Eesti BMW Klubi

Tere,

Soov siis soetada E60/E61. Hinna klass max 9000€
Sooviks siis soovitusi mis mootor, alates mis aastat vaadata ning kas uskuda läbisõite mis neile kirjutatud on.
Ise siin kaldun 3.0 diisli peale või siis 2.5 diisli.

Sama lugu siis E90/E91. Hinna klass max 9000€
Samuti siis soovitused mis mootor, mis aasta ja mida tähelepanna.
Neil siis 2.0diisel ja samuti ehk pakutakse 2.5 diislit.

Sõidan kuus kuskil 2000km ja 75% sellet linnas.

Ei ole välistatud bensiinimootoriga autod.

2000 km. x 12 = 24000 km. aastas, ehk minu nägemus oleks siiski (korralik) disla. Aga seesama korraliku leidmine ongi prioriteet

Selle summa eest aga korraliku väikse läbisõiduga diislit pea võimatu leida. Minu silmis ei tasu 200 000 läbisõiduga diisel ära(pihustid, turbo, egr selle läbisõidu juures kahtlased), kui sõidad 75% linnas (tipptunnid ja lühikesed otsad) Hooldamine sellistes oludes diislil märksa kõrgemad.

http://www.auto24.ee/used/1666313" onclick="window.open(this.href);return false;

Julgen soovitada seda konkreetset autot. Minu vana auto, Eestis läbisõitnud 100tuh. Vahetust vajavad tagasilla silikoon puksid, need on pakiruumis kaasas ja eelsüüteküünalde plokk. Muid probleeme autol ei esinenud kui ma ta sinna platsi viisin. Küsimustele vastan hea meelega postkasti.

Märt

ma nüüd nii vähe ka ei sõida linnas ikkagi umbes 1500 km kuus. Ise kaldun arvama, et 2.0td e90/91.
3.0 mootoril ei näe eriti mõtet kuna kütusekulu jääb liiga kõrgeks. Või oskab keegi rohkem rääkida.
Olen saanud suht vähe ikkagi autokohta infot kulud, vead jne.
Kõik pakuvad küll oma masinaid aga rohkem midagi.
Audi foorumis on 3.0 tdil väga korralik teema tehtud, et mida jälgida ja mis kulub ja mis maksab

100tuhande jooksul vahetasin esimesi konte kaks korda, piduriklotse korra, eelsüüteküünlaid kaks korda, eemaldasin sisselaskest pöördklapid, vahetsin mõlemad termostaadid. Need olid suuremad tööd. Kütet võttis keskelt läbi 5l sajale, enamus maantee. Nüüd ostsin E91 330xd, auto on liiga värske et midagi veel kurta, termostaadid muidugi oleks vaja vahetada soojaks läheb pool sajandit, mootor ma mõtlen, üle 70 kraadi pole näinud. Küttekulu julgelt 8l sajale.
Diislite puhul pead kindlasti kurssi viima ennast kübemefiltriga, vanal autol toimis see veel ilusti. Vanat autot ma lihtsalt julgen soovitada... mina selle müügiga ei tegele. Konkreetne autofirma ostis selle pangast välja jääkväärtusega ja ülejäänud maksin ma uuele sissemaksuks.

