Eesti BMW Klubi

sigaelmar kirjutas: ↑26.07.2022 20:00 49 Kellel oleks raha, et sellist autot ideaalses korras hoida, see ostab juba uuema. Või siis ei müü oma autot maha, et uuemat osta.

Njah, siis peaks hinnasoov vastavuses olema sellega, mida üritatakse maha müüa.

No minu E53 polnud roim. Oli Carmastersi omaniku auto prillikivi
Ilmselgelt 5-7000 eest head asja ei saa.

8k eest saad ilmselt mingi väga pellari E70 ka juba

“Maailm on täis lolle. Kuidas neist vabaneda? Jääda üksi ja koristada ära ka peegel” -Voltaire-

RazzKalbass kirjutas: ↑26.07.2022 23:15 06 No minu E53 polnud roim. Oli Carmastersi omaniku auto prillikivi
Ilmselgelt 5-7000 eest head asja ei saa.

8k eest saad ilmselt mingi väga pellari E70 ka juba

Sa ei mõtle päris kaasa. Kõik kes on pakkunud müüa autot on väitnud et auto on korras. Et nad on korrapäraselt hooldanud oma autot. Olen hoiatanud, et ma kontrollin. Hinnad on olnud 6500-8000, mille eest? Vaata loe neid vealiste! Inimesed on segi läinud oma hinnasoovidega!
Nagu mainisin eelnevalt, on hinnapiiriks seatud 10k. Hetkel pole sellesse piiri midagi sellist pakutud mis kõlbaks võtta ja kohe sõita ja näeks ka hea välja, diislit. Olen hakanud sügavalt mõtlema juba (ka e70) bensukate peale, sest ilmselt odavam tuleb sinna kütet valada kui surnud roostes e53 dislat elustada. Eriti kui läbisõit jääb sinna paari tuhande juurde aastas.

No kui inimestel on kodud, autod laenude peal ja elamine läheb iga tunniga järjest kallimaks. Kust võetakse veel auto remondiks raha. Kui mootoris on õli vahetatud ja võtmest käima läheb, siis on ju korras.

+30 lamelliga uhada on ikka päris piiksus

Patrik su pluss on vast see et sa saad kõike ise teha
Aga muidu isegi pellarid kohad kysivsd iga tôö eest juba 100

ilmselt odavam ja kiirem lahendus on mõni 3-4k pill osta ja see 2-3k sinna sisse laduda ja on norm masin millega sõita kui on plaan pikemalt kasutada. Neil kõigil 20a vanadel autodel on kindlasti hunnik vigu, või siis kui hetkel veel ei ole siis kohe tekkivad.

Ilmselgelt sa ei leia seda mida soovid
1. Su soovid on liiga ulmelised ühe e53 kohta
2. Turu seis ongi selline nagu hetkel on, et antud raha eest liiguvad pool surmad ringi, mis tavakasutajale on sobivas seisus
3. Ja nagu siin juba öeldud, siis keegi ei müü sellise raha eest
üli korraliku 53 sulle.

Lihtsam on vast sul see roim osta, ja teha korda .

No endiselt müüjad tõsimeeli reklaamivad, et nende pakutud kaup on korralik. See on see, mida Patrik üritab teile selgeks teha. Siiani on pidanud pettuma ja pole leidnud sõidukit, mis vastab kirjeldatule. Vähemalt see on see, millest ma aru saan. Loomulikult "korralikega" suure tõenäosusega liigeldakse ise ja need mis on müügis, on põhjusega. Parandage, kui eksin.

toivoku kirjutas: ↑27.07.2022 10:43 49 ilmselt odavam ja kiirem lahendus on mõni 3-4k pill osta ja see 2-3k sinna sisse laduda ja on norm masin millega sõita kui on plaan pikemalt kasutada. Neil kõigil 20a vanadel autodel on kindlasti hunnik vigu, või siis kui hetkel veel ei ole siis kohe tekkivad.

