Eesti BMW Klubi

temp seieri püsti oleks näitab vahemikku mitte kindlat kraadi

Probleemiks e61 Salongi lekkiv vesi.
Põhjamatt väljas, probleem leitud.
Vesi pääseb salongi tulemüürilt, salongi ja ECU karbi vahelt.
Küsimus seisneb selles, kas ECU karbi all peaks olema mingi äravool? Kas ajult ja releedelt tohib lahti ühendada pistikud, et saaks karbi eest võtta ja olukorraga tutvuda? Ilmselgelt aku juhe tuleb lahti ühedada, aga kas arvutiga hiljem ei pea sekkuma?

e39 3.0d 135kw tomat kast.
mis kastid sobivad või mille järgi kasti valin?

Karl_T kirjutas:Probleemiks e61 Salongi lekkiv vesi.
Põhjamatt väljas, probleem leitud.
Vesi pääseb salongi tulemüürilt, salongi ja ECU karbi vahelt.
Küsimus seisneb selles, kas ECU karbi all peaks olema mingi äravool? Kas ajult ja releedelt tohib lahti ühendada pistikud, et saaks karbi eest võtta ja olukorraga tutvuda? Ilmselgelt aku juhe tuleb lahti ühedada, aga kas arvutiga hiljem ei pea sekkuma?

Endal oli sama mure,kui auto ostsin. Esimene õhtu pesulasse ja vesi oligi salongis. Järgmisel päeval kakkusi tulemüüri juurest lahti ning oh üllatust, ECU karbis ka vesi sees. Võtsin karbi enda äravoolu punni eest, tulemüüri oma lükkasin kruvikaga minema. ECU karbi oma modisin natuke ringi ja panin tagasi. Hetkel peaaegu nädal möödas ja enam pole vett sisse tulnud. ECU karp ja karbi alune püsib ka siiani kuiv.

Endal oli sama mure,kui auto ostsin. Esimene õhtu pesulasse ja vesi oligi salongis. Järgmisel päeval kakkusi tulemüüri juurest lahti ning oh üllatust, ECU karbis ka vesi sees. Võtsin karbi enda äravoolu punni eest, tulemüüri oma lükkasin kruvikaga minema. ECU karbi oma modisin natuke ringi ja panin tagasi. Hetkel peaaegu nädal möödas ja enam pole vett sisse tulnud. ECU karp ja karbi alune püsib ka siiani kuiv.

Kahjuks ma seda ECU äravoolu tuvastanud pole! Võtsid selleks ECU juhtmepundi eest? Sinna alla suhteliselt vaevaliselt näha. Oskad täpsemalt öelda, kus see asuda võiks?

Tervist.

Autoks on BMW e34 525i. Mootor on 2.5 bensiin 141Kw ning ilma vanoseta. Väljalaske aasta on 1991. Käigukast on manuaal. Viimased 7 vin-koodi tähist on: BG22293

Probleem seisneb mootoriga. Nimelt on mootoris mingi kolks sees. Loodan et keegi oskab öelda, mis mind ees ootab. Kolin on sooja ja külma mootoriga. Sidurit põhja vajutades kolksu hääl ei muutu, seega hooratas see olla ei saa või saab? Sõites/kiirendades vibra sisse ei löö. Tuure andes muutub ka kolks kiiremaks. Mootori õlitase on normis (Maximaalse peal, mitte üle). Mootor ei poo, ega puterda ja jõupuudust ka pole. Kolks tundub olevat salongipoolsel osal. Et asjast paremini aimu saada lisan ka video.

Video link: " onclick="window.open(this.href);return false;

Tänan.

saalekolks?

Riivo kirjutas:saalekolks?

Mulle tundub sama. Endal M43B16 tegi täpselt sama häält ennem kui keps küljepealt lahkus. Mootori töös mingeid muutusi ei olnud. Ca 150km kestis selle kolksuga.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Karl_T kirjutas:Kahjuks ma seda ECU äravoolu tuvastanud pole! Võtsid selleks ECU juhtmepundi eest? Sinna alla suhteliselt vaevaliselt näha. Oskad täpsemalt öelda, kus see asuda võiks?

Kaan maha,siis ECU pesast välja ja tõstsin eemale, releed ja muud vidinad lasin hoidikutest lahti ja siis keerasin selle karbi sees oleva raami lahti(kolme kruviga). Võtsin raami välja(ajult ja muudelt asjadelt juhtmeid lahti ei ühendanud) ja siis seal karbi all põhjas on must kummist punn, millel peab väike auk sees olema. Selle punni sikutasin ülesse välja,aga kuna karbis ja selle all olevas vannis oli nii palju vett,siis võtsin pika kruvika ja surkisin selles karbi augus, kuni leidsin vanni punni ka ülesse. Kui veetase langema hakkab ja põhja all midagi sorisema siis oled õigel teel.

Rando. kirjutas:

Riivo kirjutas:saalekolks?

Mulle tundub sama. Endal M43B16 tegi täpselt sama häält ennem kui keps küljepealt lahkus. Mootori töös mingeid muutusi ei olnud. Ca 150km kestis selle kolksuga.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Arvan sama. kui küünal või piibuosa üle ei löö.

50atmracing kirjutas:

Rando. kirjutas:

Riivo kirjutas:saalekolks?

Mulle tundub sama. Endal M43B16 tegi täpselt sama häält ennem kui keps küljepealt lahkus. Mootori töös mingeid muutusi ei olnud. Ca 150km kestis selle kolksuga.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Arvan sama. kui küünal või piibuosa üle ei löö.

