Eesti BMW Klubi

Salongi filter vaheta ära. Enda autol oli sama probleem

Seda muide tulekski tegelikult hoolduse käigus vahetada.

Kas m52l vanost saab kuidagi kontrollida?
Auto tundub madalal pöördel kahtlaselt jõuetu. Liigub ja sõidab, aga nagu vähe oleks. Peale 4000 pööret tuleb tuntav "aste" nagu vtec ( ) ja kiirendab palju paremini kuni lõpuni.
Või on selline asi kahtlustatav kuskilt vaakumist või **** teab millest?
Auto ise 96a e36 323

Ehk oskab keegi öelda n62 mootori coolant transfer pipe (ei tea kuidas Eesti keeles nimetama peaks) sise läbimõõtu?

Detail nr 3
http://bmwfans.info/parts-catalog/E65/E ... ing_parts/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuno_T kirjutas:Välisläbimõõt on tihendit 4 arvestades 34. Võta 2-3 mm maha, saad siseläbimõõdu.

Välis läbimõõt on teada, aga oleks vaja ikka saada vähe täpsemalt siseläbimõõtu kui 2-3mm maha.

e46l tagumised rattalaagrid otsas. Kas on mõtet ise nikerdama hakata või tuleks töökotta minna ?

RagnarV kirjutas:e46l tagumised rattalaagrid otsas. Kas on mõtet ise nikerdama hakata või tuleks töökotta minna ?

soovitan töökoda, vähemalt tõstukiga kohta. võib olla nii kinni põlenud/mädanenud,et ei saa yhegi tõmmitsaga seda sealt kätte.

Kiire küsimus. E36 esimese rattalaagri padruni suurus??

46mm?

E36 318iS on 2 kardaani, üks on umbes 9,25kg ja kliimaga autol umbes 7,93kg. Kui kliimaga autole satub raskem variant alla, mida see kaasa võiks tuua? Mootoril või käigukastil raskem seda ringi vedada? Sealt omakorda mingid probleemid-erinevused?

Mida kergem seda parem,aga ega raskemaga mingeid probleeme küll tekkida ei tohiks. Kindel et erinevus ainult kaalus?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=26_0284" onclick="window.open(this.href);return false;
Selle järgi peaks nagu mõlemad minema jah.

plaanis e36is kupeel teha esimeste rattalaagrite vahetus, leidsin netist kahed rattalaagrid
1) https://www.ladu24.ee/et/ladu2/53/10001 ... 04BTA,4693" onclick="window.open(this.href);return false;
2) https://www.ladu24.ee/et/ladu2/53/10001 ... 237002,373" onclick="window.open(this.href);return false;

piltide järgi on laagrid erinevad, kuigi peaksid sama auto omad olema.
kas mingisugune poe segadus või milles asi?

erineva nurga alkt tehtud illustratiivsed pildid ju

Praeguste ilmadega on hakanud rooli keerates nagu undama, mis seda põhjustab? Sooja ilmaga ja talvel pole, aga selliste 10 kraadiste ilmadega undamine keeramise hetkel. Vedeliku tase ok. E91 06a.

toivoku kirjutas:erineva nurga alkt tehtud illustratiivsed pildid ju

tra ma olen ikka kilplane

AntiM kirjutas:http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=26_0284
Selle järgi peaks nagu mõlemad minema jah.

Üks on kahemassilise hoorattaga mõeldud kasutama, sõidetavuse huvides on pandud tavalise hoorattaga raskem kardaan. Päriselus vahet ei ole.

Kas amorte vahetatakse mõlemad korraga või ainult see mis läbi on? Jutt siis esimestest amortidest.
Kuskilt meelde jäänud, et midagi oli soovitatav vahetada mõlemad korraga... oli amortidega nii?

nordstream kirjutas:Kas amorte vahetatakse mõlemad korraga või ainult see mis läbi on? Jutt siis esimestest amortidest.
Kuskilt meelde jäänud, et midagi oli soovitatav vahetada mõlemad korraga... oli amortidega nii?

Veermiku asju võiks ikka kahe kaupa vahetada, see nagu elementaarne.

Enam pole tarvis.

Kuidas aru saada, kas mu e46’l on vanos või mitte? Mootoriks on 2,5 141kw. Kas välisel vaatlemisel on võimalik vahet teha?

BMWE34Mell kirjutas:Kuidas aru saada, kas mu e46’l on vanos või mitte? Mootoriks on 2,5 141kw. Kas välisel vaatlemisel on võimalik vahet teha?

jah isegi 2 vanost peaks olema sul

toivoku kirjutas:

BMWE34Mell kirjutas:Kuidas aru saada, kas mu e46’l on vanos või mitte? Mootoriks on 2,5 141kw. Kas välisel vaatlemisel on võimalik vahet teha?

jah isegi 2 vanost peaks olema sul

Kas kapoti alla vaadates on võimalik vahet teha? Mille järgi täpsemalt?

e46 pole ilma vanoseta toodetudki ja kui on tegemist 325ga siis on see m54b25 mootor millel on 2 vanost aga Marto selgitas kenasti piltidega kogu värgenduse ära.

Marto. kirjutas:single vanos



double vanos



no-vanos



alates 1999 on double , alates 1991 on single

Tänud

Küsin veel, et mille jaoks see VANOS hea on?

Muudab klappide ajastust nukvõlli(de) keeramisega,et vääne madalamale saada.

unis kirjutas:Muudab klappide ajastust nukvõlli(de) keeramisega,et vääne madalamale saada.

Seega rohkem väänet?

Pöörduks oma pisikese murega siia. Ninelt tahan panna ajutiselt teise maki autosse, millel on iso pistik. Kas kellelgi on värvidega skeemi vms, mille järgi saaks ühendada isopistiku(isaneots) autopistiku külge nii, et makipistik(emane) sinna sobiks ja tööle hakkaks ilusti. Auto makiks BMW Professional(kassetikas üleval).

Ette tänades
Gert

e39tds kirjutas:Pöörduks oma pisikese murega siia. Ninelt tahan panna ajutiselt teise maki autosse, millel on iso pistik. Kas kellelgi on värvidega skeemi vms, mille järgi saaks ühendada isopistiku(isaneots) autopistiku külge nii, et makipistik(emane) sinna sobiks ja tööle hakkaks ilusti. Auto makiks BMW Professional(kassetikas üleval).

Ette tänades
Gert

lähed ostad oomipoest vahetyki nii,et ei pea midagi puruks lõikama, maksab mõned kopikad.

Targem on osta tõesti vahetükk! Peaks maksma kuni 25€. Olen kokku puutund mitme läbilõigatud pistikutega mille kokkupanemine võtab mõtetult aega ja skeemide otsimist

Kelpz kirjutas:Targem on osta tõesti vahetükk! Peaks maksma kuni 25€. Olen kokku puutund mitme läbilõigatud pistikutega mille kokkupanemine võtab mõtetult aega ja skeemide otsimist

ma vihkan seda kui keegi on originaal pistiku maha lõiganud, igakord pean jamama,et sinna joota uuesti korralik pistik :S