Probleem on selles et 7-8k küsitakse asja eest, mis vajab kasti, veermiku, mootori, kere ja jumal teab veel mille remonti et saaks korralik. Pluss veel koheselt uusi rehve ja tulesi. 2-3k eest remonti ei jagu kuidagi selle kõige peale…

Sa selle peake ei tule, et esitad nõudmisi sellise auto suhtes, mis vaevu pysis tehniliselt tervena garantii lõpuni?

20a vana "korralik" auto ei ole sama mis uus või siis 2-3a kasutatud auto.
Mõiste "korralik" siiski muutub vanusega. Ja vastavalt sellele ka hind, mis on ju 10% või vähem uue asja hinnast. Selle raha eest lihtsalt ei saa uut autot.
20a "korralik" sinu mõiste järgi, ehk siis uuevääriline auto, on hobiauto ja see ei maksa 10% uue hinnast.

Oliver.L kirjutas: ↑27.07.2022 11:57 24 No endiselt müüjad tõsimeeli reklaamivad, et nende pakutud kaup on korralik. See on see, mida Patrik üritab teile selgeks teha. Siiani on pidanud pettuma ja pole leidnud sõidukit, mis vastab kirjeldatule. Vähemalt see on see, millest ma aru saan. Loomulikult "korralikega" suure tõenäosusega liigeldakse ise ja need mis on müügis, on põhjusega. Parandage, kui eksin.

Keskmise autoomaniku jaoks ongi masin korras kui võtmest käivitub, rehvid püsivad täis ja sild väga ei kolista.
See et kas pihusti näit okei, kast libistab, põhjaalust nipukatega parandatud jne jne - see kõik on teise järglane. Kusagil on nimekiri asjadest mis Patriku jaoks peavad korras olema 7-8k eest ja seal seda lugedes sai korraliku naeruteraapia

Eks natuke sinisilmne on loota ka, et mõni pärl trehvab nende lõpuni sõidetud isendite seast. Need masinad olid juba 10 aastat tagasi suuremate või väiksemate vigadega ja praeguses vanuses sinna raha mattes peaks omanik olema tulihingeline fänn või lihtsalt rumal. See, et kõigil 200 või 300k.km odomeetril ilutseb ei peegelda veel reaalsust.

80NER kirjutas: ↑27.07.2022 15:43 40 Eks natuke sinisilmne on loota ka, et mõni pärl trehvab nende lõpuni sõidetud isendite seast. Need masinad olid juba 10 aastat tagasi suuremate või väiksemate vigadega ja praeguses vanuses sinna raha mattes peaks omanik olema tulihingeline fänn või lihtsalt rumal. See, et kõigil 200 või 300k.km odomeetril ilutseb ei peegelda veel reaalsust.

Reaalne pigem 500k +


Keskmise sõitja jaoks on tähtis et mootoriõli vahetatud mingihetk, sõidab, pidurdab..ja läbib TÜV iga aasta.
Nagu mainiti jah siis mingid muud asjad väga ei kotigi keskmist autoomaniku.

