Turanza , sildade kokkujooksu kontroll.
22.09.2015 ls. 301 000 tagaratta laagrite vahetus - SKF.
11.2015 - stabika kont.
21.11.2015 - ls 302555 Õlivahetus ELF EVOLUTION FULLTECH MSX 5W-30
Suvi 2016 - uueväärse välimusega pagasiruloo – Vana ei tõmmanud enam katet sisse.
28.08.2016 - ls 317200 Õlivahetus ELF EVOLUTION FULLTECH MSX 5W-30.
Okt 2016 - stabika kont(eelmine oli vale poole oma, keerasin munaka välja )
16.11. 2016- tagumised amordid Bilstein.
26.01.2017 - ls 320 000 Õlivanni keerme taastamine. Õlivanni korgi ja mootoriõli vahetus.
06.02.2017 - väljalaske süsteemi lekke kõrvaldamine. Oli vale polt,mille keere lõppes enne ära kui klamber toru kinni pingutas. Foori all seistes viskas heitgaasi lõhna salongi.
19.05.2017 - veepumba vahetus. Kliima täitmine.
26.05.2017 - rihmad ja rullikud kuna vilistas ja häälitses edasi.
15.08.2017 - uus esiklaas, uued BMW kojamehed.
11.09.2017 - käigukasti õli vahetus ls 329 000.
13.10.2017 - rihmaratta vahetus ls 330 000.
21.11.2017 - Krown roostetöötlus.