Saalete vahetus vist väga raske olla ei tohiks? Veidike esisilda lammutada, et karter maha saada, ning siis 2 polti igalt kepsult lahti, et saaled kätte saaks? Hiljem dünamomeetrilise võtmega kinni. Kui karter on maas siis kuidas kontrollida nende korrasolekut, on neil mingi loks või saab seda visuaalsel vaatlusel ära öelda? Samuti tekkis küsimus, mis võib põhjustab saalte läbiminekut?

**** õli, õlipuudulikkus, samas see on mu meelest nende mootorite viga juba,et nendel saaled ära lähevad. ei pruug pääseda ainult saalte vahetusega, vbla keps viga saanud, või väntvõll ise.

m30b35

karl123456 kirjutas:vahetasin e34 520i m50b20 mootori m30b35 vastu. Mootori juhtmestiku pistik on isane ja kere poolne ots on sama moodi isane. Kuidas oleks kõige lihtsam asja lahendada ?

Ühenda juhtmed otse kokku ja asi korras! Samas, kui tahad korralikult teha siis asenda mootori juhtmestiku pistik m50 omaga!

Kas e38 2.8 atm kasti turbiin ja kast on sama mis 328sal 528sal?

Kas keegi teab, kas devori on täna mustamäel lahti ja kui on, siis kaua?

Tere! Nimelt mure järgmine: E34 spido näidikud ei tööta, aga see alumine riba, kus airbagi tuli jm asjad, see töötab.
Peale väikest burnouti hakkasid näidikud tööle, aga peale auto väljasuretamist jälle ei töötanud. Keegi oskab nõu anda mille peaks üle vaatama?

Ilmselt kelladeplokk ise surnud. Kondekad otsas vms. Kui auto pikalt seisnud, siis mõne ajane auto tarbimine võib veel ellu äratada.

mall0c kirjutas:Ilmselt kelladeplokk ise surnud. Kondekad otsas vms. Kui auto pikalt seisnud, siis mõne ajane auto tarbimine võib veel ellu äratada.

Aga huvitav on see, et korraks hakkas tööle.. Ja need airbagi jm tuled põlevad.

Martin750 kirjutas:Kas e38 2.8 atm kasti turbiin ja kast on sama mis 328sal 528sal?

Teab keegi?

Kataloogi ei viitsi kasutada?

Häid jõule!

Kas e46 business cd vahetamine nö suure navi vastu on väga suur ja keeruline töö? Kõik funktsioonid võiksid funktsioneerida. Ise kiiruga guuglist ei leidnud.
E: jah, on võimalik. Parasjagu lammutamist.
http://www.diymybmw.com/e46/bmw-169-wid ... -retrofit/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.diymybmw.com/e46/oem-navigat ... fit-guide/" onclick="window.open(this.href);return false;

KristoL kirjutas:

mall0c kirjutas:Ilmselt kelladeplokk ise surnud. Kondekad otsas vms. Kui auto pikalt seisnud, siis mõne ajane auto tarbimine võib veel ellu äratada.

Aga huvitav on see, et korraks hakkas tööle.. Ja need airbagi jm tuled põlevad.

Tavaliselt surevadki need plokid nii, et külma ilmaga ei tööta üldse, siis vahel lambist ärkavad ellu jälle, siis kustuvad ära. Kui kojameeste 1. Kiirus töötab korrektselt (seisma jäädes paneb intervalli peale) ja kompuuter suudab kuvada keskmist kiirust ja kulu (selle olemasolul muidugi) on 75% kindlusega asi plokis endas. Automaatkastiga isendid kipuvad veel puuduliku kiirusesignaali puhul kasti avariireziili panema

Airbagi tule põlemine on nii tqaaline, et sellest ei loe midagi välja.

Kas uutele continental naastrehvidele on vaja mingit sissesõitu ka või võib külma näoga peale lennata ja kuuma anda ?

RagnarV kirjutas:Kas uutele continental naastrehvidele on vaja mingit sissesõitu ka või võib külma näoga peale lennata ja kuuma anda ?

Bränd pole oluline - sissesõitu vajavad kõik. https://www.nokiantires.com/innovation/ ... tion-tips/

Mis % lukuga lsd e34 td-l on?
Või mille alt typ188 LSD diffri leiaks mis oleks 75 või suurema lukuga.

Nii suurt lukku ei olnud originaalis ühelgi BMW-l. Originaalis on nad minuteada kõik 25% lukus ning duubeldada saab seda, kui distantsseibide asemele kettad panna. Edasine on ilmselt kodanik Lille pärusmaa.

Tere. Kuidas teha kindlaks, et karterituulutusklapp umbes (sümptomid). Kahtlustan, kuna avastasin, et õlikorki eemaldades tühikäigul hakkas kergeid õlipritsmeid loopima. Muidu õli ei võta ja käib super vaikselt ja ühtlaselt. M43 mootor.

Aga kas ta siis ei peaks M43-l õli välja viskama korgist, kui kett jookseb kohe korgi all? Kett käib ju karterist läbi, ta pillub igale poole seda õli laiali käimise ajal. Neil mootoritel seda karterituulutuse probleemi ei tohiks olla, pole vähemalt ise kokku puutunud.

-Priit- kirjutas:Aga kas ta siis ei peaks M43-l õli välja viskama korgist, kui kett jookseb kohe korgi all? Kett käib ju karterist läbi, ta pillub igale poole seda õli laiali käimise ajal. Neil mootoritel seda karterituulutuse probleemi ei tohiks olla, pole vähemalt ise kokku puutunud.

on ikka probleeme olnud, aga noh siis veiderdab mootor ka MIna ütleks selle peale seda,et ära otsi viga sealt kus seda pole