Eesti BMW Klubi

Tere,

Küsimus lihtne, mida arvavad teadjad mehed e90-st. Hetkel pakuks huvi 2.0d 120kw. Peaks suht igiliikur olema. Tüüpvead? Laguneb kõvasti või ei? Parem mingi muu variant? jne...jube hea kui keegi konkreetset kuulutust ka oskaks soovitada.

E90 Autolehe vastupidavusstatistikas oli omavanuste BMWde seas esikohal. Meil peres üks on, igiliikur bensukas küll, ainus kallis asi mis remonti vajanud on, on veepump aga see on vist diislil "klassikaline" mitte elektriline ja odavam vahetada. Alusvankrit minu mäletamist mõõda paari aasta jooksul veel remontima pole pidanud, ruumi on vähe nagu kolmandates BMWdes ikka.

Hea

Tauri_J kirjutas:Hea

Sest?:D

ülalpidamiskulud odavamad kui e90-l.

Hoia ainult eemale n47 mootoritest. Võta vana hea m47 või m57 mootoriga.

Bensukatest eriti ei tea.

Tauri_J kirjutas:Hea

Tauri_J kirjutas:ülalpidamiskulud odavamad kui e90-l.

Hoia ainult eemale n47 mootoritest. Võta vana hea m47 või m57 mootoriga.

Bensukatest eriti ei tea.

Kasutajal Tauri pidevalt asjad sassis ma vaatan. Nüüd räägib E46 ma arvan.

Kõige hullem tyypvigaon tõenäoliselt roolilukk.kui sytib kollane rooliluku märk siis peaks suht kiiresti kas esindusse või pädeva diagnosti vennajuurde viima... Siis peaks vea saama eemaldada (mälu tyhjendus) kui se märk sytib punasena siis suht kusine seis(võib viia roolisamba vahetuseni) ja se pole eriti odav lõbu. Muidu hea pill. Termostaate peab ka vahetama pea iga ve vähemalt iga 2 a tqgant. 120kw mootor muidu kyttekulu ja mineku suhet arvestades väga hea . Mul omal e91 120 kw 163 hp. Vahetand olen ise starteri,soendusmootori,termostaadid ja roolilukuaju kui nii võib öelda(soomes 1000€)mul õnnex ei old vaja vahetada roolisammast (vedas) julgen soovitada. Kui ostma hakkad siis kindlasti vähemalt arvut taha panna ja kuna se auto kasutab rohkem voolu kui kytet siis peaks aku olema ka hea.

Rene Rasmus kirjutas:

Tauri_J kirjutas:Hea

Tauri_J kirjutas:ülalpidamiskulud odavamad kui e90-l.

Hoia ainult eemale n47 mootoritest. Võta vana hea m47 või m57 mootoriga.

Bensukatest eriti ei tea.

Kasutajal Tauri pidevalt asjad sassis ma vaatan. Nüüd räägib E46 ma arvan.

Wat

M47 ja m57 täiesti olemas e90 peal

jep N47 on niikaua hea kuni käib se pauk ja kett lendab poolex ilma midagi ette ytlematta... v6ite siis ise ette kujutada mis pudru seal masinaruumis on. maitea kuidas eestis aga siin soomes on neid laiali lendand päris paljudel ja juba 50 tuhi läbi s6itnud autodel. julm.

Tauri_J kirjutas:

Rene Rasmus kirjutas:

Tauri_J kirjutas:Hea

Tauri_J kirjutas:ülalpidamiskulud odavamad kui e90-l.

Hoia ainult eemale n47 mootoritest. Võta vana hea m47 või m57 mootoriga.

Bensukatest eriti ei tea.

Kasutajal Tauri pidevalt asjad sassis ma vaatan. Nüüd räägib E46 ma arvan.

Wat

M47 ja m57 täiesti olemas e90 peal

anyway, alustasid ju sõnadega: ülalpidamiskulud odavamad kui e90-l. Seepärast ma kirjutasingi

aa jaja

mõtlesin e60-ga võrreldes

my bad

Vaata ka 325d või 330d ning siis mõtle edasi, kas ikka tahad 2.0d Sedaankerega korraliku varustusega (vähemalt xenon, nahk, suur navi) R6 hoiab hinda hästi ning pärast ka lihtne müüa.

2.0 on muidugi hea ja öko.

Kõik kiruvad seda kahest diislit. Minul on 130 kw isend ja mitte ühtegi probleemi pole mootoriga olnud, käigukast töötab ka lakkamatult. Kahe aastaga olen sõitnud 100000 km ja.. ainult karterituulutustoru ja vahejahuti rõngastihendi olen pidanud vahetama (alla 20ne euro). Lisaks on ökonoomne. Kuuepütisega kindlasti nii ökonoomselt ei sõida. Sildades olen pidanud mõningad puksid ja vardad vahetama, aga selle võib ajada madala rehvi, jäiga vedrustuse ja Eesti "peegelsiledate" teede kaela.

