Eesti BMW Klubi

nii küsin siis uuesti. auto pöörded kõiguvad, pihustituli põleb ja tagant ajab jubedat musta suitsu välja. auto jai õhtul maja ette seisma ja ei olnud viga midagi, hommikul käivitades hakkas aga jamama. läks küll käima aga siis hakkasid pöörded hüppama tuli põlema ja musta suitsu välja ajama nagu vana belarus. sõites kaob suits ära, aga viienda käiguga tuleb julm tõmme järgi ja küttekulu on seieri järgi 2 liitrit sajale. kui kellelgi sama jama olnud siis võiks teada anda kuidas lahendada. niisama targutajaid pole vaja. ainult asjalikku juttu palun. pole enam usku bmw-sse. ainult üks jama teise otsa.

Kui eelmised omanikud pole aeva näinud siis seda vaeva näed sina, see ei tähenda et auto halb oleks. Pöördu Test-rem-i oma murega http://testrem.ee/, seal diisliga sinapeal inimesed. Ise oma tarkusest võidki jääda oletama ja põhjuseni ei jõua.

ma olen eestis esimene omanik. ja auto 3 aastat minu käes olnud. olen korrektselt vahetanud juppe ja õlisid. kuid nüüd on aina remondi ja jama.

no eestis küll...

Mine diagnostikasse, kõrva järgi võid seda diislit seadistama jäädagi. MIne korralikku diisli diagnosti. Ei ole see bemari diisel midagi hullu kui kõik korralikutl hoitud ja diagnostikad jne tehtud . Ära lootust kaota.

diagnostika tehtud ja väidetavalt kõrgsurvepump või keti tald. aga sai pihustid maha kraabitud hiljem ja tuleb välja et vist hoopis kolmas silinder jamab. seal pole survet rohkem kui 12. teistes 27-29. arvatavasti mootor laiali võtta ja vaadata kas klapp kolb või kõik üks puder ja kapsad:D

surve alla 20 tähendab sõelaeffekti silindris...vbl ka klappides asi

aga mida see sõeldaeffekt tähendab????

Kui klapp on ära siis peaks sumpasse lööma, kui on väljalase klapp, või siis sisselaskesse, kui sisselaske klapp ära. Kui kolle maha võtta siis peaks tegema tsah tsah.

maunardo kirjutas:aga mida see sõeldaeffekt tähendab????

et see silinder laseb läbi kuskilt...sõel noh

no selge. eks siis hakkan mootorit juppideks võtma. ja suured tänud teile