Kui sa küsisid mis 2l ja 3l vahe on mis kulub- siis ega seal peale kütuse rohkem ei kulugi. Kuigi ega seal väga suurt vahet vist ei ole. Loomulikult annab XD ka kindla liitri just linnas juurde aga maanteel sõit on sama näitab 6l. Hoolduskuludest on ainuke vahe see et ühel 2 silindrit rohkem. Filtreid peab vahetama ikka ühtemoodi . 3l õli kogus 8,3l. 2l kindlalt 2l vähem. Veermikus xdl lisandub esisild ja vahekast (vahekastiõli oli pärsis kallis maksis 35euri liiter -õnneks 0,8 täisnorm ja vahetama peab harva -sellest annab teada arvuti). ...Tahmafilter on mõlemal mootoril. Tahmafiltrit tegelikut kartma ei pea -isegi kui peaks midagi juhtuma saab midagi välja nuputada et ei peaks uut ostma. Isegi Um on neid läbi puurinud ja tulemuseks väiksem kütusekulu ja mootoril rohkem jõudu. Nei saab ka päris hästi puhastada aga see on aeganõudvam.
3xdl oli suvel keskmine kütusekulu 8,5. Talvel 9-10. Nullisin näidiku ära ja sõitsin 100% ainult linna näitab 10,2l (Sõitsin lühikesi otsi kuin 2-3 km pikkused mis siin Pärnus ikka tiirutada ja ilm ka tugevalt miinuses).
Siinkohal võiksid kirjutada juurde kes on sõitnud 2 liitrisega.

Minul on sarnane läbisõit (ca 20-25 tuhat aastas ja suurem osa linnas) ja minu jaoks ei tasu diisel ära. Külmade ilmadega on küttekulu diisli kohta meeletu ja kui bensukas läheb omal jõul kiirelt soojaks, siis diislil võtab see rohkem aega mis omakorda hoiab küttekulu kõrgel. Lisaks tänu külmadele linnasõitudele puhastab tahmafilter ennast iga nädal, mille ajal on küttekulu 2 liitrit sajale suurem mis jällegi omakorda ajab küttekulu suureks. Tagatipuks maksab diisel tanklas rohkem kui bensiin.
Seoses sellega lähebki kohe kohe diisel müüki ja tuleb bensukas asemele nii et kui on ostuhuvi äkki ühe '05 525d touring automaadi vastu....

sigaelmar kirjutas:Minul on sarnane läbisõit (ca 20-25 tuhat aastas ja suurem osa linnas) ja minu jaoks ei tasu diisel ära. Külmade ilmadega on küttekulu diisli kohta meeletu ja kui bensukas läheb omal jõul kiirelt soojaks, siis diislil võtab see rohkem aega mis omakorda hoiab küttekulu kõrgel.

Õnneks on meil seda korralikku külma mingi 2 kuud max., ülejäänud 10 kuud säästad
Näiteks on mul proual Passat 1,9tdi autom. ja soojemal ajal kulu mingi 6L (70% linnas), külmaga kerib 8..9L juurde (kohapeal käivitamised jms.). 2 kuud kannatan selle 9L/100-le ära, ülejäänud aja koob ämblik võrgu küttepaagi korgi ette .

Võibolla R4 diisliga saab mingist säästmisest rääkida aga pre-facelift E60/61 R6 diislid küll säästlikud pole. Isegi see foorum on täis teemasid kus kurdetakse nende küttekulu üle.

E60/e61 ei soovita küll. Omal on olnud ja lagunes suht palju ja remont ning jupid on kallid

bmw111 kirjutas:E60/e61 ei soovita küll. Omal on olnud ja lagunes suht palju ja remont ning jupid on kallid

Omalgi olnud päris algusaastate e60 3,0d koos oma kõigi veel ravimata sünnivigadega. 2006a. kui soetasin polnud tõesti sellega väga kuhugile peale UM-i asja, nüüd kolista rahulikult kasvõi Forssi ust ja lammariski juba neid omajagu. E60 3,0d-l suht palju ühiseid jooni e39 3,0d-ga ja just mootori pealt ja hädadki pea samad ja ravimine samasse auku. Küll, aga on võimsuse ja kulu suhe neil päris hea.
Või mida viimased härrad siis soovitaksid? E90/91? Omal kahjuks selle mudeliga igasugu kogemused ja kuluarvestused puuduvad.

sigaelmar kirjutas:Minul on sarnane läbisõit (ca 20-25 tuhat aastas ja suurem osa linnas) ja minu jaoks ei tasu diisel ära. Külmade ilmadega on küttekulu diisli kohta meeletu ja kui bensukas läheb omal jõul kiirelt soojaks, siis diislil võtab see rohkem aega mis omakorda hoiab küttekulu kõrgel. Lisaks tänu külmadele linnasõitudele puhastab tahmafilter ennast iga nädal, mille ajal on küttekulu 2 liitrit sajale suurem mis jällegi omakorda ajab küttekulu suureks. Tagatipuks maksab diisel tanklas rohkem kui bensiin.
Seoses sellega lähebki kohe kohe diisel müüki ja tuleb bensukas asemele nii et kui on ostuhuvi äkki ühe '05 525d touring automaadi vastu....

