Eesti BMW Klubi

Juhtus nüüd selline asi, et E36-l hakkavad kojamehed ise aega-ajalt tööle. Tavaliselt saab sellise isetegevuse lõpetada, kui pritsida vett aknale. Viimane kord ei aidanud isegi see enam. Mis mul muud yle jäi, kui auto tee äärde, võti välja-seejärel problem lahenes.
Vaatsin kaitsmebloki yle, kõik ilus korras, puhas, kuiv.
on Kellelgi ka selline asi ette tulnud ja kust siis viga otsida?
ette tänades.

Kojameestega enda '85 E30 jama, et esimesel kiirusel jääb nagu kinni vahest. Teistel kiirusten kõik korras ja kui piisavalt kaua töötavad siis kaob ka esimesel kiirusel probleem...

<<<jagab eelkõnelejaga muret

ebameeldiv lihtsalt..

Meenub sama probleem ammustest aegadest VAZ 2105'l, millel klaasipuhastajaid käima pannes ei tahtnud need enam hästi seisma jääda.

Mingisugune relee oli õhtal nimelt.

Kuigi täitsa ise nad käima ei hakanud - lihtsalt seismajätmisega oli raskusi, kui juba käima lülitasid.

Mul aitas kojameeste relee vahetus, seal kaitsme karbis!

kui töökindel see kojamehe lyliti on, sama hästi ju võiks viga seal olla?

Kojameeste relee tuleks lahti võtta ja pistikute kontaktid üle joota sest pahatihti just nende külmakas kalab.

[url=http://www.unofficialbmw.com/repair_faqs/wipers.html]Siin[/url] on mingi inff selle kohta. Relee.. arvatavasti..

minul oli sama jama kuni lõpux mootor kamaha põles siis vahetasin mootori ja relee ära ning nüüd om kõik ok:D

Kojamehed väike häda, mul oli vahepeal selline probleem, et gaas kippus põhja kinni jääma. 250 hobuse ohjes hoidmine pole lihtne:D

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i]
Kojamehed väike häda, mul oli vahepeal selline probleem, et gaas kippus põhja kinni jääma. 250 hobuse ohjes hoidmine pole lihtne:D [/quote]

Mul lahendas selle trossi vahetus. Võid alguses proovida ka lihtsalt trossi õli sisse lasta, see leevendas probleemi...

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i]
Kojamehed väike häda, mul oli vahepeal selline probleem, et gaas kippus põhja kinni jääma. 250 hobuse ohjes hoidmine pole lihtne:D [/quote]

Aare - pole vaja gasi põhja vajutada. Sõida ettevaatlikult ja probleeme pole.

Jumala teemast mööda jutt, kuid mul üks kaugelt tuttav sõitis oma 750-ga koduvärava maha, sest põrandamatt keeras end piduripedaali alla rulli. **** lugu.

Kuid kojameeste hädalistele soovitan minagi alustada relee vahetamisest (kui ise nii hakkaja poiss pole, et üle joota). Lihtsam on Igorile 100 eeku viia.

[quote][i]Algselt postitas Martin_R[/i]
[quote][i]Algselt postitas Aare[/i]
Kojamehed väike häda, mul oli vahepeal selline probleem, et gaas kippus põhja kinni jääma. 250 hobuse ohjes hoidmine pole lihtne:D [/quote]
Aare - pole vaja gasi põhja vajutada. Sõida ettevaatlikult ja probleeme pole.
[/quote]
No gaasipedaali tuleks ikka aegajalt põhja ka litsuda... selline pikemaajaliselt naisterahva moodi sõitmine põhjustab näiteks meh. pritsungiga masitnatel gaasi pealejäämist . Ja enda E24-l millel on trossi asemel hoovastik kiilus esimesel päeval katsetuse käigus samuti gaas põhja kinni ja samal põhjusel - pedaali oli vajutatud pooles tööpiirkonnas.