Ilma roosteta x leida on vist paras ulme,mu kuut on 17 aastal itaaliamaalt tulnud ja vast siiamaani ainult sõidetud,aga uste valtsikohtadesse hakkab pindmine rooste tekkima.Autorahaks seltsimehed on sisu peal erinevaid värve kasutanud.Ma tean sedamasinat 2020-st saati,kah ainult sõideti ja remonditi siis,kui katki juba oli midagi,kliima ventika ja punba siduri vahetasin üleelmine suvi,ukselingi raame on mitu läinud,radika paisupaak,termostaat ja kindlasti veel midagi.Ja kui ta mu kätte sattus,siis sai tehtud suur hooldus ning kuluosad suuremas osas vahetatud Lmi,trw,ate,textar(pidurid kõik,taga silikonid,õõtsapuksid,esimesed poolteljed ,sarniirid,puksid ning amordid,üks esimene rattalaager ka)ja rooliasendi andur.(too läks kasutatud)Ja hetkel ainus veakood on 2eelsüüteküünalt.Ning turbiin libiseb.Ja tagatippu keski on kunagi jõudu ka veel juurde keeranud,sest liigub päris hästi ja kogu kütte joob suht kiiresti ära Mul ta rohkem tööautona kasutusel st et ei läigi ja pole lakutud.Rehvid lamellid ,sest olid all ja suvise mustriga väga pori ja pläga sees ei liigu ka.Hetkel niikaua on müügis,kui mõtlen välja,kas viin kasti remonti(1800) või otsin kasutatud (4-600)kuskilt.Kuna mul on mõned masinad veel ja mulle ei meeldi sõita kolisevate kärudega,siis tehnilise poole pealt olen nad kõik korras hoidnud.Ja ma ei leia,et peaks ta tonniga kellelegi ära kinkima.Kipsikruve ja nipukaid pole ka selle masina juures kohanud veel
Too pole pakkumine vaid mu masina reaalne hetke olukord.Ma ei ütleks,et ta roim on ja uus oli ta aastal 2004.

Aga sa oma autot müüma minnes ju ütled, et vajab kasti remonti?
Aga näe paljud ei ütle. Ja on veel pahased kah, kui viga välja tuleb. Ja on pahased, et kui autot pidada, tuleks teda ka korras hoida. Lihtsam on ju maha müüa? Äkki tuleks lihtsalt romulasse müüa,mitte heas korras auto pähe maha üritada müüa.
Kogu point on selles, mehed, et olete selle lati ikka õige madalale lasknud. Piinlik lugu tegelikult.

Muide, ma mõtlesin, et vaatan, mida pakutakse uuemate pillide seas, panin siis otsingusse 2007-2016a ja järjestasin alates väiksemast läbisõidust. Mis te arvate, mis oli madalaima läbisõiduga pillil viga?
Muidu ilus ja läikiv aga maha kantud kindlustuse poolt. Aga näe kirjas oli “põle mõtet pakkumisi teha-hind on paigas” kutsub ostma v mis? Hind mingi 30k. Kui ma selle pulkadeks tõmban ja sealt hunnikute viisi probleeme leian, sest taastamisega on kokku hoitud pluss ülejäänud kõik tüüpvead, kõlab jälle pahameel, et nõuan liiga palju?
Või peaasi et väljast läigib- siis saan instasse pilte panna ja laike koguda, v mõnel õhtul hea parkimisplatsil kokku saada ja kambas pihku taguda, vaata kui ilus, pill ikkagi,
sitta see tehniline pool?

Kindlustus kannab suht kergelt pille maha ja see nüüd küll mingi näitaja pole.

" Lati madalale lasknud "
Selline auto turg eesti alati olnud. Su soovid lihtsalt hetkel nagu tüütul lasna ärikal kes tuleb turu odavamat autot vaatama lootuses et see prillikas... kui sa suudad leida endale sobiva auto,siis müts maha.

Ja teiseks julgeks öelda,et enamus ei teagi kuidas korras kast/mootor töötavad. Eluaeg sõidetud kasutatud pillidega, ja nende jaoks lonkav diisel ja venitav kast on okei..

latt on ammu kraavi visatud

Ma siin juba mitmendat korda panen tähele, et pahandatakse et tahan turu odavamat autot, ma olen hinnapiiriks e53-el pannud 10k. Kas loetakse teksti diagonaalis?
Kõigil mida vaatamas käinud on vealist nii pikk, et seda ei ole võimalik, et lõin käega aasta tagasi ja siis tulid. Tegemist on süstemaatilise mitte hooldamisega pikka aega.

Jääb arusaamatuks, miks nendeks üritusteks väikebussi ei rendi või ei osta? Tuleb igast asendist odavam ja lihtsam kui mingit 20a. vana rümpa elustada. Või on eesmärk tähelepanuvajadus v mingi muu psühholoogiline probleem? Olles isiklikult sõitnud kolme esimese generatsiooni x5-ga, on kadunud igasugune soov sellist omada- nii sõiduomadustelt kui ka pidamiskulude poolest.

