Eesti BMW Klubi

Nii, viimases hädas pöördun targemate poole kel kogemusi ja ideid mis edasi teha/kontrollida.

Auto:
Facelift 135kw diisel e38 "M57D30" mootoriga - kellal läbisõit 340k+

Auto ajalugu:
Itaalia "bahni" pealt tulnud ärika auto Eestisse ala keegi pole miskit vahetanud/liigutanud vähemalt 5a.
(hooldused k.a )

Mis viga:
Kui anda gaasi siis teatud pöörete pealt sureb paugust välja ilma ühtegi viga/veakoodi andmata.
Probleem algas 2014 talvel - tekkis üleöö - hommikul sõitma minnes auto suri ära @3500rpm. Alla 3500 töötas ideaalselt - käivitub laksust, jõudu kõike on - kui kiirendada 3000 juures siis tõmbas ilusti -üle 3000 kiirendades - suri. Uuesti käivitub laksust. Nüüdseks probleem nii hull et sureb juba ~1500-1600 pöörde pealt ka kohapeal/tühikäigul gaasi andes.
2013 sügisel töötas veatult - lase või piirajasse - no problemo - heitgaasid ka normis.

Mis tehtud:

Kütusefilter vahetatud 2x (alguses kahtlustasin kehva kütust/hangumist),
Paagi sisene pump sai testitud - töötab ilusti, teise(uue) pumbaga - täpselt sama jama ikkagi.
Põhja alune pump proovitud uuega - ei aidanud.

Muu suvaline info:
Õlid, filtrid vahetatud, rihmad lähevad kohe vahetusse (kigiseb kliimarihm), ABSi plokki pole auto peal(eelmine omanik suutis joota lühisesse )

Enne kui lahmima/bäshima keegi kukub siis /fullignore ei huvita hapniku raiskamine vaid konstruktiivne info/tagasiside. Auto on lastud käest eelmiste omanike poolt kes pole viitsinud õligi vahetada ja salongifiltrid olid lausa mädanema lastud (!!! ) - jaksamis mööda järjest taastan nii et sõimata võib eelmisi omanikke ala "bmw on **** auto ja kõik 7.sed on rondid"

Välismaa foorumist lugenud et "võibolla" vigane/suremas "fuel rail pressure valve" ?!?!
Vigane/suremas kõrgsurvepump?
Pihusteid kontrollinud pole - siiamaani pole põhjust olnud - kütusekulu oli normis, käivitub alati poolest võtmest.

PeeterA - vaatan Sinu poole - Sa nkn tead mis veaks
Keegi Tartus suudab/viitsib aidata "vingema" diagnostiga et lugeda välja mis viga?
Ette tänades - Dream.

Mul oli sama mootoriga autol sarnane viga. Suri peale 3k pööret ära(Välja täitsa ei surnud) Lihtsalt ei läind ja puperdas. Veaks oli Pöhjaalune pump.

btw, ma ei usu, et sul FL on

Põhjaaluse pumba rõhku jälgida kiirendamisel. Alla kolme minna ei tohiks.

Tänud, proovin põhjapumba vahetada teise vastu vaatan mis edasi saab

Ei soovita vahetada kinnisilmi. Diagnostikaga saab suht kindla peale ära vaadata,
kas on probleem pumbaga või ei ole. Kui sul just pumpa sahtlis pole...

Nonii... Sai siis kruvitud tutikas põhjapump alla (proovimiseks) ja nagu legendaarne väljend ütleb - "Lääne rindel muutusteta"

Sureb 1800 pöörde pealt välja tee mis tahad.
Vanal kütusevoolikul oli 1 tilk klambriküljes ja mõra sees sai välja vahetatud.

Kisasin ennist et pihustid pole probleeme põhjustanud aga sõber pakkus et pihusti(d?) suremas/surnud ?!

Mõistus on otsas ja diagnost on kaugel :/

Pihustid maha ja stendi?

Kus kandis asud?

Asun Tartus, ahjah õhulugeja sai ka ammu juba ära puhastatud (oli praktiliselt nagu uus/puhas)

Dream__Walker kirjutas:sureb paugust välja ilma ühtegi viga/veakoodi andmata

Mida sa sellega mõtled, kas mingeid veateateid ja tulesid ei viska armatuuri või mootoriajus pole veakoode?
Panid küll uue pumba, aga kas see pump ka tegelikult rakendub? Sõbral oli hiljuti juhus, et pumba kaitse oli läbi põlenud. Lihtsam oleks ikka arvuti taha panna, etteande ja kõrgrõhku jälgida ja tõenäoliselt oleks viga teada.

Captains Log - 5.september TwentyFourteen:

Kellades mingit tulukest ei tule/errorit ei näita ja
LAUNCH diagnost ei saa ligi mootori ajule - ei saa koode ega midagi lugeda. Kõik muud auto moodulid loeb/asjatab ilusti.