Töristamine või liiga pikk seismine mõjub reeglina sama "hästi" kui tiba rohkem vajutamine. Ajasin mõnda aega tagasi oma talvise 520i lahingusse:D -pidurid kinni, kolvirõngad kinni......kaks nädalat tempokat sõitu ja ei mingit piduriprobleemi ega karterituult - auto jookseb nagu muiste:o

Mis mati probleemist te räägite? BMWl kinnituvad kõik matid kahe kolme kena jublakaga põranda külge. Igasugune liikumine pedaalide peale on välistatud

juu siis pole originaaöid ::D

[quote][i]Algselt postitas Muhv[/i]
Mis mati probleemist te räägite? BMWl kinnituvad kõik matid kahe kolme kena jublakaga põranda külge. Igasugune liikumine pedaalide peale on välistatud [/quote]

Oleks see eluke nii ilus!!! Mul on kõikidest BMW-dest olnud vaid kahel põrandas kinnituspunktid põrandamattidele. Mu praegusel 325-el näiteks on matid originaalid (v.a. juhi oma) (kinnitusaugud sees kah), kuid põrandal pole neid millegi külge kinni panna. Auku põle noh - njetu!

Vaid ammusel 324td-l ja praegusel 750-el on matid põrandal kinni. Ülejäänud 12-el BMW-l on nad alati suvalt maha visatud. Olen alati oodanud, et äkki järgmisel on augud põrandas - saaks kasvõi poest uued matid osta (mis sest et nad ca 2500 eeki maksavad), kuid ikka ... tutkit.

krt ... siin ju hoopis kojameeste teema. Sorry rämpspostituse pärast.

Tere

Kuna ka mul kojameeste teema, siis ei hakka uut teemat tegema:

Üleeile ilmnes minu Touringul üks väikene häda.
Normaalne tagumise kojamehe tööskeem on selline, et kui lüliti on sisse lülitatud, siis tehakse iga ~5 sekundi tagant üks edasi-tagasi liigutus üle akna.
Minu omal on praegu aga selline seis, et kojamees teeb 1 käigu asemel 5-7 käiku, kusjuures seismajäämine toimub suvalises asendis aknal.

On keegi millegi sellisega kokku puutunud? Teab, kust viga otsida. Loodan, et keegi oskab ka Touringu osas aidata

jJanno

Pisut risu veel. Martin, põrandas ei peagi mingeid statsionaarseid jublakaid olema. Originaal mattidega käivad kaasas spets plast tüüblid, mis keeratakse läbi põrandamati. Nii on see vähemalt E30-nel, E36-l ja E46-l.

Tere

Üritan ikka teemas püsida

Kui kedagi huvitab, siis E30 Touringu tagaakna pesusüsteemi relee asub vasakpoolses tagatiivas veemahutist umbes 15 cm kõrgemal suhteliselt peidetud kohas. Kahjuks ei piisanud selle relee puhastamisest. Minu auto kojamees teeb endiselt samasuguseid vigureid

Oskab keegi seletada, kuidas see värk käib? Mille alusel leitakse see hetk, mil kojamees peaks taas seisma jääma? Releel pole ju õrna aimugi, kui kiiresti kojamees konkreetsel hetkel oma "tiiru" ära teeb. Polnud kahjuks torx võtmeid käepärast ning seetõttu ei tea päris täpselt, mis seal mootori ja mehhanismi korpuses toimub... Aga mu "talupojavaist" ütleb, et see süsteem peaks lisaks juhtimisele olema ka jälgitav.

jJanno
PS: olen küll telekoomik, kui "elektroonikakomponendeid" jäi minu valikainetest välja....

kiskusin nüüd rooli aluse põhja lahti. Lykkasin kojamehed tööle ja yhendasin lyliti pistiku lahti-Kojamehed ikka töötasid. Seejärel vahetasin kojameeste relee rooli all ära, kui asjatult.
Järelikult ikka viga kojameeste mootoris ja kas keegi on E-36 mootri lahti kiskunud?