Eesti BMW Klubi

ttsys kirjutas: ↑23.04.2021 15:20 34 Mis äkilisusest käib jutt?! N47D20 käib ju jutt, mis saab kohalt ära ainult siis, kui juht asendada eunuhhist piloodiga nagu selles videos, kus pekstakse kohalt ära mineku jaoks turbo tühimik "kõvaks";

RazzKalbass kirjutas: ↑23.04.2021 22:51 59 fun fact on see et müünud nii 2.0d kui ka 3.0d siis 2seid on lihtsam siiani müünud olla

miky100 kirjutas: ↑24.04.2021 10:14 50 Viiene ongi üksi või kahekesi sõitmiseks noorepere auto. Taga on samapalju ruumi kui Moskvitšis. Kooliealised lapsed mahutab vaevu ära. Kolmese diisli mõtekus algab sealt kus on meie teede kiirusepiirangu limiit. Ülejäänu on omaniku peas välja kalkuleeritud ego tase.

sigaelmar kirjutas: ↑24.04.2021 13:00 27 Pole mina veel näinud 4 silindriga autot, millega oleks mõnusam sõita kui 6 või 8 silindriga, vahet pole kui palju 4 silindriga mootoril võimsust on. Ja kui küttekulu vahe ka väike on, siis minumeelest pigem lõppeb 4 silindriga mootori mõtekus. Kuna F10 on suur auto, siis ma arvan et 4 silindriga ei ole eriline ökoime võrreldes R6 mootoriga.

AARE540 kirjutas: ↑26.04.2021 08:57 18 Kuid jah, Superbi-suurusel autol siuke 1.2-1.5l mootor ei tundu küll eriti ahvatlev, põhimõtteliselt.
Tänapäeval võib 2-liitrist mootorit juba suureks mootoriks pidada

AARE540 kirjutas: ↑26.04.2021 11:03 48 See 1.5 peaks vist 110kw olema? Linnas on see kindlasti täitsa OK ja eks maanteel saab ka rahuliku sõidustiiliga kindlasti hakkama, möödasõidud on vast 5 inimesega pardal veits keerulisemad kui võimsama pilliga, tahab lihtsalt veidi rohkem planeerimist.
Linnas on väiksel mootoril kütusekulus kindlasti eelis ja ma usun ka, et väikestel kiirustel pole kiirendusele ka ette heita. Sellise mootori ressurss on iseasi, kuid praegusel ajal polegi autod ju tehtud 20-aastaseks kulgemiseks.
Uimastest autodest rääkides- kunagi oli mul isal üks Fordi pirukas, tutikana umbes 2000. aastal ostetud- no see oli ikka jube, kuidas see auto ÜLDSE edasi ei läinud Ilma turbota 1.6 diisel
Aga kui F-ist rääkida- ma ei kujuta ette, kuidas see 520d R4 üldse kõlab, tavaliselt on R4 diislid ikka korralikud traktorid.
Dünaamika poolest on vast isegi enam-vähem.

BumBum kirjutas: ↑24.04.2021 17:47 42 Kes ei kurda Mercedese üle? Mina kurdan küll lahjad ja jõuetud.

oja86 kirjutas: ↑27.04.2021 13:07 14 Haige jutt see väga palju vahet pole. Põhimõtteliselt tuleks siis kohe m5 osta. 520d vs 530d, väha palju vahet pole. 530d vs 535d sama jutt. 535d vs 550i väga palju vahet pole. 550i vs m5 väga palju vahet pole.

BumBum kirjutas: ↑27.04.2021 21:12 42 Vahet ei ole jah, kas on 520d või 525d. Võtad eluasemelaenu, sisustad kodu, ostad auto jne. Kui asjad on planeeritud, siis tõesti ei ole vahet, kas auto on 520d või mitte. Oluliseks saab madalad kulud, odavam soetada ja numbrid paberil.
Ja olgem ausad, mida teha M5-ga tavalises linnaliikluses?

RazzKalbass kirjutas: ↑27.04.2021 21:19 39

BumBum kirjutas: ↑27.04.2021 21:12 42 Vahet ei ole jah, kas on 520d või 525d. Võtad eluasemelaenu, sisustad kodu, ostad auto jne. Kui asjad on planeeritud, siis tõesti ei ole vahet, kas auto on 520d või mitte. Oluliseks saab madalad kulud, odavam soetada ja numbrid paberil.
Ja olgem ausad, mida teha M5-ga tavalises linnaliikluses?

Mul M5 oli siis läks ikka igaltpoolt külg ees välja ja foori all oli põhjagaas . Load käisid hoiul mitu korda ja trahviraha kogunes paar tuhat euri
Aga jah teha pole temaga midagi, sest bahni pole.

/enne kui keegi küsib siis autol oli radaripüüdja peal aga no ei päästa see ka alati.

kekuleku kirjutas: ↑28.04.2021 07:05 52 Mida juttu . Võtrelda m5-te tava seeria tootmise autoga on nagu sõrme käega vörrelda
M seeria auto ei ole ainult mootor. See on ikka tervik. Kui ei ole omanud , siis sa ei möista seda. Lõpp kokkuvõttes need autod ju tavaliiklusesse ehitatud