Eesti BMW Klubi

Tere. Tegu e38 3.0 v8 160kw atm
Nimelt suri auto sõidu pealt välja ja enam normaalsel teel ei käivitu. Käiates lubab aga käima ei jää.
Kui õhulugeja pistik tagant ära võtta jääb tühikäigul käima. Gaasi andes poob kinni või sureb ära.
Kütust on. Aku Samuti täis
Diagnost esialgu näitas output stage group 2 viga. Aga selle lasi ära kustuda ja uuesti viga ei ilmnenud.

Mis seisus tuulutus on?

Karteri tuulutust ei ole jõudnud kontrollida.
Vaatan selle ka üle

Tuulutus ülekäidu. Tundub ok. Tuulutus klapi membraan ka terve ja ilmselt toimetab nagu peab. Selle vea välistaks.

Suitsutest teha. Veakoode oled lugenud millega?

Kütuse rõhk OK ?

Kris

Sai külge keeratud uus nuka ja vända andur. Ei muutunud mitte midagi.

Proovi siis järgmiseks uut kütusepumpa. See võib suure tõenäosusega haakuda sõidul väljasuremisega.
Kütusepumbaga koos proovi uut kütusefiltrit. Kui kütusefiltrist tuleb välja vesi, tee paak puhtaks ja pane uus kütus.
Järgmiseks proovi uusi lambdasid.
Järgmiseks kontrolli sisselaske lekked üle.
Järgmiseks vaheta õhuvoomõõtja.
Järgmiseks uued küünlad ja süütepoolid.

Mingil hetkel ikka tööle hakkab, kui mehaanika korras.

LEDBeam kirjutas: ↑18.01.2021 09:55 56 Proovi siis järgmiseks uut kütusepumpa. See võib suure tõenäosusega haakuda sõidul väljasuremisega.
Kütusepumbaga koos proovi uut kütusefiltrit. Kui kütusefiltrist tuleb välja vesi, tee paak puhtaks ja pane uus kütus.
Järgmiseks proovi uusi lambdasid.
Järgmiseks kontrolli sisselaske lekked üle.
Järgmiseks vaheta õhuvoomõõtja.
Järgmiseks uued küünlad ja süütepoolid.

Mingil hetkel ikka tööle hakkab, kui mehaanika korras.

ilmselt tuleb sealt 3-400 kulutatud raha ja tulemus on endiselt mitte töötav auto.

Pean toivoku avaldusega nõustuma. Pime juppide vahetus võib olukorra veel hullemaks teha.
Tahad ise asja sees olla siis lase mootoril maha jahtuda, andurid kõik külge ja proovi siis käivitada. Kui saad käima siis võrdle olukorda ka ilma õhumõõtjata, aga enne jälgi, mis toimub kui mootor soojenenud ja lambdad järgi peavad olema. Seda pead olema võimeline aduma, millal need järgi võetakse(!)
Ilma õhumõõtjata antakse avariiolekuga kütuseseguvalemile tühmad numbrid, aga seda mälu järgi mingi 18 kraadile vastavad ehk mootor saab avariireziimi keskmiste andmetega talutavalt toimida ainult ca 5-20C kraadi vahemikus. Väljas on tunduvalt külmem ja normaalselt see ei saa tööle jääda, kuid jälgi mootori soojenemisel jällegi kuni lambdad järgi võetakse. Kui asi külma mootoriga enam-vähem töötab siis on kahtlus pigem lambdades, ilmselt soojendusahel(?), aga seda viga peab siis näitama ka BMW dignostikasüsteem. Kui olulist muutust külmal-soojal pole siis pigem saab mootor kuskilt lisaõhku või kütuse surve on madal.

Mootor soe/külm mingit muutust ei toimu. Lisa õhku ei paista ka , et kuskilt tõmbaks. Proovin küttesüsteemi ülekäia.

Suitsutest

See on jah asjalik test;