Pumbad löövad küll - kuulda on et põrisevad.
Kohapeal tiksudes järsult gaasi andes kerib 5500+ RPM ja siis sureb ära, (tahmab räigelt/liigapalju? )
tasakesi andes ikka 1600-1800ish suremine.
Kohapeal tiksub ja käivitub poolest võtmest.

Sõber lubas tuua läpaka koos vingema softiga/HW-ga - kuidagi peab saama mootori ajule ligi ja veakoodid loetud.
Pole ikka mõtet teooriaga rünnata kui praktika näitab et diagnost enne töö pärast

Peab endale ka koju diagnosti ostma - ilmselgelt hädavajalik nagu jääkraabits
fun mit B.M.W

....(tahmab räigelt/liigapalju? )......

Koormuseta tuuritades tahmab või ka kiirendades tahmab?
Viitaks nagu väga rikkale segule ehk siis võiks ka sisselaske süsteemi üle kontrollida või survestada.
Ehk on kuskil mingi tugevam õhuleke, mis segu paigast ajab ning seetõttu mootori välja suretab.

Nii...

INPA ei saa üldse autoga ühendust arvatavasti oli arvuti/portide viga.

Ei saa kuidagi mootori ECU-le ligi et veakoode lugeda FML

Sain BMW Scanner 1.3.6 com pordi kaabli aga softi puudu - plaat kadunud - kellelgi on sheerida?

Mis on muutunud?

Reede sai järsult pöördesse aetud 5500 peal kui suri, tahmas kohapeal tuuritades.

Täna/laupäev avastasime et nüüd on olukord "paranenud" ehk siis olukord on nüüd täpselt nagu vea tekkides talvel ehk siis 3500 pööret hoiab tühikäigul stabiilselt, 3600+ sureb, ja kiirelt gaasi andes sureb ikka 5500rpm.
Tahmab ja haiseb räigelt - midagi on ikka mäda.

Kuna veel R suri juba 1800rpm hoides tühikäigul siis oleks kui midagi paranenud. Muutunud pole midagi peale selle et kohapeal rohkem tuuritatud. Kuna hoiab rohkem tuure siis loogika ütleb et mingi ummistuse/lekke teema ikka? Kuskil 3400 pöörde juures on kuulda ka "vihinat" mootorist - vb õhuleke?

Päeva kringel - dosooli lõdvik lendas midagi laiali - saab homme lappida (hea märk et veepump lööb korralikult ha ha )

Keegi Tartus saab sheerida bmw scanner 1.3.6 scanner softi või tulla toimiva diagnostiga kohale?
Vaja saada veale jälile - hakkab kolli ette ajama see "libe angerjas"

Miks sa nii kindel oled, et viga on tarkvaras?
See LAUNCH peaks ju ligi saama küll, äkki on viga autos endas ja mootoriajus. Igasuguste õhu-ja turboprobleemide tõttu ei tohiks küll välja surra, pigem läheb lihtsalt avariireziimi. Kui jätkuvalt ligi ei saa ühegi programmiga, siis mina prooviks teist mootoriaju. Kuigi käima ei lähe immo tõttu, siis arvutiga peaks ikka suhtlema. Aju toited ja massid tuleks ka kontrollida loomulikult eelnevalt.

Kui mälu ei peta siis juba ostes ei saanud mootorile ligi launchiga - ometigi mootor toimis nii nagu pidi ja probleeme olnud - tol hetkel ei hakanud süvenema ka miks ei saanud ligi.
Käivitub laksust.
Kaitsmed on kõik terved.
Diagnosti pistik on nn. vanemat tüüpi.
-EDIT-

Bwm Scanner 1.3.6 ei saa ka ligi mootorile - no connection.
Nüüd lendas radiaato ka laiali

fun mit B.M.W
Käed-jalad tööd täis - tuleb otsast eelmiste omanike tegemata tööde karmavõlad ära tasuda

Mismoodi ta sul 5500 rpm välja kerib üleüldse? ja seda veel kohapeal seistes.. Mingi ilge kala sul seal sellega on, peabki surema 5500 rpm peal välja, sest sel mootoril sinna alasse asja pole stockis kohe kuidagi. Ilmselt seal mingi fuelcut turvalisuse mõttes lihtsalt.

Dream__Walker kirjutas:Kui mälu ei peta siis juba ostes ei saanud mootorile ligi launchiga - ometigi mootor toimis nii nagu pidi ja probleeme olnud - tol hetkel ei hakanud süvenema ka miks ei saanud ligi. Bwm Scanner 1.3.6 ei saa ka ligi mootorile - no connection.

Miski segab suhtlust, ega autol mingit pornoimmot pole?

On küll mingi odav-säästu-porno-alarm+immo.
Õnneks autoeskperdis sai diagnost ühendust mootoriga ja näitas vea ka kohe - kütuserõhu klapp kõrgsurvepumba küljes.
Forsist 133e - külge ja auto korras.
(Pumbad olid okeid )
Teema lukku ja järgmist viga kõrvaldama