Endal täpselt sama kogemus ja olukord. Varsti panen ka oma audi 3.0tdi quattro müüki

E-39 ga seitsme aastaga läbitud 400 000 km ja selle aja peale diisliga seonduvaid probleeme-1 pihusti ja lekkiv,kuid töötav webasto. E-61 fl 25 000 km ja "ootan",et kas hakkab miskit juhtuma-ptui-ptui. Aga e61 145kw ökom kui e-39 142kw. 61ga riias käidud 30euriga

kaupo.k kirjutas:E-39 ga seitsme aastaga läbitud 400 000 km ja selle aja peale diisliga seonduvaid probleeme-1 pihusti ja lekkiv,kuid töötav webasto. E-61 fl 25 000 km ja "ootan",et kas hakkab miskit juhtuma-ptui-ptui. Aga e61 145kw ökom kui e-39 142kw. 61ga riias käidud 30euriga

See 145kW on uuem mootor ka, ilmselt facelift masina peal.

Ise tulin just sõidust, Tartu-tallinn-keila-paldiski-tartu, kiirus maanteel 98 ja kuluks 5.9l sajale.Sõidan püsikaga ja kui keegei ees, siis esimesel vimalusel möödasõit. Soojenemise koha pealt ka kurta ei saaks! Autoks siis 2005 530d e61

Teemaalgataja on auto leidnud?

Praegu üldse naljakas olukord juba mõnda aega kestnud, kus sama aasta ja läbisõiduga kolmene maksab rohkem, kui viiene bemm. Ise võtaks hea meelega E90 kupee, a korraliku hind võrreldes sedaaniga on oluliselt suurem.

lauri90 kirjutas:Praegu üldse naljakas olukord juba mõnda aega kestnud, kus sama aasta ja läbisõiduga kolmene maksab rohkem, kui viiene bemm. Ise võtaks hea meelega E90 kupee, a korraliku hind võrreldes sedaaniga on oluliselt suurem.

minu arust see koguaeg nii olnud

Kui tähele oled pand siis selline "naljakas olukord" on kestnud alates e36 aegadest, kus 3.seeria maksab rohkem kui 5ne

Pigem ikka e9x vs e6x aegadest on see nii olnud
e36 või e46 pole küll rohkem maksnud kui e34 või e39...

Järelikul et ole tähele pannud, ei oma ammu bmw-d. Äkki seletad siis, miks maksab kasutatud sama aasta kolmene bemm viiesest rohkem? Uue hind jälle vastupidi.

S1lv3r kirjutas:Pigem ikka e9x vs e6x aegadest on see nii olnud
e36 või e46 pole küll rohkem maksnud kui e34 või e39...

Kui vaadata siis e46ed on ikkagi kallimad olnud kogaueg kui e39 ning ka praegu kui hindu vaadata on samas varustuses 46ed kallimad

Veidike kujundab hindasid ka see, millal uuem põlvkond peale tuleb. Kuna E90/91 tuli turule 2 aastat hiljem kui E60/61, siis sellepärast ka hinnad sellised.

Teema jälle aktuaalne. Ootaks veel infot ning võite ka pakkumisi teha. Aeg möödas, talv läbi ehk on kellelgi miskit lisada.