Koertega rendibussi ei ole võimalik rentida. Igale poole päringuid tehes on kohene vastus ei. Enne näitust pestud ja kammitud kaks Newfoundlandi on ju kohutav läbu? Ja kui veel hakkad rääkima istmerea eemaldamisest…
Läbi tutavate midagi leidsin aga seal läksid renditingimused nii jaburaks et loobusin. Tagatipuks nõuti veel vaat et salongi kemmi enne tagastust pluss veel 600€ tagatisraha jne, samas oksendav ja sittuv titt (või mitu tk) on welcome. Pühkige lihtsalt suurem okse lapiga ära.

Kui keegi on nõus rentima mulle normaalset väikebussi paaripäevase etteteatamisega ja eemaldatud istmereaga keskel mõistlikel tingimustel siis oleks see ideaalne lahendus. Või x5-te, millel lubab eemaldada kòrvalistuja istme ajutiselt.


Kui nüüd täna selgub, et veermik on enam vähem siis ilmselt olen leidnud oma probleemile vastuse
ühe e70 bensuka näol, vajab küll elektritöid aga jõuülekanne oli ok. Kas neil kõigil lähevadki tagatuled nii rõvedaks?

Ennast häirib ka see, et paljudel niiöelda heas korras masinatel mis just mitmetuhande eest juppe saanud ning 3 kihti jubekallist vaha peal..... seisavad all ikkagi talverehvid.....90 protsenti sellistest autoomanikest kulutavad raha ainult vahatamise ja poleerimise peale.

Ega talv kaugel pole

Vaevalt enamus 15+ aastat vanad autod suuri km kokku ajavad aasta peale. Kas on väga vajalik, mõistlik, oluline jne omada kahte jooksu rehve kui sõita 10-12tuh(või vähemgi) aastas? Oleneb tootjast, mudelist ja sajast asjast aga hea rehviga(nt Michelin, Pirelli, Good Year) sõidab 40-50tuh km ja siis pole ka slick. Mis need keskmised temperatuurid ja kiirused meie laiuskraadil on?
Auto millel all korralikud lamellid vs kaks jooksu hiinlasi(ühed ikka naastud kindlasti). Ei tea küll, kummaga esimesel võimalusel rehve vahetama minna..
Ja m+s ei tähenda talverehvi/lamelli.

Probleem on selles et need lamellid pole just esimeses nooruses ja mustrit kah mõne mm jagu. Jube turvaline küll eks ole? Enamusel teil lapsed taga ja naine kõrval. Mõnus ju vesiliuga külg ees posti panna.

Mu arust enamustel uhketel pillidel on lamellid all tutikad GLS, X6, X5 jne. seal vaevalt rahaprobleem on. küll aga mugavus.

Raske masin, paar mm mustrit ja kiirus alla 150 ei tohiks olla märjal teel probleem. Kui nägemine tönts ja tõsisemat loiku ei märka, siis küll.

patrik kirjutas: ↑28.07.2022 07:33 39 Kas neil kõigil lähevadki tagatuled nii rõvedaks?

Preface? Jah, lähevad
Ma ei viitsinud taastada, ostsin 300€ eest uued Depo tuled.

martinsl kirjutas: ↑28.07.2022 10:25 40 Vaevalt enamus 15+ aastat vanad autod suuri km kokku ajavad aasta peale. Kas on väga vajalik, mõistlik, oluline jne omada kahte jooksu rehve kui sõita 10-12tuh(või vähemgi) aastas?

Mul on 15 aastat vana auto, sõidan 20tkm+ aastas. Alati oman kahte jooksu velgi/rehve. Kindlasti ei raatsi ma premium-lamelle kuiva/sooja asfaldi peal kulutada, pole ka ohuolukorras kuigi turvaline.