Eesti BMW Klubi

Mul on ka ikka probleem alles.silindrites näitab tõrkeid ja lahjat kütusesegu. mootor töötab justkui ilma poolte silindriteta.On keegi kokku puutunud ja kas on tõsine viga?Plaanis kuhugi diagnosti viia

Kui see kõik siin läbi lugeda siis selgub et nende v8-sate vastupidavus on jama,
oleks et siin mingi 4-500 tuhat sõitnud autod.

Leopold661 kirjutas:Kui see kõik siin läbi lugeda siis selgub et nende v8-sate vastupidavus on jama,
oleks et siin mingi 4-500 tuhat sõitnud autod.

Jah, mõnedel autodel on tõesti probleeme. Eriti neid mida ei kasutata sihtotstarbeliselt aga sellest sa aru ei saanud.

mis see auto sihtotstarbeline kasutamine siis on? ega ometi punktist A->B?

zaruljom kirjutas:mis see auto sihtotstarbeline kasutamine siis on? ega ometi punktist A->B?

Tahaks seda samuti teada?

Nendel mootoritel on võimalik käiguühtlust parandada ümber programmeerides.

nokkel kirjutas:Kuhu pöörduda, peale UM-i, klapisääretihendite vahetamiseks Tartus? Auto 740i, 2005a. Viskab sinist tagant kui gaasi anda ja õli sööb 600km/l?

Auto käis tühikäigul 35min. ja liikuma hakates oli sinine suitsupilv selline, et tagumist autot ei näinud
Paar korda kiirendades suurem suits kadus. Huvitav, kuhu õli koguneb tühikäigupööretel, et hiljem suitsuks põleda? Küsimus endine.

samad jamad on ka teistel automarkidel millel hoolde välp 20 000 plus kmi
kurvaks teeb see et, esindused lasevad sellel juhtuda võiks ju tihedemalt seda õli vahetada see ei maksa ju nii palju või siis vähemalt inimesi teavitada et , targem oleks 15 000 kandis õli ära vahetada et, ei oleks hilisemaid probleeme.

Jõudu kõigile. Sai siis toimitud nii. Peale auto soetamist hakkas poole aasta pärast suitsu tulema, kuna oli talv võis seda suitsu olla ka juba kolme kuu pärast. Sai siis uuritud UM pakkus välja et viiks mootori Soome kuna Eestis ei sa hoonida... Ja on et säilis mõistus. Sai siis käidud Bayer Motorsis, Koplis ja vahetasime tagsivoolu klapid algatuseks jah need olid seest sodised, kuid abi sellest ei olnud. No järgmiseks vahetasid nad klapisääre tihendid. Hetkel tundub et rohkem ei pea putitama mootorit. Mark siis 745 ja E66 tõrge avastati 130 000 juures. Võrdluseks oman ka 735 E65 ja sellega ise pidevalt juba 9 aastat uhanud 260 000 peatselt ees ei mingit suitsemist ja õli võtab normaalselt nagu peabki võtma.
Moraal 745 seisis müügis ligi aasta, kuigi arvuti järgi oli võimalik veel sõita 20 000 oleks tulnud mootoriõli kohe ära vahetada. Hilisem analüüs laboris näitas metalli osiste sisaldust, kehva mootorikütuse jääke. Ühesõnaga ostate auto vahetage olenemata näitudest kohe mootoriõli ära, kui ei tea kindlalt mis seal sees on siis vahetage ära peale 500km uuesti. On olnud Eestis juhuseid kus min.õli vahetamisel nn odav sünteetiline õli vastu on mootoriõli muutunud pastaks ja mootorid kokku jooksnud.
Järeldus : BMW tihendid ei kesta paigalseisu, kui ostate (oma näite põhjal) aasta seisnud auto, siis kaubelge 1300EUR alla klapisääre tihendite vahetamiseks.

Mul aitas ka klapisääre tihendite vahetus.

Palju see klapisääre tihendite vahetus maksab umbes?

1200 oli, kui õieti mäletan. Ei mingit suitsu enam.

Kus teha lasid? Kaua autota olid?

Taho Oü, Leho Suhov kontakt peaks nende netilehel olema. Minu töögraafik lubas auto sinna jätta nädalaks.Kindlasti teevad kiiremini, ma ausaltöeldes ei uurinudki.

Tänud info eest.