Eesti BMW Klubi

Tere!
Kas keegi oskab Tallinnas diagnoosida miks mul rool raske ilma, et ma peaks katse-eksitus meetodil hakkama juppe vahetama?
(servo rool ja ostes saadik raske olnud. Ei pea hullult murdma, kuid on raske)

Tavaliselt kipub roolikarbi küljes olev servo klapp seda põhjustama. Vahel lihtsalt saasta täis ning piisab puhastamisest vaid. Seda üsna lihtne kontrollida, netis õpetused olemas.

Õli anumis olev filter on umbes.

Laupäeval hakkan lammutama. Eks siis paistab.

Märgin ära, mul sama viga. Pole liiga raske aga peaks kergem olema.

Priidik199 kirjutas:Märgin ära, mul sama viga. Pole liiga raske aga peaks kergem olema.

Niisiis. Leidsin kaks õpetust mida proovin Laup. Ära teha ja siis annan kindlasti teada, kuidas mul läks:

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/477694" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.bimmerforums.com/forum/showt ... ering-Pump" onclick="window.open(this.href);return false;

Viimasel aadressil keri lehekülje lõppu

Nii. Sai siis servo lahti keeratud ja ära puhastatud. Kaks õli vahetust roolivõimule, ning paremaks ei läinud...

Lase kellelgi keremoodulis veakoodid kustutada ja vaadata kas servoklapi viga tagasi ei tule.
Keremoodul lükkab rikke korral servorooli kõige raskemasse asendisse. Mitmel autol on peale nullimist rool kergeks läinud.
Kui servoklapp terve ja puhas, siis peaks jääma ka rool kergelt toimima.

Kui rooli keeramine BMW-l raske,siis küsimus,et kas võrreldes eelmise auto margiga raske või muutus mingist hetkest raskeks?Minu tähelepanek muude auto markidega on see,et BMW rool ongi raskem(täpsem,konkreetsem),kui mis tahes muu automargi rool!Audist,Mercedes-est,VW-nist,Kia-st,Hyndai-st või mis tahes muust autost BMW-sse istumine ja rooli keeramine tekitabki esialgu tunde,et rool ei ole selline sült ja ühe sõrmega keeratav!?

Servoga seitsmesel peaks ikka suht kerge olema

LatsRist kirjutas:Kui rooli keeramine BMW-l raske,siis küsimus,et kas võrreldes eelmise auto margiga raske või muutus mingist hetkest raskeks?Minu tähelepanek muude auto markidega on see,et BMW rool ongi raskem(täpsem,konkreetsem),kui mis tahes muu automargi rool!Audist,Mercedes-est,VW-nist,Kia-st,Hyndai-st või mis tahes muust autost BMW-sse istumine ja rooli keeramine tekitabki esialgu tunde,et rool ei ole selline sült ja ühe sõrmega keeratav!?

Pere teisel autol(x5 2005.) saab kohapeal ikka ühe näpuga keerata. Samuti sõbral e38 võrdlus olemas. Samuti endal oli kunagi sama aasta e38.
Nii et tean milline rool peab olema...

Sai siis arvuti taha lükatud, vead kustutatud ning hetkel rool kerge!

Rääkige vähe täpsemalt kui kerge see rool olema peab? Ma põhimõtteliselt saan ühe näpuga keerata aga peab ikka jõudu kasutama, minu meelest võiks veel kergem olla. Kas sõidu ajal muutub kohe tuntavalt raskemaks? Keegi videot ei viitsi teha?

Mul sai roolivõimu potsik ja õli vahetatud. Nullisin keremoodulist kõik vead ära kuid seis suhteliselt sama. Järgmisena võtan ette nüüd servo puhastamise, millele Diamondback viitas. Kas keremoodulis saab seda servoklapi tööd jälgida ja diagnoosida?

DIS-l on eraldi test servoklapile, kus simuleeritakse erinevaid sõidukiiruseid ning samal ajal rooli keerates on vahe selgelt tunda.

Mul raske tagasi ja viga ka enam ei näita...
Muidu x5 asi toimib ja kohapeal on väga kerge... Sõites mingi äkki 70ga läheb ikka 3x raskemaks kindlasti

Siin sama probleem e38 2001 servo ei toimi.
Suvel sai kõik vead kustutatud, korraks vist tundus et läks kergemaks. Järgmise käivitamisega läks tagasi raskeks.

Vasaku ratta koopast sai mõõdetud klapi pistikust ja seal oli õige vool olemas.

Kuidas servo klapile üldse ligi pääseda et seda puhastada.Alt poolt ja peab vist lammutama. Mitte ühtegi pilti töö teostamise etappidest ei ole netis näinud.

Ligi sai altpoolt. Asub roolipumba küljes. Originaalis nelikant mutritega kinni. Mina neid nelikandiga kätte ei saanud, keerasin ümaraks kohe. Lõin haamriga tähiku sisse ja siis sain poldid välja. Suht õrnakesed teised......
Kui ära võtad, siis sealt tuleb kogu roolivõimu õli välja.