Tuvastatud reklaamiblokeerija: Meie veebis on võimalik kuvada külastajatele veebireklaamid. Palun kaaluge oma reklaamide blokeerija keelamist meie veebisaidil.
Huvitab, kuidas peab käituma töökorras termosidur. Kas rakendub täielikult, kui on natukene üle keskmise kiipsu või kuskil ennem punast.
Hetkel saan enda ventilaatorit lükata edasi ja tagasi väga lihtsalt. Naabrimehel on 525 ja temal ka samamoodi termosidur kuidagi kerge, kuigi temperatuuri näidik on ilusti keskel.
Kuidas ma saaks kindlaks teha, kas töötab või ei tööta.
Viimati muutis elukas, 03.03.2005 20:30 23, muudetud 1 kord kokku.
Sain aru, et ta muutub raskemaks, aga mis temperatuuril ma tunnen, et ta töötab(on jäigemaks muutunud)? Hetkel tundub, et külma ja sooja mootoriga pole mingit vahet. Kuida ma saan kontrollida maha võetud termosidurit. Kas võib fööniga kuuma anda näiteks?
keegi siin foorumis ükskord kirjutas,et termosiduri korrasolekut saab kontrollida ajalehega. keera rulli ja vastu ventikat. kui ventikas seisma jääb on termosidur läbi, kui peksab ajalehe ribadeks, siis korras.
ise ka proovisin,ja ajaleht ribadeks.
Kui sa ta piisavalt soojaks saad, siis peab:
a) olema näha bimetalli paindumist ees (see riba seal keskel)
b) korpus ja tagumine võll peavad järjest jäigemalt ühenduma
Priit
540iX 240kW/450Nm, aga ikka pooled silindrid puudu!
Mul oli Opel omegaga selline jama et termosidur oli läbi. Palava ilmaga suvel linnas tiheda liiklusega kippus keema minema. Proovisin sellisel tempil ventikat peatada, kus ta peaks juba aktiivselt jahutama ja siduri takistus oli väike. Kuna romulas tuttav siis andis mulle sealt kolm sidurit prooviks, külmalt alguses käisid kõik suht raskelt, kui käes veits ringi ajada hakkasid kõik väga kergelt käima. Proovisin fööniga soendamist, tolku polnud midagi, ikka käisid kergelt. Üks justkui käis veits raskemalt, selle kruvisin siis külge. Sõites selgus, et vahet polnud midagi, ikka läks keema. Kuna raha oli vähe ei raatsinud uut kah osta ja panin jäigalt, kahne mootor tegi häält kui mingi võimas aga jõudu jäi palju vähemaks.
helks kirjutas:keegi siin foorumis ükskord kirjutas,et termosiduri korrasolekut saab kontrollida ajalehega. keera rulli ja vastu ventikat. kui ventikas seisma jääb on termosidur läbi, kui peksab ajalehe ribadeks, siis korras.
ise ka proovisin,ja ajaleht ribadeks.
Ribadeks peksab ta lehe siis kui sidur on ühendatud ehk kuuma mootoriga. Lahutatud olekus peabki saama teda peatada. Muidu oleks nagu vanad scorpad, millele on jäigalt pandud sõidavad vuu-vuu mööda tänavat nagu lennuk. Kui sul külmalt lehti hakib siis võib olla jäik ühendus sinna vahele tehtud.
elukas, kui sul keema ei kipu minema ja temp ilusti püsti seisab siis milles probleem?
Asi selles, et hetkel ju talv. Eelmise termosiduriga (auto seisis kohapeal käiva mootoriga) tõusis temperatuur peaaegu punaseni ja minuarust ventilaator ei töötanud. Paar päeva tagasi sai ostetud kasutatud termosidur ja vaja oleks teada, kas töötab või ei tööta.
opeli kogemusest võin veel öelda et temperaturi näidik kah valetas, mul tunne et selliseid vidinaid tasub usaldada ainult uuest peast sest aeg teeb oma töö.
Nii, sai natuke materjale konsulteeritud ja kokkuvõttes võib öelda, et sidur peab lülituma vahemikus 90-95 kraadi (sõltub mootorist) ja taas lahti ühenduma 60 kraadi juures. Milline sidur Sinu autol täpselt on, saad teada varuosakataloogist:
Minu autole näitab see siin 92 kraadist http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35
Priit
540iX 240kW/450Nm, aga ikka pooled silindrid puudu!
Jäin täna autoga kinni ja sain teada, et termosidur ikka ei tööta. Temp. tõusis peaaegu punaseni. Mingit undamist kuulda polnud ja sain rahulikult ventilaatorit edasi tagasi ajada.
