Eesti BMW Klubi

autoks e34, 91a
on olemas mootor ja lüliti, autol juhtmestik puudub selle jaoks, auto lisade poolest täitsa "blank". Orig. pistikud koos juhtmetega olemas, vaja oleks ainult teada kuhu läheb, mis juhe.

Kui elektriaknaid ka pole, siis pole tõenäoliselt kogu luugi elektroonikat autos olemaski.

tean seda, aga kuidagi peab ju saama ka ilma selle elektroonikata

Heh, mul oli ka plank auto, aga taguistme all oli vastav elektroonika olemas. Uuri välja, kas sul on istme all ZVM või ZKE. Suurt võimalust tegelikult ei ole, et sul seal ZVM on..

Mine vaata esialgu näiteks sinna teemasse,
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=19232
ehk leiad mingeid viiteid või pilte..

pilt on varastatud teisest teemast, kuid tagaistme alune on siis selline: http://img94.imageshack.us/my.php?image=img11770br.jpg
ehk siis "blank" variant

tõstan teemat, kuna nädalavahetusel tahaks asjaga ühelepoole saada.

Aga tee siis ära.
Tõmbad voolujuhtmed, aga kuhugi pead veel pimeda lüliti vahele panema, et katuseluugi lüliti pirn 24h põlema ei jääks. Mingi kaitsme võid ka vahele panna. Juhtme installatsiooni teed nii, et masinat maha ei põleta.
Arvestama pead sellega veel, et sellise variandi puhul sul keskluku süsteemid katuse luugile ei mõju.



Aru ma ei saa miks elektritöid Patrikul teha ei lasta

Hans kirjutas:Aga tee siis ära.
Tõmbad voolujuhtmed, aga kuhugi pead veel pimeda lüliti vahele panema, et katuseluugi lüliti pirn 24h põlema ei jääks. Mingi kaitsme võid ka vahele panna. Juhtme installatsiooni teed nii, et masinat maha ei põleta.
Arvestama pead sellega veel, et sellise variandi puhul sul keskluku süsteemid katuse luugile ei mõju.



Aru ma ei saa miks elektritöid Patrikul teha ei lasta

tahaks teha nii, et süsteem toimiks nagu originaalis ikka. Mitte, et peab näppu lüliti peal hoidma, et luuk lahti jookseks. ja kuhugi ma pean need lülitid ka ühendama, et süsteem aru saaks, kas luuk on lõpus.
Patrik kahjuks Tartus ei käi el.töid tegemas.

bmwturbo kirjutas:

Hans kirjutas:Aga tee siis ära.
Tõmbad voolujuhtmed, aga kuhugi pead veel pimeda lüliti vahele panema, et katuseluugi lüliti pirn 24h põlema ei jääks. Mingi kaitsme võid ka vahele panna. Juhtme installatsiooni teed nii, et masinat maha ei põleta.
Arvestama pead sellega veel, et sellise variandi puhul sul keskluku süsteemid katuse luugile ei mõju.



Aru ma ei saa miks elektritöid Patrikul teha ei lasta

tahaks teha nii, et süsteem toimiks nagu originaalis ikka. Mitte, et peab näppu lüliti peal hoidma, et luuk lahti jookseks. ja kuhugi ma pean need lülitid ka ühendama, et süsteem aru saaks, kas luuk on lõpus.
Patrik kahjuks Tartus ei käi el.töid tegemas.

See mis sa soovid teha on ühe nädalavahetusega võimatu, eriti juhul kui pole kogemusi. Teiseks kui on kogemusi siis kannatust peab pangega juurde tooma. Sa pead pea kõik ümber vedama.
Hakatuseks eespool toodud link (saksa keel abiks nagu BMW puhul tavaline): http://www.gunnar525.de/screwings_beta/ ... baeume.pdf

OT: Pole just Patriku suuvooder aga sõitmised siia sinna on alati läbirääkimise küsimus, kui liikuma panevat jõudu piisavalt leida.

Tänud, tegelikult on asi nii, et seda ma tahtsingi teada kas selle nn "blank" variandil on ka võimalik katuseluuk tööle saada ilma, et peaks kogu juhtmestiku vahetama.

On küll võimalik. lase katuseluugi juhtimise blokk teha siis on vaja ainult 5 juhet mootorini, blokk ja toide.

InguPingu kirjutas:On küll võimalik. lase katuseluugi juhtimise blokk teha siis on vaja ainult 5 juhet mootorini, blokk ja toide.

räägi lähemalt.