Ma arvan, et ma sõidan täpselt samamoodi nagu sina ehk 75% linnas (palju külmkäivitusega 5km otsi) ja umbes 2000 km kuus ja mina võin rahuliku südamega soovitada facelift kere pealt leiduvat 3.0 bensukat, endal on 160kw versioon ehk 525i ja selle kütusekulu on viimase 2000 km keskmine 10.8l/100, maanteel pole probleemi sõita 7l/100.
Enda autot alguses "kummitas" vahetamata küünlad (75k km eelmisest vahetusest möödas aga küünlad oli päris põlenud) ja tegemata käigukasti hooldus, kuna need on nüüd tehtud siis on seda tulemust vägagi lihtne saavutada.

Kasutaks siis ka seda teemat natuke.
Kumba neist tasuks ülevalpidamiskuludelt valida? Minu tutvusringkonnas on rohkem inimesed selle kogemusega et 3-ne laguneb vähem. Samas 5-seid romulates jms rohkem juba, et second hand jubinaid lihtsam leida, et ei pea iga mittekuluosa vajadusel esindusse minema.

Kumba neist tulevikus lihtsam müüa võiks olla? Kuna autot ei plaani igaveseks osta, sooviks mõelda ka järelturu peale. Praegu ringi vaadates on e60-neid oluliselt rohkem. Kas manuaalkast on suur probleem, kui müügisoov on? Mina eelistan seda, kuna enamus sõite on maanteel, ja minu jaoks lisab see autole nö usaldusväärsust.

Kas tasub vaadata ka mitte 3.0 diisleid? Ehk siis 3-se peal 1.8TD või 2.0TD? ja 5sel 2.5TD või kogunisti 535TD, mis saksas on juba täiesti mõistliku hinnaga, samas loomulikult ülalpidamiskulud on ka kõrgemad. Olen aru saanud et turbod on nõrgad kohad. Kas sellele on juba mingi soodne lahendus, või on ainus variant esindus?

Ise mõtlen et saksamaalt on vist mõttekam vaadata, kuna hinnad tunduvad seal soodsamad.

Või tasub alternatiivina vaadata vanemaid X seeria masinaid? Millel on see vanem ja vastupidavam 3.0 diiselmootor?

Mõttemõlgutused on arusaadavad aga ilma alusandmeteta, alustades juba eelarvest ja sellest, mille jaoks autot vaja, ei oska ega ilmselt ei tahagi keegi siin midagi analüüsima hakata, sest "ära tasumine" on subjektiivne faktor, mis ei oma peale heietuste vähematki universaalset skeemilahendust. Maitsed on juba inimestel erinevad. Sama hästi võid selles arutelutekstis asendada 3-ne või 5-ne sõnaga 50kg naine ja 70kg naine ning mootorid näiteks samade eksemplaride juustevärviga blond ja mitteblond. Lõpetuseks siis murelikult küsida, kas tasub ka mitteblonde vaadata(?) Kui nüüd keegi põhjendab, et vähekasutatud Itaalia 50kg blondid on ainuõiged siis, mida selle teadmisega reaalses elus peale hakata?

Kas nüüd keegi antud automarki üksnes ratsionaalsetel kaalutlustel valib, nii et see milleks teda vaja on, on teisejärguline. Vajadusi saab ka muude masinatega rahuldada.
Kuid endast konkreetselt rääkides, siis nagu mainisin, enamus sõidud tulevad maanteel. ca 1600km kuus, 200km otsadena+ siis linnasõidud ca 100km kuus.
Eelarve võiks olla ca 8-8,5k

Või tasuks ka spekuleerida bensiinimootori teemal? Omast loogikast eeldan et need on vähem sõitnud, odavamate pidamiskuludega. Kütusekulust ei oska rääkida.

Auto vanus pane samuti paika. Kui veel mingit varustust ka eeldad 8-8.5K € (+ toomiskulu) eest siis selles skaalas saad suht-koht vanuri ja seal hakkavad rääkima hoopis teised faktorid, mida pole võimalik üle kanda ega alati ka võrrelda. Mootori põlvkonnad omakorda sinna juurde, mida pole võimalik omavahel nii lihtsalt võrrelda.
Parem siis juba pane siia mõned autoscout või mobile lingid, et maitseeelistustele pihti saada.