Olen ka omanud 130kw Xdirve varianti. Soovitan enne ostu proovida mõlemat nii R6 kui R4.

Omasin viis aastat kahe liitrist 120kw, sedaan, põhi mure oli külm käivitus ehk kolm jooksu eelsüüteküünlaid ja relee. Termostaadid vajasid ka vahetust. Küttekulu keskmine 5l.
Nüüd on veebruarist alates kolmeliitrine 170kw, universaal. Remonti pole veel miski vajanud. Küttekulu keskmine 8l ja peale natuke.

Üldiselt hea auto.

Keegi ehk oskab konkreetset korraliku masinat soovitada. Kõik mida ise siiani näinud olen ei vasta ootustele ega kirjeldusele mis kuulutuse all.

Kas eelarve katab 2009+ auto?

ttsys kirjutas:Kas eelarve katab 2009+ auto?

Ma kardan, et sellel hakkab hind alates 15k?
Siis ei. Olen mõelnud nii 9k-ga hakkama saada.

Kas ma saan õieti aru, et navi ekaan selles autos paneb mingi 1,5k lihsalt hinnale juurde:D

Jah; selle looki ja gizmo eest makstakse.

Nii, kuna Eesti turg on uskumatult tühi siis olen hakanud vaatama Euroopa turule.
Nimelt on kellelgi kogemusi kui näiteks sealt tellida? http://www.mobile.ee/et/car?id=192941242" onclick="window.open(this.href);return false;

270k/km ja 8k/€. Oleneb, mida sealt hooldusraamatu seest leiad. Selle välba taga võib olla olulised sõlmed remonditud aga ka vabalt just selline seis, et uus omanik saab maha lastud diisli remondikulud. Toolilt tõusmata on muidugi lux osta aga siis on vaja ka ootamatustele kuluvat remondifondi omada. Antud juhul isegi kuni 3-4k €.

Väike ekraan on sama uhke nagu ilma ekraanita
Vaata pisut kohalikul turul ringi ja satub ka siin müüki pärle mõitliku raha eest.

Nii, läheb juba huvitavaks.
Laienenud on siis piirid veelgi. Kuidas suhtuda e91-e. Kas nõrk tagasild on müüt või reaalsus?
Kuidas suhtuda xdrive-i? Töökindel?
Mis moto on vastupidavaim. Tundub, et suhteliselt ökod on tal suremad mootorid ka. Autolehe artikkel ei taha ühtki varianti kiita:D
Seega algsetest kriteeriumitest jätaks püsima veel selle, et automaat võiks olla.

Kas sa räägid töökindlusest võrreldes teiste markidega või töökindlusest võrreldes teiste bmw mudelitega?

Olles omanud 10+ bmw'd võin julgelt väita, et esimese osas on asi suhteliselt nutune

Üldiselt siiski bmw-dest otsin seda vastupidavaimat.
Loomulikult teema huvitavamaks muutmiseks võib ka muud autod välja pakkuda, küll aga selle võistluse võidab ilmselgelt toyota:D

Ega üle oma varju ei hüppa, kuigi eks ikka proovitakse kaela-jalgu murdes. Kui raha ja tahtmist on reaalselt ainult rooli ja rataste jaoks siis jääbki tagumine rivi, kus lati alused. Vaatan, et just hiljuti sai sarnane teema oma lõpu Skodaga.

No loodetavasti see teema nii kurvalt ei lõppe!:D

Kust tuleb jutt nõrgast tagasillast? Olen lugenud just vastupidist, sest tagasillas ei ole õõtsad alumiiniumist nagu ees. Mina olen sõitnud kahe E91 peale kokku mingi 70000 või isegi enam kilomeetrit ja vahetanud ainult silikon puksid(odavad asjad, isegi LMI) tagasillas. Rattalaager vist vahetati ka UM-is ära ellmisel autol. Uuel ka vist üks õõts vajab vahetust, kuigi tunda ei anna mitte kuidagi.
Üldiselt on nii, et mida suurem(raskem) auto, seda rohkem sild kulub(jah see on loomulik, et silla detaile tuleb vahetada). Ehk siis 5,7 ja X-d on kindlasti suuremate kuludega autod ka sildade osas kui 3 seeria.

Mida e90 bensukatest arvate ?
Kas on lollikindlamad kui diislid ? Jutt siis sellisest masinast
http://www.auto24.ee/used/1329393" onclick="window.open(this.href);return false;

selline ka veel
http://www.auto24.ee/used/1377258" onclick="window.open(this.href);return false;

Hea kerge auto ja võimsa mootoriga. Kütusekulu ei tohiks ka midagi hullu olla. Kuid kas on probleemivabam?

Aitäh