Eesti BMW Klubi

Tere.

Palun abi, sooviksin soetada omale esimese BMW ning hetkel jäänud silma need kaks isendit:
http://www.auto24.ee/used/2194378" onclick="window.open(this.href);return false; ja http://www.auto24.ee/used/2251875" onclick="window.open(this.href);return false;
Mida peaksin teadma ja kus on mõttekas autod üle kontrollida? Kas ülevalpidamine on väga kulukas? Mis võiksid olla tüüpvead?

Ette tänades

Signe

Veel üks jäi silma: http://www.auto24.ee/used/2132268" onclick="window.open(this.href);return false;

Signe

Kontrolli võid siia viia viewtopic.php?f=61&t=106908" onclick="window.open(this.href);return false;

Ära sa jumala eest endale e60/61 esimeseks bmwks osta, kuna siis kaob bmw isu terveks eluks ära.

Esiteks vaatad autosid, mis maksid uuena ca 60000 - 80000€ ning järgi on jäänud neid 6000€ juurde. Pane hallollus tööle ja hakka uurima, kodutööd tegema ning korralikult analüüsima, miks selline ressursside väljavool. Ühtlasi vaata palju maksavad samade andmetega autod mujal Euroopas. Hoiduma pead odavama otsa pakkumistest, kui kindlalt puudub soov ca 15 000€ või 25 000€ juurde investeerida, et omale BMW märgile vääriliselt väga heas korras auto lõpuks saada. Kui kogu eelarve koosneb 6000€-st siis vaatad väga valesid sõidukeid ja väga vale seeria/aastakäigu alt.
Teiseks, räägi mõne oma tuttava või sõbraga, kellele ei ole BMW maailm võõras. Võid ülisuure pettumuse osaliseks saada, kui pelgalt müüjate juttu ning pilte lehitsed.
Kolmandaks pead arvestama ka veel sellega, et ükski tehniline kontroll ei taga ega pruugi aimugi anda sellest, et mingi sõlm mingi aja pärast kohe-kohe laiali lendab või mõni varjus olev või hästi varjatud viga tuvastatud saab. Riskianalüüsi peab igaüks endale ise koostama.

Kui rahast on kahju , go for it .

Eelmise postitaja sõnum läheb hästi kokku selle habemega autovalikusoovitusega:
kui värv meeldib ja hind sobib siis osta ära... sest nagunii saad petta.

e60/e61ga on selline lugu,et isegi kui diagnost ja sillastend esimesel jaanuaril(näiteks) näitas kõik tiptop, siis teisel jaanuaril hakkad raha koguma suure remondi jaoks. Ma üldse ei te ühtegi inimest, kes ütleks, et autoga on kõik korras ja ei vaja remonti. Üks klient käis kettad klotsid ostmas ja näitas oma e60, mis oli nädal tagasi ostetud, noh tüüpilised asjad, kõrvalistuja matt, PDC ei töötanud ja check põleb. Ütles, et ostu ajal ei olnud)))

siin on väike järeldus miks nii on

otsisime e61 525/530/535d, vaatasime Leedu autosid, küsisime vin koodid ja kontrollisime esiteks läbisõidu, kõik olid lomulikult 180-kuni 220t km SNiga))))) edasi panen mõned kirjad mis mulle andis mu tuttav esindusest.

CP34558

03.10.2008 - 200085 км.
20.02.2013 - 111301 км.,
ametlik esindaja kuid väike, aga ikka pani SNi andmebaasi - näitas 404 466 км.

CP15183
18.09.2012 - 232671 км.
06.09.2013 - 175067 км.

CR67994
12.12.2012 - 252380 км.
20.10.2013 - 135777 км.

jne

Paljud leedulased praegu ei peida auto probleeme, tahad osta, siis osta, ei taha, siis ostab keegi teine, tingivad paljud, kuid neid kes veel mängib SNiga, kes paneb musta teipi indikaatorite peale, on rohkem ja nende tööks on tulu saamine. Ja praegusel hetkel e60/e61 on populaarsemad BMWd mis ei osta südamega.

parimat, loodan, et leiad sobivat autot

Aitäh nõuannete eest.

Veel jäi nüüd silma see:

http://www.auto24.ee/used/2215795" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas sain õigesri aru, et eelmine mudel esimeseks ei ole hea aga siis see mudel?

Vabanandan ette mu võhiklikust.

Signe

usigne kirjutas:Aitäh nõuannete eest.

Veel jäi nüüd silma see:

http://www.auto24.ee/used/2215795" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas sain õigesri aru, et eelmine mudel esimeseks ei ole hea aga siis see mudel?

Vabanandan ette mu võhiklikust.

Signe

Mine vaatama ja vii kontrolli, kui kõik sobib siis osta ära. See auto tundub täitsa mõistlik.

