Eesti BMW Klubi

kakskyll kirjutas: ↑11.12.2020 11:01 03 Tervist härrad ja prouad/preilid.

2003a E39 2,5D suri maanteel välja .....

Kahtlustaks pigem et mootor jäi kütusenälga. Palju paagis kütet sel hetkel oli? 15L? Neid kahtlaseid immovigu olen tihti mõnelgi sarnasel (k.a. enda omal) aegajalt näinud ja ei mõjuta käivitumist.
Kui oligi paagis kütet 15L või vähem, siis 99% tõenäosusega viga paagipumbas.

ladammm kirjutas: ↑11.04.2022 17:12 25

kakskyll kirjutas: ↑11.12.2020 11:01 03 Tervist härrad ja prouad/preilid.

2003a E39 2,5D suri maanteel välja .....

Neid kahtlaseid immovigu olen tihti mõnelgi sarnasel (k.a. enda omal) aegajalt näinud ja ei mõjuta käivitumist.

Ma ei saa päris täpselt aru mida sa selle lausega öelda tahtsid aga immo vastupidi just mõjutab käivitamist aga samas ei jäta autot sõidu ajal seisma.

Mõtlesin seda, et ews ja kas ike või kuskil mujal moodulites olen näinud ewsiga seonduvaid veakoode. Minul ja mõnel sõbral pole need takistanud käivitamist. Ei mõtle seda, et kõigil nii on, või, et "vahet pole mis viga ewsis on - ikka käivitub". Vaadatud inpaga

Tere!

Teab Keegi öelda kui kalliks ja keeruliseks kujuneb e34 525tdsa-le paigaldada 2,4 diisli mehhaaniline kõrgsurvepump?

karmus kirjutas: ↑06.12.2023 18:09 11 Tere!

Teab Keegi öelda kui kalliks ja keeruliseks kujuneb e34 525tdsa-le paigaldada 2,4 diisli mehhaaniline kõrgsurvepump?

mitu pöialt sul on kahe käe peale kokku? vastavalt sellele kujunebki

karmus kirjutas: ↑06.12.2023 18:09 11 Tere!

Teab Keegi öelda kui kalliks ja keeruliseks kujuneb e34 525tdsa-le paigaldada 2,4 diisli mehhaaniline kõrgsurvepump?

Milleks?

Need on 20 a vanad jutud kus meh pump oli tegija, kus inimesed aru ei saanud, mida nad räägivad. Tõttöelda ei saa nad siiamaani aru. Tuimalt meh pumbaga palju kütust peale andes kustutad oma katlas tule ära. Kütte segu peab õige olema ja meh pumbaga sa seda ei saavuta, kui sa just tõesti ei tea mida sa teed. Aga tõenäosus on, et sa ei tea niikunii.

Põllurallikale on mehaanilise juhtimisega pump ideaalne, sest see ei vaja ühtki andurit ja käivitamiseks piisab akutrelli akust ja ohtrast tõmbe- või tõukejõust.

Okei, nali naljaks. Kui selline küsimus juba esitati, siis tuleks see töö niikuinii lasta teha ja arvestada samas juba vähemalt pumba taastihendamisega. Keeruline pole seda paigaldada, aga kui sul on hea sõber, kes oskab, siis talle vähemalt paarsada eurot tööraha võiks varuda.

Elektroonikaga pump töötab siiski paremini, kuna kütusekogus selgub rohkem kui ühe parameetri alusel. Eriti tuleb vahe välja kõrgetel pööretel põhjagaasiga ja seda seepärast, et mehaanilises VE pumbas on pööretepiirjaks sisuliselt vedru, mille vastu töötavad tsentrifugaaljõud. Ehk kui sa ootad massiivset jõudlusekasvu ajas 20a tagasi minnes, siis oled valel teel. Võid muidugi vedru asemele mutrid panna ja oma vanakooli diisli sedasi orbiidile lasta.

