Eesti BMW Klubi

Hommikul nüüd kui ilmad läksid jahedamaks, hakkas hommikuse käivitusega mootor lonkama. Pöörded käivad üles-alla, nagu poleks korrektne detonatsioon. Pöördeid 1200+ rpm peal hoides käib mootor ühtlaselt.Vahel sureb ka lonkamisega välja kuid harva. Mootor soojemaks saab, kaob ka lonkamine. kellelgi olnud sarnast probleemi, teab millega tegu, oskab asja lahendada? Kõik arvamused/soovitused oodatud!

aasamagnus kirjutas:Hommikul nüüd kui ilmad läksid jahedamaks, hakkas hommikuse käivitusega mootor lonkama. Pöörded käivad üles-alla, nagu poleks korrektne detonatsioon. Pöördeid 1200+ rpm peal hoides käib mootor ühtlaselt.Vahel sureb ka lonkamisega välja kuid harva. Mootor soojemaks saab, kaob ka lonkamine. kellelgi olnud sarnast probleemi, teab millega tegu, oskab asja lahendada? Kõik arvamused/soovitused oodatud!

Elsüüteküünlad, eelsüüteblokk

Kas eelsüüteküünlad, blokk ei annaks mingit veateadet? Täna hommikul murdosa sekundiks lõi eelsüüte tulukese põlema.

Praeguste ilmadega ei tohiks küll eelsüüte puudumine probleem olla....
Mingit veateadet armatuuris ei kuvata.
Mu autol on kindlalt 4 küünalt või plokk läbi ja praeguste ilmade juures pole mingit probleemi...
E46 320d läks -5°C puuduliku eelsüütega ilusti käima.

Kui jätta eelsüüteküünlad hetkeks kõrvale siis milliseid variante võib veel olla? Olgu öeldud, et veakoode antud probleem ei edasta.

Pihusti.

Keegi äkki selgitab ka seda, et kui tegu on vigase pihustiga, siis miks see külma mootoriga jamab ja soojenedes hakkab paremini pihustama?

Oleks mul selline probleem ma mõõdaks kompressiooni enne ära et välistada mehaaniline probleem ja siis edasi pihustite kallale.

Ma alustaks siiski eelsüütesüsteemi diagnoosimisest. Väitele, et "minu auto küll läheb ilma eelsüüteta ilusti käima" pole mõtet toetuma hakata - see on nii individuaalne konkreetsete mootorite lõikes. Eelsüüteküünlaid hakatakse järel hoidma juba jahutusvedeliku temperatuurist alates 25 kraadi ja allapoole. Süsteemi vea korral ei kuvata juhile mingit veateadet, samuti ei saa süsteemi diagnoosida eelsüütemärgi süttimise/mittesüttimise läbi.
Mõni mootor käivitub külmalt 0 kraadi juures ilma eelsüüteta probleemideta, teine tahab juba 14 kraadi juures käivitamisel mootoriruumist minema väriseda.
Tallinnas saan soovikorral üle vaadata.

aasamagnus kirjutas: Olgu öeldud, et veakoode antud probleem ei edasta.

Diagnostika eelsüüte vea hammustab vast läbi ikka...
Praegu on mul 330d 170kw..Ja sellel on plokk läbi,vaevalt,et 4 küünalt vigased...Ning käivitub ilusti.
Juhe sappa ja ilusti näha eelsüüte viga.
Kus kliimas teemaalgataja pesitseb?

Teema algataja on Tallinna kesklinna ajavööndis. Ma pigem kalduks ka eelsüüte poole, kuna probleem alla 10 kraadise õhusoojaga. Kahtlane natuke, et pihustid hakkavad peale paari minutit ideaalselt tööle. Mootor soojalt nurrub nagu kass. Täna hommikul lonkas natuke, kahjuks unustasin tahhokat filmida. Paar minutit 1200 rpm peal hoida ja viga kadus.

Kõlab jah nagu eelsüüde...Kas Sa juhtme oled autole sappa saanud muidu?
Veider,et mul läheb ilusti käima ilma pöörete kõikumise ja puterdamiseta.

