Eesti BMW Klubi

Tere .

Plaan siis varsti uuem 5 seeria omale soetada e39 asemele, aga valikus on 535 diisel ja 530 diisel. Kumb oleks mõistlikum ja kuhu kanti sellise auto hoolduskulud jäävad ? Ise muidugi eelistaks 535 diislit aga see e60 maailm on suhteliselt võõras veel . On kellelgi kogemusi ja soovitusi mida vaadata enne ostu vms . Ja üleüldse, kas oleks mõistlikum 530 või 535.

530d ja 535d on sama mootori põhjal, tehaseandmetel küttekulu ka sama. Ma arvan, et kui 535d kallim turbo välja arvata, siis muus osas on kõik täpselt sama kulukas.

sigaelmar kirjutas:530d ja 535d on sama mootori põhjal, tehaseandmetel küttekulu ka sama. Ma arvan, et kui 535d kallim turbo välja arvata, siis muus osas on kõik täpselt sama kulukas.

Turbod*

A, sorry Ma arvasin, et need kaks turbot on "ühes kojas"

Sõltub, kas tahad autot kui lihtsalt sõiduvahendit mis sind punktist A punkti B viib või midagi enamat. Esimesel juhul 530d, teisel juhul juba 535d. Kütusekulu päris sama siiski pole, tehaseandmetel võtab 535d pool kuni liiter rohkem (11.1/6.5/8.2 - linn/maantee/keskmine). Samas need kulud prefacelift mudelite kohta. Facelift mudelid on keskmisel 2 liitrit ökonoomsemad, mis on päris kõva saavutus, seega kui midagi osta, siis vaata juba facelift mudeleid. Mootorid on sarnased, kuid siiski erinevad. Suurem erinevus vast ongi topelt turbo.

Tahaksi midagi sellist, et oleks ökonoomne ja vajadusel ikka liiguks kah, ainuke asi mis hirmutab ongi käigukast ja turbiinid

Sõbral on 535 2008a. chipitud umbes 270kw ja keskmine kulu 9.9 ,kurb on see ,et sellise jõu juures võiks olla lsd all .
Kui on hästi hooldatud 535 siis soovitaks seda pigem .

lulz kirjutas:Sõbral on 535 2008a. chipitud umbes 270kw ja keskmine kulu 9.9 ,kurb on see ,et sellise jõu juures võiks olla lsd all .
Kui on hästi hooldatud 535 siis soovitaks seda pigem .

Kuidas tal kast sellisele jõule vastu pidas/peab. Olen ka uurind, nendest võetakse lihtsalt 750nm välja.

Temal pole siiani probleeme olnud,tal nüüd 1.5 a. auto olnud vist,peaks olema suhteliselt kõva kast rääkimata mootorist,pole väga põhjust muretseda ma usun kui on korralikult hooldatud auto.

Ega see kast ja turbiin ei peagi vastu seal. Räägivad küll, et chip ei tee midagi, aga miks siis tehaseseades masiantel need käigukasti turbiinid otsa saavad? Seega ainuüksi chipi panek tähendab, et inimesel jääb olemasolev lahjaks ja ta soovib sellest autost rohkem jõudu saada. See omakorda lühendab ka käigukasti turbiini eluiga.

Samas kui ikka meeletu jõu soov, siis võta parem mõni V8, v10, V12 bensukas. Kokkuvõttes ikkagi odavam hooldada kui diislit.

Või siis 530d manuaal ja korralik chip peale, peaks ka hea saama.

Üldjuhul kõikidel autodel on väike varu nii kastis kui mootoris,30% jõukasv pole uuematel bemmidel küll probleeme tekitanud ,vähemalt minu tutvusrinkonnas mitte.No selge see ,et asjadel eluiga lüheneb jõukasvades,see on loogiline aga vaevalt ,et kohe midagi kotti jookseb kui on korralikult hooldatud masin.

Rain530 kirjutas: Kütusekulu päris sama siiski pole, tehaseandmetel võtab 535d pool kuni liiter rohkem (11.1/6.5/8.2 - linn/maantee/keskmine). Samas need kulud prefacelift mudelite kohta.

See pilt ja need andmed ei ole kusagilt netilehelt võetud vaid reaalselt prefacelift BMW E60/61 kasutajaraamatust ise pildistasin.

Mul on ka selline raamat ja seal on 530d kulu natuke väiksem (10,6/6,0/8,..), seega BMW ise ka ei tea vist, mis on täpne kulu

Tegelikult teema-algatajale veel üks küsimus, palju aastas sõite on? Kui 30tkm ikka täis ei tule, siis pole diislil üldse mõtet.

Rain530 kirjutas:Mul on ka selline raamat ja seal on 530d kulu natuke väiksem (10,6/6,0/8,..), seega BMW ise ka ei tea vist, mis on täpne kulu

Tegelikult teema-algatajale veel üks küsimus, palju aastas sõite on? Kui 30tkm ikka täis ei tule, siis pole diislil üldse mõtet.

Päris 30tuhhi täis ei tule vast, aga nimelt hakkas meeldima diisli vääne olles omanud ainult bensukaid ei osanud oodata seda . Lihtsalt praegune 530d e39 hakkab vanaks jääma ja tahaks midagi uuemat, kisub sinna 535 poole ikka.

Rain530 kirjutas:Mul on ka selline raamat ja seal on 530d kulu natuke väiksem (10,6/6,0/8,..), seega BMW ise ka ei tea vist, mis on täpne kulu

Tegelikult teema-algatajale veel üks küsimus, palju aastas sõite on? Kui 30tkm ikka täis ei tule, siis pole diislil üldse mõtet.

Mis aasta raamat sul on? See oli 2004 aasta raamat kus sees oli 160kW 530d. Sinu raamatus võis olla 170kW 530d mis on ju veidi uuem ja ökom