Eesti BMW Klubi

Tere, käisin vaatamas ühte 3,0d 2011a F11 ja omanik väitis et dpf on eemaldatud. Masin lippas suht okilt, mis see tähendab kas üv saab ainult lisaraha eest nüüd? On see hea mootorile ja, või mis maksab uue panek?

DPF-i eemaldamine on tihtipeale mingi rikke tagajärgede kõrvaldamine, nii et mis põhjuseks mainiti?

Ei osanud küsida seda. Aga sain aru et neid eemaldatakse ja arvutiga tehakse titimiti ja mured kadunud :-)

Oleneb, kust otsast vaadata seda mured kadunud. Peale dpf eemaldamist heitgaasid haisevad nagu vanal saanil, summuti süsimust ja kui sa ikka pikalt sõitnud oled ja kiirendad, siis ikka viskab pahmaka tahma ka. Eks ühelt maalt hakkab tehnoülevaatus ka seda kontrollima, jääks neid tahmavaid rikkis autosid ka ehk vähemaks.

No tänavapildis need E60 on ikka suhteliselt võigas vaadata. Tallinnas kuskil ummikus istud ja need su nina ees tossavad siis jah... Pidr Jesus!

Kui haiseb, siis pigem ka katalüsaator eemaldatud.Ei soovita selliseid välikäimlaid osta.

tiit001 kirjutas: ↑08.11.2020 19:18 30 Tere, käisin vaatamas ühte 3,0d 2011a F11 ja omanik väitis et dpf on eemaldatud. Masin lippas suht okilt, mis see tähendab kas üv saab ainult lisaraha eest nüüd? On see hea mootorile ja, või mis maksab uue panek?

Mootorile on see kindlasti hea, et seda enam pole. Keskkonnale see ei ole hea. Ülevaatusel selles vanuses autol ei tule probleeme kui mootor liigselt ei tahma. Võibolla DPF võeti selle pärast ära, et see auto on lihtsalt reaalselt pool miljonit sõitnud ja DPF oli tuhka täis.

Milles see halbsus mootorile DPF-i olemasolul seisneb, kui küsida tohib?

Ei pruugi olla mingit peidetud probleemi. Nii tavaline see, et lüüakse tühjaks ja tehakse remap.
Aga diagnostika seadmega võimalus ka mootori ajus uurida kas leiad midagi kahtlast.
Kui päris suitsuahju ei meenuta siis ülevaatusel probleeme ei esine. Samuti ka seda dpf-i kontrollimise juttu pole mõtet väga tõsiselt võtta. Pädev inimene arvutiga välja kirjutab selle, siis ei näe võimalust kuidas ülevaatuse vennad sellest aru saama peaks.
Haisemine jah suur miinus. Kiirendus eesmärgil kasutama ei hakka siis jah mõttekoht.

Sinisilmad on need kes usuvad et DPFi kontrolli ei tule...enamus kordadel piisab korra sumpsi vaatamisest, et ots tahmane ja nägemist oma ülevaatusega..Üldiselt ei ole väga raske kindlaks teha DPFi töökorda, meil puuduvad ainult vastavad load ja regulatsioonid et seda saaks diagnoosida ülevaatusel.

Ma®tin kirjutas: ↑09.11.2020 13:30 24 Milles see halbsus mootorile DPF-i olemasolul seisneb, kui küsida tohib?

Solgib mootoriõli. Lisaks see low emission technology mootoriõli, mida dpfiga auto puhul kasutama peab, ei ole nii hea kui vana rammus tavaline mootoriõli.

Riivo kirjutas: ↑09.11.2020 15:58 09 Sinisilmad on need kes usuvad et DPFi kontrolli ei tule...enamus kordadel piisab korra sumpsi vaatamisest, et ots tahmane ja nägemist oma ülevaatusega..Üldiselt ei ole väga raske kindlaks teha DPFi töökorda, meil puuduvad ainult vastavad load ja regulatsioonid et seda saaks diagnoosida ülevaatusel.

Kas meil juba ei ole alates EURO5 sõidukitel seda, et kontrollitakse filtri olemasolu!?

Riivo kirjutas: ↑09.11.2020 15:58 09 Sinisilmad on need kes usuvad et DPFi kontrolli ei tule...enamus kordadel piisab korra sumpsi vaatamisest, et ots tahmane ja nägemist oma ülevaatusega..Üldiselt ei ole väga raske kindlaks teha DPFi töökorda, meil puuduvad ainult vastavad load ja regulatsioonid et seda saaks diagnoosida ülevaatusel.

DPFiga autol võivad ka otsad tahmased olla. DPFi kontroll on ülevaatusel aga seda alates EURO6 autodel. vanematel masinatel pole ja võimalik et ei tule ka.

Okei, siis oli valesti meeles.

sigaelmar kirjutas: ↑09.11.2020 16:09 45

Riivo kirjutas: ↑09.11.2020 15:58 09 Sinisilmad on need kes usuvad et DPFi kontrolli ei tule...enamus kordadel piisab korra sumpsi vaatamisest, et ots tahmane ja nägemist oma ülevaatusega..Üldiselt ei ole väga raske kindlaks teha DPFi töökorda, meil puuduvad ainult vastavad load ja regulatsioonid et seda saaks diagnoosida ülevaatusel.

DPFiga autol võivad ka otsad tahmased olla. DPFi kontroll on ülevaatusel aga seda alates EURO6 autodel. vanematel masinatel pole ja võimalik et ei tule ka.

Tahmane summutiots siis kui autol on toimiv DPF ja tahmane siis kui DPF on läbi pekstud on kaks erinevat asja. Pane kõrvuti siis saad ise ka aru.

Ma olen isiklikult näinud vähemalt kolme autot millel on DPF all aga summuti otsad seest tahmased. Ühel nendest puhastas omanik otsad seest ära ja pärast seda seisid pikalt puhtad. Aga nad olid tahmased.

Üks tahm tekib DPF-i läbipõletamisel, teine TAHM on siis kui sealt filtrist kõik saast otse läbi tuleb kordades rohkem seda kõntsa.

Järelikult oli tahmafilter elu ära elanud/katki. Korras tahmafiltriga ei lähe ealeski summuti otsad tahmaseks.

umbes tahmafilter ei ole reeglina katki, lisaks kontrollivad andurid summuti rõhku enne ja peale kivi...jama korral põleks vastav tuli armatuuris...ja ma arvan et reeglina on umbes tahmakas mitte põhjus vad tagajärg, näiteks linnavahel ainult lühikeste otste töristamine, kusevad või muudmoodi vigased pihustid vms...lihtsam on DPF ära kaotada ja välja progeda. Odavam ka.