Eesti BMW Klubi

E39 3.0 142kw.
Maanteel sõites suri välja ja kõik. Armatuuri lõi mingi saksa keelse teksti, google translate andis tõlkeks: sisspritse viga.
Arvuti näitab veakoodina : Rail pressure sensor ja too low pressure at start. Starterit andes on lati rõhk olematu, starterit andes lati rõhk arvutiga vaadates 62-72bar ja nagu võtmest lahti lased, on null.
Testitud ja vahetatud asjad:
*Pihustite tagasivoolud- korras
*Latirõhuandurit teist proovitud
*Latirõhuanduri pistiku klemme niiöelda kokkupoole pressitud
*Etteandepump põhja all teeb häält ja lööb kütet, kuna oli ka teine 100% korras pump, panin tolle prooviks peale, tulemus ei muutund.
*Seisma jäämis hetkel oli paagis 20l kütet, igaksjuhuks sai veel 20 peale pandud.
*Kütusefilter vahetatud
*Kui võtta küttefiltri küljest pealevoolu toru lahti, siis kütust tuleb süüde sisse keerates
*Starterit andes pihustitorust tuleb kütust
*Pumba taga teist solenoid klappi proovitud

Kui panna süüde sisse, siis paagi etteandepump lööb umbes 30sek, enne kui vait jääb ning siis kui starteri andmise lõpetad, kuid süüdet välja ei keera, hakkab etteandepump taas tööle.
Kütuse pealevoolu torus näha, et kui süüde sisse panna, täitub küttega, muidu on kütusest tühi peagi.
Panin tähele, et kui esimese pihusti küljest võtta lahti tagasivoolu voolik(see mis läheb ksp vooliku külge), siis sealt pritsib süüdet andes kütust(kas tohib tagasivoolu tulla nii ??? )

Ehk oskate miskit soovitad. Ise pakuks kõrgsurvepumba riket, aga keegi tark diislimees oli öelnud, et m57 sureb ksp maha vaid siis, kui vett saab. Ise ei oska kommenteerida.

Nii kaua kuni lati rõhk pole piisav ei tohi Pihusti tagasivoolust midagi tulla. Mingi Pihusti lekib surve tagasivoolu ja selleparast käima ei saagi.

aronz12 kirjutas:Nii kaua kuni lati rõhk pole piisav ei tohi Pihusti tagasivoolust midagi tulla. Mingi Pihusti lekib surve tagasivoolu ja selleparast käima ei saagi.

Pihustite enda tagasivoolust ei tulegi grammigi, need said ära mõõdetud.
Pidasin silmas seda, et pumba tagasivoolu torust pritsib kütust (seda siis, kui pihustite tagasivoolud pole sinna külge ühendatud).

Sel juhul tuleb vist ksp poole vaatama hakata jah.
Ksp küljes olev rõhu klapp toimib? Klapp ise ja kas juhitakse ka? Selle klapi tõttu vast võikski kütus sinna tagasivoolu pääseda. Homme kui meeles võin korra proovida kas süüdet andes sealt tagasivoolust tuleb kütet või mitte.
Rohkem nagu ei tulegi midagi pähe.

Hea oleks, kui saaksid vaadata jah..
Tundub nagu kütus jooksekski tagasivoolu tagasi, süüdet andes üritab etteandepump muudkui rõhku üles lüüa, aga kõik läheb tagasivoolu, aga see lihtsalt oletus. Ei leia muud loogilist seletust.

Etteandepump lööb nii nagu vaja, kütus jõuab pumbani, pihustid tagasi ei lase, ometigi õiget rõhku latti ei löö ja pumba tagasivoolust lööb kütust juba. Tundub nagu veider, et sealt kütust tohiks tulla lihtsalt süüdet andes, samas diesellandi töötajatest keegi väidetavalt oli öelnud, et see normaalne, aga sealt ennemgi paju praaki tulnud.
Pole selle pumba ehitusega/ toimimisega kursis ka täpselt.

Proivi piduripesuga käivitada.
Kunagi oli sama viga et rohku polnud. Piduripesuga korra käima ja siiani pole seda viga olnud

mastergut kirjutas:Proivi piduripesuga käivitada.
Kunagi oli sama viga et rohku polnud. Piduripesuga korra käima ja siiani pole seda viga olnud

Proovitud, kasu polnud.

Tagasivooluklapp ju kapoti all olemas. Selle paagipoolne ots kinni pigistada, vb on otsa saanud.

Kaupo_K kirjutas:Tagasivooluklapp ju kapoti all olemas. Selle paagipoolne ots kinni pigistada, vb on otsa saanud.

Ka seda proovitud.

Proovisin ja tuleb ka minu autol sealt tagasivoolust süütega kütust.

Kas saite veale jälile ka? Sama murega vaevame pead hetkel.

https://www.realoem.com/bmw/en/showpart ... Id=13_0801
Jupi 11 nimi on pressure limiting valve ehk etteanderõhu regulaator.