Tdsa on tomatiga ja kas kast ka tööle hakkab korralikult?Siis on sul vaja teda pumba kaelade mõõtu,need erinevad.Vana peenem,uus jämedam,muiduh´gi kui vana pump on 995 lõpuga,siis sobib.Muidu vaja flantsi vahele,et õli oma kohal püsiks.Kui jõust puudus võib 11mm plunsri sinna külge keerata ja peaks parem saama,kui meh. pumbaga.Tross vaja koos pedaaliga jne,tegemist on.

Tere

Küsimus selles kuna winterpeeteriga tegevust ja küünlad küpsed siis kas keegi toiminud või teab kas toimib kui lasta sisselaskest kuumapuhuriga sooja sisse ja siis käivitada?

Selle küünlad on nii odavad, et peab päris põrunud olema, kui korda ei tee.
https://aeromotors.ee/kataloog/search?s ... 2232241389
Kui hirmsalt vaja mänge mängida, proovi surts Brake cleanerit (ära üle doseeri, tuleb palju kolinat). Kui ei viitsi lõdvikuid lahti ühendada, puuri sisselaske juurde peenike auk ja pärast keera vajadusel kruvi ette.

Hind hinnaks, selles poleks probleemi, kuna eelsüüteküünalde relee ka puudu siis oleks seegi lisaks 50-60eurot lisaks, või oskab keegi ehk anda juhised kuidas teha otse nupust et saaks salongist anda ise voolu, Aitähh,
Brakega veits halb, sõber ühel dislal mersul nüüd eiriti kehv käivitus

See TDS on E39 kere peal? Kui jah, siis eelsüüteküünalde relee sama, mis M57 motoga isenditel. Pane FB bemmi gruppi ostukuulutus, kindlasti saab soodsamalt. See varuosa ei lähe sisuliselt kunagi katki ja leidub iga 530d doonori peal.

Tere

Hiljuti sai pandud chip e39 2.5tds manuaalile ja tekkis probleem kus madal ots kadus täielikult.
Nimelt kohapealt minek vaevaline, peab siduriga meelitama.
Lisaks märkasin veel, et kui veeredes pöörded lasta alla 700 ja gaasi anda ei juhtu midagi. Väga pika peale hakkavad pöörded tõusma.

Õnnestunud tuuninguks loetakse seda, kui esialgsed jobujõud säilivad Antud kaebuste korral soovitame tehaselähedane seisund taastada või külastada pädevamate tjuunerite butiike.

Mida tegija vastas?

Odavam oleks olnud 11mm plunser sinna panna ja oleks minek ka vähe paranenud

LEDBeam kirjutas: ↑04.05.2024 18:14 32 Mida tegija vastas?

Kahtlustan kas mingi anduri jama või aju täiesti kaput
Kiip ise korras, sai kontrollitud.
Äkki on probleem maf anduris, nimelt kui andur järel siis musta pole ollagi, nagu segu oleks väga lahja, aga kui andur järelt võtta viskab musta normaalselt mitte üleliia.
Äkki pump läbi? Kui vaadata pumpa siis see oleks nägu kõige rohkem välja keeratud mootori suhtes ehk hiline? Proovides maamehe viisi, et keerata tuled peale ja rool põhja langevad pöörded natuke.
Praegune plaan otsida asendus aju, rõhu kell
Map andurit ka plaan kontrollida lähiajal
Mida veel otsida?

Sai katsetatud ja koode vaadatud, arvuti näitab mass air flow meter film ehk mafi mingisugune traat läbi.
Kui andur järelt võtta läheb asi paremaks, suitseb ka normaalselt, aga kohapealt minek ikka kuidagi lahja.
Praegu ikkagi oleks nagu süüde paigast või segu lahja.
Evry modiga saaks tuimalt peale anda aga kas sellest ka kasu oleks?
Keegi immo maha võtmisega oskab aidata? Sai teine aju toodud aga nüüd immo probleemne

peab tolle aju immo ka tooma, sest need käivad ainult originaalpaarina