Eesti BMW Klubi

E34 535 käigukasti sobivus E32 5.0 V12 mootorile?

Oskab keegi kommenteerida?
Plaan siis E28 peale aretada V12 ja manuaalkast, kas 535 kast sobib üks-ühele?

oskab keegi vastata?

OT: 5.0 aretamine aiste vahele ei anna erilist võitu võrreldes 3,5 ga,lihtsalt kaalujaotus läheb per¤#e ja pensukulu suurem,saad rohkem kumme põletada lihtsalt

Kõik oleneb sellest, mida sa võiduks pead!
Ja küsimusele vastust pole veel saanud

peaks minema küll, siin on sellest juttu ka olnud.

tavaliselt pannakse suurem mootor et kiirendust parandada ja neil tuleb see ligilähedane,vääne ainuke positiivne asi...

Ma olen küll võhik, kuid tuginedes järgnevatele faktidele võib siiski arvata, et kiirendus peaks parem olema 5.0 mootoriga:

BMW 535i 163kw (tühimass 1390kg) 0-100 7,9 sec
BMW 750i 220kw (tühimass 1830kg) 0-100 7,4 sec (automaatkastiga)

+ 57kw


Selge on see, kui panna see 5.0 mootor e28 peale läheb kaalujaotus metsa, kuid hea pidamise korral ja manuaalkastiga (isegi automaadiga) ma kahtlen, et 535 midagi vastu suudab panna!

Parandage mind, kui eksin!

1. see järgi proovitud,võidad mõned kopikad...
2.sa lihtsalt põletad asfaldisse käigud ja ega see pidamise saamine nii kerge pole

on yks 635csi millel oli to v12 vahel ja nüüd on 3,5 tagasi........


ise olen m6elnud pigem v8 4,0

lae pigem see 3.5 korralikult üle.

Kui inimene tahab V12 panna, siis las ta paneb. Pidamist ei ole lihtne tekitada ühelgi sellisel suure mootori ja kerge tagaotsaga autol, olgu r6, v8 või v12. lihtsalt tihend rooli vahel päeb pädev olema.
see et keegi ei oska gaasipedaaliga ümber käia või 0-100 on tema jaoks elulise tähtsusega jäägu tema probleemiks.

v8 vastu räägib fakt, et üsna vanade mootorite eest küsitakse üle mõistuse kallist hinda. neid mootoreid ei saa niisama ei puurida ega hoonida ning aftermarket juppe otsid ka tikutulega taga.

lõpetuseks lihtlabane teadmine - töömahule pole vastast!

raimo_r kirjutas:v8 vastu räägib fakt, .... neid mootoreid ei saa niisama ei puurida ega hoonida ning aftermarket juppe otsid ka tikutulega taga.

Moskvas nt. saab.

priitv8 kirjutas:

raimo_r kirjutas:v8 vastu räägib fakt, .... neid mootoreid ei saa niisama ei puurida ega hoonida ning aftermarket juppe otsid ka tikutulega taga.

Moskvas nt. saab.

Näiteks hülssida saab meil ka, pole probleemi. aga kes see tahab kaheksat uut kolbi sinna osta, rõngad ka veel otsa, kui kolvid on teises kaalus hakkad V8 vänta tasakaalustama ja ostad kaks plokikaane tihendit jne ...

mootori ostmisele ja tööle kuluva raha eest saab juba paar 5.0l V12 mootorit

A Moskva mehed ei hülsi.

priitv8 kirjutas:A Moskva mehed ei hülsi.

Mõte jääb samaks, samamoodi tuleb kõik lahti lammutada ja uued pulgad osta, pluss see asi veel moskvasse saata ja tagasi tuua.

Taimz, siin kasutaja Erik_G tegi samasugust asja, jõudis isegi mootori pealepanekuni, nii et temalt peaksid infot saama.
http://www.zone.ee/bluepower2/550/

priitv8 kirjutas:Moskvas nt. saab.

jutt käib m60 mootorist ikka? mis läbimõõdu peale neid siis puuritakse ka?

V12 ON hea, ilusa häälega mootor ja miks ei võiks selle peale paigutamisega vaeva näha!?

Siinsamas foorumis ju leiad kasutajate autode alt mehed, kes on 3.5 mootoreid järgi aidanud. Igati tip-top mootor, võrreldes mitte nii hea vanema v12-ga, aga eks ise tea

kui sa Aaret mõtled siis ta sai ju dünos nitroga 256,5 hj ja 407,5 Nm
mis on vähem kui v12 pidevalt välja annab.

Mitut V12 mootoriga isendit on seal dünos testitud?

Fantasitline mõttelõng, pigem ikka anda 3,5-le pisut fööni, kasvõi õige pisut ja tulemus ongi võrdne. Aga miks mitte v12, ma oleks peaaegu uue auto omanik, kui keegi kohe selle v12 sealt ära ostaks õiglase hinnaga, 850 näiteks ??

Silwer kirjutas:Mitut V12 mootoriga isendit on seal dünos testitud?

minukäest küsid? loomulikult ma ei tea aga wirxi tulemused võid ju vastava teema alt üles otsida kui tahad võrrelda.

Cardo kirjutas:Fantasitline mõttelõng, pigem ikka anda 3,5-le pisut fööni

siin ju ka oli müüa üks 'odavalt' tehtud 535 turbo. ei olevat sugugi paremini käinud kui ilma turbota. Loomulikult saab teha ka teisiti ja võibolla on tulemus ka parem kui ainult stopperit vaadata pärast aga...
nagu taimz ütles kõik oleneb sellest, mida sa võiduks pead!

v12'ga on kogu asjal ikkagi omamoodi eriline aura juures.

siin ju ka oli müüa üks 'odavalt' tehtud 535 turbo. ei olevat sugugi paremini käinud kui ilma turbota

natuke OT`d
sesama 535T ajas mul ka pea segamini,õigemini on siiamaani suht segamini...
ma ei tea,mis sellega siis tehti,et edasi ei käi.paar päeva tagasi ühe sõbraga tuhlasime kuskil sommide foorumis,kus oli juttu e34 535T`st,mis chipitud originaalajuga ja 0,4baariba pidi väidetavalt 6,x sajani liikuma

http://www.bmw-power.de/Fahrzeuge/E30_3 ... blatt.html



Natuke inspiratsiooni - BMW 350 4.0 sec 0-100

Nu kirjutas:kui sa Aaret mõtled siis ta sai ju dünos nitroga 256,5 hj ja 407,5 Nm
mis on vähem kui v12 pidevalt välja annab.

Üldiselt olen siin tähendanud kahte asja

1. Kes küsivad küsimusi stiilis "a kas 750 mootor mahub 316 kapotialla" ei ole kunagi võimelised midagi sellist reaalselt ära tegema. Kui nad oleks, siis on nad ammu need asjad ära mõõtnud/teinud, mitte ei mulise siin

2. Kes käivad ja arvustavad niisama ning annavad hinnanguid, ei oska ise enamasti midagi ligilähedastki valmis ehitada.

Neid laki düno näite ei hakka siin enam kommentaarima, sellest on juba küllalt juttu olnud.

see 535 turbo peaks suht pekkis olema. enne oli see masin mu sõbra käes ja ilma turbota liikus vaata et paremini

teemaks siiski 535 manuaalkasti sobivus V12 otsa, huvitab juba ennastki. uuematel R6 ja V8 ainult sidurikoda erinev.

1:1 ei sobi