Liigud oma valikutega samal territooriumil. Nüüd vaatad kolmandat seeriat, mis hoiab üldiselt paremini hinda kui viies seeria. Konkreetse auto kohta ei tea midagi kommenteerida. Üldise vaatena tuleb ära märkida, et armatuuril navi ekraani puudumine teeb ta ca 1500-2000€ odavamaks (võrreldes navi ekraaniga). Sisse on lükatud mingi tilu-lilu raadio, mis kindlasti maitse asi, näpujälgedega ekraanid BMW-likud ei ole. Kui see Itaalia läbisõit paika peab siis reeglina seal 200k/km juures suuremad renoveerimised päevakorda tulevad. M47 mootor ei ole kõige hullem leid selle kere peal aga sellise läbisõidu juures ning 10a ajaloo tõttu ei ole see kindlasti murevaba. Itaaliast toodud selliste autode peale kulub esimesel kahel aastal heade kavatsustega omanikel 2000-4000€. Sellega on mõstlik arvestada isegi juhul, kui see auto on täna täiesti sõidu-töökorras ning kõik tehaselisad laitmatult töötavad. Viimases julgen tõsiselt kahelda. Väga harva hakatakse enne müügimõtteid kõike remontima või uusi mooduleid ostma.
Kas oled läbi mõelnud, mis saab olema orinteeruv aastane läbisõit ning kus enamasti kulged? Kui palju linnas ja kui palju maanteel?
Igatahes, kui eelarve on väga karbi kujuga ning see on veel esimene BMW siis mõistlik on vaadata kuni 100 000km läbisõiduga autot. Nende hinnad on aga teadagi hoopis teises kategoorias. Seetõttu mõtle oma eelarve juures korralikult läbi, kas vajad autot, mis tüpoloogiliselt raha puuduse all kannatajate puhul lihtsalt laguneb või tihti seisab / ootab remontimiseks raha peale tulekut. 200k+ km juures olevasse BMW-sse võib lõpmatuseni raha uputada nii, et väliselt sisuliselt midagi ei ole näha ega ei muutu.

Scout kirjutas:

usigne kirjutas:Aitäh nõuannete eest.

Veel jäi nüüd silma see:

http://www.auto24.ee/used/2215795" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas sain õigesri aru, et eelmine mudel esimeseks ei ole hea aga siis see mudel?

Vabanandan ette mu võhiklikust.

Signe

Mine vaatama ja vii kontrolli, kui kõik sobib siis osta ära. See auto tundub täitsa mõistlik.

Nõustun , mine vaatama ja vii kontrolli , kui kõik on ok siis lihtsalt arvesta nagu ttsys ytleb ootamatute kuludega, sest bmw pole sul nagu mõni muu juust mida on odav üleval pidada kui vaja parandada. Erand on see kui sul keegi on või ise oled mehaanik / tehnik ja saad soodsama hinnaga asju ja ise parandada or somting.

Ulmeline on lugeda teksti kui keegi küsib auto ostmisel abi. Nendest kirjadest võiks küll järeldada, et BMW on viimane asi mida osta, sest need lagunevad igast otsast.
Olen omanud BMW autosi päris mitmeid ja siiani pole nii hull see asi küll olnud kui ostmis teemades kirjutatakse. Pole kunagi veel ühegi BMW-ga ostueelses täis kontrollis ise käinud ja siiani on nad kõik ühestükkis toiminud.
Kui ennast ei usalda ja üle vaadata ei mõista siis kontroll on kindlasti abiks.

Jaks kirjutas:Ulmeline on lugeda teksti kui keegi küsib auto ostmisel abi. Nendest kirjadest võiks küll järeldada, et BMW on viimane asi mida osta, sest need lagunevad igast otsast.
Olen omanud BMW autosi päris mitmeid ja siiani pole nii hull see asi küll olnud kui ostmis teemades kirjutatakse. Pole kunagi veel ühegi BMW-ga ostueelses täis kontrollis ise käinud ja siiani on nad kõik ühestükkis toiminud.
Kui ennast ei usalda ja üle vaadata ei mõista siis kontroll on kindlasti abiks.

Siis on hästi läind sul , Kahjuks siin eestis on meil nii palju sellised autosi mille vigu peidetakse ja tea mis ime vigureid tehakse , väga kurb on kui ostad endale esiemse auto mis esimesel nädalal teeb sul kohe kaboom suure remondi eelarve. Kurb on ka see et inimesed ei hoia masinaid ja on ükskõikseid. Sellest ka tingitud sellised komentaarid väga suure tõenäosusega.

Enamasti paraku kehtib reegel, et inimene müüb maha auto kui tal sai a) sellest villand või b) ta ei raatsi seda parandada ega selle alla raha toppida. Harva juhtub müüki selliseid, mis on tõesti heas korras ja ajalugu ei pane pead sügama.

Välismaalt odavalt saadud masinate puhul võid Eesti müügihinnat tuimalt mitu tuhat maha võtta kui tahad teada hinda millega Saksast või mujalt kätte saadi. Veel hullem - on matsu pannud auto ning müüdud sendi eest ja korda tehtud teise sendi eest. Müüki paisatakse turuhinnaga.

