Eesti BMW Klubi

Tervist!
Tegin enda 142kw e39-l manual swapi, ning peale uue siduri, korvi, survelaagri ja töösilindri vahetust võtab mootor siiski siduri libisema. Kas asi võib olla hoorattas? Ideed otsas.
Kõike head!
Karl

Üldiselt sidurit koostades tuleb jälgida, et taldrikvedru jääks kenasti surutuks ja lamellide otsad õigele distantsile. Ja et ketas oleks õigetpidi vahel. Kui seda jälgida ei osanud, mine järgmistele ringidele, lõpuks ikka hakkab nupp nokkima.
Kindlasti kontrolli ära, et üldse õiged asjad hankisid ja tee selgeks, kas äkki on mootorit tuunitud.
Ja väga positiivselt mõjub kettale, kui teda käperdada õliste kätega ja siis paika panna.
Edu.

Siduriketas sai õigetpidi sisse küll, aga kuna teema minu jaoks niivõrd võõras, siis jätsin teadmatusest korvi ja hooratta vahele natuke ruumi. Hetkel ainuke loogiline seletus. Vähemasti nüüd peaks juba kast natuke nobedamalt alla tulema.

jätsin teadmatusest korvi ja hooratta vahele natuke ruumi

loodan, et ei pingutanud korvi mutreid lihtsalt natuke peale, mitte lõpuni kinni?

Selliseid nalju saab teha inimesele, kes veidi ikka matsu jagab.

Ilmselt masin veel automaadi reziimis ja arvab, et väntvõlli otsas on turbiin, sellepärast libistab.


Alustaks sellest, et kas hooratas ja sidurikomplekt läksid sisse ikka 530d omad ja kas need olid kvaliteetsed uued tükid?