NB!Ma ei ole spetsialist,omast kogemusest räägin kaasa....Keskmine foorumlane.

Aasta algul kevadel kui see alguse sai, käis korra juhe taga aga sooja mootoriga, veakoode ei andnud. Ei eelsüüdet ega pihusti näite ei näidanud. Kahjuks ka mitte inpa vaid mingi muu diagnostika. Sai proovitud kahe aparaadiga. Üks neist ei saanud üldse ühendust autoga. Peale seda paar korda veel jamas ja mure kadus. Eks ilmad laksid soojaks. Nüüd jahedamate ilmadega jälle.

Siin artiklis kirjutatakse, et teatud juhtudel võib küünal mitte soojeneda ja diagnostika ei näita mingit viga:

https://www.tehnikamaailm.ee/bmw-5-seer ... 2003-2010/" onclick="window.open(this.href);return false;


"Mõnel juhul on defektseteks osutunud küünlad ise. Kuna elektriliselt näib kõik korras olevat, siis elektroonika viga ei avasta, reaalselt aga küünal ettenähtud kombel ei soojene."

Igasugust voo-dood ei maksaks ikka tsiteerida

Voodoo või mitte aga jätame postitamiseks teemakohased soovitused. Teiste arvamuste mahategemine jäägu välja. Kui omapoolseid arvamusi pole, siis ei ole vaja midagi siia kirjutada.

Palju su jutus teemakohast infot oli? Kohatu arvamuse kahtluse alla seadmine pole pahatahtlik mahategemine, mida ette heita. Lükka ümber, et küünal võib nii tõrkuda (väidetud on, et ei soojene), et korras plokk viga ei näita ja oleme sõbrad edasi. Ja kuna sa oled teemaalgataja, kelle on mure, siis on sul 2 võimalust: kas lugeda teiste arvamused ära, mida vabatahtlikult viitsiti esitada ja tänulikult võtta või vaielda ja auto ise korda teha. Kui vaielda tahad, siis sa oled ise ju piisavalt tark.

Selleks ma küsingi teiste kogemusi, arvanusi, et ma pole piisavalt tark. Kui sa esitad vabatahtlikult väite, et tegemist voodooga siis võiksid esitada ka omapoolse arvamuse asjast, millega võib tegu olla. Kui sa arvad, et eelmine postitus minu poolt oli mingit sorti solvang/tänitamine Sinu aadressil siis eksid. Kui Sul on oma idee/arvamus probleemi kohta siis see on vägagi oodatud. Ehku peale minna ja vahetada juppe nagu väga ei tahaks. Olene sõbrad edasi eksole.

Väike update.. täna hommikul hoidsin paar minutit süüdet sees enne kui käima panin ja puterdamist polnud. Eelsüüteküünalde puhul süüte sisse panekul hakkavad need juba hõõguma, et täna seda probleemi ei tekkinud?

See küünalde kauem kuumutamine võib olla küll probleemi leevendus kuid põhjus on ikkagi mootori konditsioonis.
Kui silindrite surved on head käivitub see mootor ilma küünaldeta kuni -5 kraadini teisest pöördest ja ainus kõrvalnähtus on kergelt sinine vine esimesed 10 sek.
Kui aga silindri surved on külma mootoriga alla 22 bar ja ka pihustiotsad kergelt kulunud ei toimu süttimist.
Pööret andes on lekkimiseks vähem aega ja hakkab tööle ajades sinist suitsu sest põlemiskamber on kütusest märg ja see põleb kauem kui töötakt.
Põhiline lekkekoht paari mootori kogemuse põhjal aga on väljalaskeklappide ebatihedus liiga laiaks kulunud tööpinna tõttu.
Igatahes peale klappide tegemist läks sõbral auto ilma eelsüütereleeta ka -10c käima ja teine mootor millel olid rõnga lukuvahed 2mm läks ka peale rõngaste vahetust poolest pöördest.