Eesti BMW Klubi

Tere foorumlased.
Auto vahetab käikke külmalt jõnksuga. Lasin hiljuti teha kastile õlivahetuse ja adaptsiioonid nullida ...3päeva toimis hästi aga taas tuli probleem tagasi.2lt 3ndale käik vahetub natuke raskemalt kui teised aga samuti mitte koguaeg.Arvuti viga ei näita ja ka hoolduses öeldi et kõik ok.
F11 st siin vàhe räägitud...on siin ehk inimesi kes selle käigukasti probleemidega kokku puutunud?Või on see ok et külmalt polegi vahetus nii sujuv kui soojalt?

Softi uuendust on tehtud? Kui ei, saan tartus aidata.

Ei ole tehtud,kas see võib aidata?

Adaptsioonid küll nulliti, kuid kas need ka loeti välja? Adaptsiooni parameetritega kompenseeritakse kasti komponentide kulumisest tingitud kõrvalekaldeid. Kui mõne parameetri väärtus on oma piiri lähedal, siis tegemist ikkagi kasti rikkega. Tarkvaraga loota seda korda teha suht optimistlik lohutus.

Külmalt jõnksutamine ei eelda alati mehhaanilist kulumist. Võib ka kasti madal õlitase olla või tarkvara viga, mida algusaastate f10tel on olnud küll ja küll.

priit25 kirjutas:Või on see ok et külmalt polegi vahetus nii sujuv kui soojalt?

OK ta kindlasti ei ole

Volum kirjutas:Külmalt jõnksutamine ei eelda alati mehhaanilist kulumist. Võib ka kasti madal õlitase olla või tarkvara viga, mida algusaastate f10tel on olnud küll ja küll.

Olen samuti mitmel f seeria masinal käiguvahetuse jõnksu vastu tarkvarauuenduse läbi abi saanud - ei ole midagi nii lootusetult optimistlik ootus. Kulunud kasti detaile muidugi tarkvara läbi ei remondi, seda tõesti ei ole mõtet loota.

Kuidas tuvastada, milline tarkvara versioon hetkel kasutusel ning milline latest and greatest?

Tarkvara taset/uuendusi saab kontrollida Ista+, Esys F-seerial ja Ista-P, Winkfp E-seerial.

mike1 kirjutas:

Volum kirjutas:Külmalt jõnksutamine ei eelda alati mehhaanilist kulumist. Võib ka kasti madal õlitase olla või tarkvara viga, mida algusaastate f10tel on olnud küll ja küll.

Olen samuti mitmel f seeria masinal käiguvahetuse jõnksu vastu tarkvarauuenduse läbi abi saanud - ei ole midagi nii lootusetult optimistlik ootus. Kulunud kasti detaile muidugi tarkvara läbi ei remondi, seda tõesti ei ole mõtet loota.

E53'l on eraldi SB case tehtud, et tarkvara vea tõttu võib 2->1 käigule minnes hüpata nagu konn. Peale uuendamist on kõik korras.

E53 2...1 nõksu teeb 6hp kast. F11 on all 8hp kast. Neil on erinevad tûûpvead. See tarkvaraga E53 6hp kasti nõksu väljaravimine tavaliselt ei anna pikaajalist tulemust. Pigem ikka solenoidi ploki kulumised. Tuleb vaakumiga üle kontrollida ning maakeeli suuremaks puurida kulunud pesad ning sinna vastavad klapid panna.
Solenoidide vahetus üksinda ravib pool probleemi.

A.Karro kirjutas:E53 2...1 nõksu teeb 6hp kast. F11 on all 8hp kast. Neil on erinevad tûûpvead. See tarkvaraga E53 6hp kasti nõksu väljaravimine tavaliselt ei anna pikaajalist tulemust.

Ma tõin ainult näite enda kogemusest. Konkreetne E53 on neli aastat murevabalt sõitnud peale uuendamist. Või mis ajaühik see pikaajaline tulemus on?

Kirjutasin tavaliselt sellepärast, et tavaliselt on enamus tagasi olnud peale uuendust mingi aja jooksul Ju on mulle sattunud lihtsalt sellised. On olnud softi uuendamisega õnnestumisi, kuid minu puhul see pigem erand olnud. Mõni peale adaptsioonide nullimist polegi suutnud õppida ennast sõitma uuesti. Üldiselt plokki üle mõõtes saab päris hea pildi mis ja palju kulunud on.