Siinne jutt on hirmus, kuid see on paraku reaalsus. Nagu ka ttsys märkis, need masinad maksid kunagi roppu raha ja nüüd on need tõesti olematu hinna eest maha müüdud - küsi endalt miks? Sama aastakäigu jaapanlased (uuena mitu korda odavama) maksavad suhteliselt sama hinda - miks? Sest enamasti ei nõua nemad mingit investeeringut - kui siis tavaline hooldus ja see on ka rahakotile võrdlemisi sõbralik. Bmw puhul on auto ost nagu loterii.

Ei väida, et Saksast korralikke ei tule - vastupidi. Sakslased hindavad rohkem auto korrasolekut, aga heade masinate eest küsivad ka vastavat hinda. Odavalt ei anna keegi head masiant ära.

kui väldid e60/61-te siis oled juba kõvasti ligidamal heale ostule.

Kui murevaba autot tahad, siis mõttekas osta vanakooli korralik olematu läbisõiduga BMW juba. Sõidad 10a muretult ja stiilselt ja auto hind ei lange vaid püsib sama või tõuseb aja jooksul!
Varuosad ei maksa ka mitte midagi.
Iga kell ilusam , kui mingi E60 kärakas.

Näide:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... _c01_4201#

omega kirjutas:Kui murevaba autot tahad, siis mõttekas osta vanakooli korralik olematu läbisõiduga BMW juba. Sõidad 10a muretult ja stiilselt ja auto hind ei lange vaid püsib sama või tõuseb aja jooksul!
Varuosad ei maksa ka mitte midagi.
Iga kell ilusam , kui mingi E60 kärakas.

]

jah aga seal pole ekraani ja istmesoojendusi ja siis noh seda new age looki ja siis emm, odavaid hoolduskulusid

Minu kogemus kasutatud BMW pidamisega, lühikokkuvõte:

- Ostsin 9a. vana e46 320i Silberauto platsilt (2001a. masin), kontrollis ei käinud.
- Ostes näitas ls. 164 000 km (ilmselt keritud, tundus juba siis liiga vähe).
- Järgneva 5 aastaga sõitsin maha 100 000 km
- Esimese 3 aasta jooksul sõitsin u. 13 000 km/aastas ja remondile/hooldusele kulus max. 400 € aastas.
- Viimase 2 aasta jooksul sõitsin u. 30 000 km/aastas ja remondile/hooldusele kulus 1000 - 1200 € aastas.
- Remondisin/hooldasin ainult Karivolis ja BM Autos.
- Siis müüsin maha umbes poolega ostuhinnast (sest sain tööauto ja enda sõidukit enam ei vajanud).
- Jäin väga rahule: autoga oli hea sõita ning see oli kenasti ja kvaliteetselt ehitatud.

Kokkuvõtteks: sellise eelarvega osta väiksema seeria BMW (1. või 3. seeria) bensukas ja jääd ilmselt kokkuvõttes väga rahule. Ainult siis, kui su igaaastane läbisõit on eriti suur, osta pigem veidi uuem jaapanlane ja kannata ära kuni elatustase uuemat bmwd võimaldab.

Kuna kõik valikus olevad autod on universaalid
siis kas pakiruumi maht on oluline?
e61 tehase järgi on 501L ja e91 459L.
päris suur vahe ju.
minu valik langes e61 peale sest piiludes e91 pakiruumi
nägin silmaga ära, et see jääb väikseks.

Jaks kirjutas:Ulmeline on lugeda teksti kui keegi küsib auto ostmisel abi. Nendest kirjadest võiks küll järeldada, et BMW on viimane asi mida osta, sest need lagunevad igast otsast.
Olen omanud BMW autosi päris mitmeid ja siiani pole nii hull see asi küll olnud kui ostmis teemades kirjutatakse. Pole kunagi veel ühegi BMW-ga ostueelses täis kontrollis ise käinud ja siiani on nad kõik ühestükkis toiminud.
Kui ennast ei usalda ja üle vaadata ei mõista siis kontroll on kindlasti abiks.

Ma fännasin ka BMWsid niikaua kuni oli kokkupuude vanemate masinatega. Kui vaadata mis toimub viimase 10 aasta jooksul toodetud autodega, tundub, et BMW hakkab oma kvaliteediga sinna jõudma, kus Mercedes 15 aastat tagasi oli.

sigaelmar kirjutas: Ma fännasin ka BMWsid niikaua kuni oli kokkupuude vanemate masinatega. Kui vaadata mis toimub viimase 10 aasta jooksul toodetud autodega, tundub, et BMW hakkab oma kvaliteediga sinna jõudma, kus Mercedes 15 aastat tagasi oli.

Ma ei tahaks ebaviisakas olla, aga kaua sa jaksad igas teises ostuabi teemas sama mantrat taguda?

Kui teil on BMW kvaliteedile midagi ette heita, siis palun rääkige sisulist juttu koos viitega allikale, mitte ärge loopige niisama loosungeid.

Samuti võiks aru saada, et tarbijate eelistused ja nõudmised on ajas muutunud ning "isalt-pojale" autode valmistamine ei ole enam ammu otstarbekas või kasumlik.