Eesti BMW Klubi

Tervist.
Mure selline et roolituli põleb kellaplokis.
Kui arvutiga ära calibreerin on tuli kustunud ja rool otse. Kerge.
Sõites veab rooli vasakule risti ja lööb tule põlema.
Esp läheb pm kohe põlema kui liikuma hakkan.

On vb kellelgi sarnane jama olnud ja oskab nõu anda kust viga otsida.

Diagnost aitab....sealt juba edasi

Neid vigu tuleb sinna igasuguseid.
Ühesõnaga arvutiga ära õpetada hakkab kõik tööle ja vead saab ära kustutada. Sõites keeras rooli vasakule viltu.
Esp tule lööb kõigepeaöt põlema.

Ma rohkem nagu mõtlesin et keegi on endale selgeks teinud kuidas see süsteem töötab ja kus mis andurid on.
Steering angle sensor on rooli all ja see korras.
Kas latis on midagi sarnast?
Viga on autol ostmieest saati. Rääkis midagi et latti remonditi. Lekkis õlist. Hetkel kõik ilus kuiv.
On võimalik et latis on tigu tõstetud? Vb peaks nuudist sirgeks rooli tõstma.

Veakoodide kustutamine vigast süsteemi ei paranda. Tee screenshot veakoodidest, mis AFS ja DSC moodulisse tekivad.

https://1drv.ms/f/s!AnYgdNkS1thpgil5F0ohAiMmIb-6" onclick="window.open(this.href);return false;

Kõigepealt mine ikka normaalse diagnostiku juurde,selle delphi junni võid kauge kaarega kapsapõllule loopida. Foorumist Mike1 aitab sind.

Millest järeldasid, et roolinurga andur korras on?

Olen ise selliste probleemidega kokku puutunud mõned korrad ja kõik autod ka korda saanud.
Foorumi vahendusel on väga raske antud viga korda saada. Mine käi pädeva diagnostiku juures kellel
on ka õiged seadmed vea defekteerimiseks.

Larry530i kirjutas:Kõigepealt mine ikka normaalse diagnostiku juurde,selle delphi junni võid kauge kaarega kapsapõllule loopida. Foorumist Mike1 aitab sind.

see delfi junn suudab ilusti rooliasendi anduri ära kalibreerida. Ka vanematel mudelitel millega näiteks bmw tehaseprogramm inpa jääb hätta. pigem on delfi junni mured seotud oskamatute kasutajatega.

Võtsin lahti rooliasendi anduri. Puhastasin igaksjuhuks ära ka.
Kõik ilus seest. Arvutiga aktuaal andmetes ilusti mõõdab kraade kui rooli keerata ühest äärest teise. 0 on täpselt kui rool keskel.

Imelik on see et kui arvutiga ära kalibreerida siis kõik ok.
Väga vaikselt sõites samuti. Veidi kiiremini läheb esp tuli ja siis keerab ise rooli viltu ja läheb roolituli põlema.
Teen sillaregulli igaksjuhuks ära aga ei usu et selles viga.

Ma võiks auto ju kuhugi remonti viia aga siiani on ainult häma olnud. Hakkavad samamoodi katsetama nagu mina.
Lõpuks lüüakse tohutud töötunnid kokku ja öeldakse et anna 300 eurot vea otsimise eest. sul on roolilatt läbi.

Varem kirjutasid:

Rääkis midagi et latti remonditi. Lekkis õlist. Hetkel kõik ilus kuiv.

Siis võidi valesti kokku panna ja rataste otse olles pole alumise anduri nurk -/+ 15 kraadi täpsusega nullis. Ja rohkem pole jama jaoks vaja. Sul on vaja saada andmed alumisest nurga-andurist (veenduda, et otse oleks nullis), inertsanduritest (neid on 2, veenduda, et oleksid kalibreeritud) ja veenduda, et ABS-i anduritest tuleks otse sõites ühesugune pöörlemissagedus.

Kui kalibreerima hakkan siis näitab seal alguses 70 kraadi.
Aga rool otse. Siis ta palub keerata see 0 ja kui keeran on rool viltu. Seal see jama ilmselt onngi.

Kas selleks tuleb latt uuest maha võtta või saab kuidagi veel õigeks panna?

Tee sillastend ja kalibreeri uuesti.

Selle tulemusena keeratakse 1 varras tunduvalt lühemaks ja teine pikemaks ehk auto hakkab 1-le poole vähe keerama ja teisele poole läheb ratas kuskile vastu. Õige on sillaraam eest alla lasta, latt lahti keerata (mitte maha võtta), alumine andur eemalda, enne nurk tuvastada (väide oli 70 kraadi). Nüüd on ainuke ülesanne teha veel selgeks, kuhu poole tuleb lati võlli otsas asuva anduri all asuvat magnetit pöörata (enne pööramist markeriga märkida, malliga nurk mõõta), et lati keskasendis +/- 15 kraadi piiresse jääks. Alumist andurit mingi bmw diagnostikaga uuesti kalibreerida ei saa, see kirjutatakse tehase stendis 1 korra paika. Foorumikasutaja Sulevi autol oli sama teema ja siinsete udupeade hirm, , kuno_t tegi tal selle korda. PS akureset ei aidanud.

Okei. Saan aru.
Kuidas see lati mootor koos positsiooni anduriga latiga ühendatud on. Kui need 2 polti lahti keeran tuleb nö nuudist välja?

http://power-steering-rack.com/bmw_e60_ ... 777495.php" onclick="window.open(this.href);return false;

_Andri_ kirjutas:Okei. Saan aru.
Kuidas see lati mootor koos positsiooni anduriga latiga ühendatud on. Kui need 2 polti lahti keeran tuleb nö nuudist välja?

Mootorit antud juhul pole vaja torkida. Kui selle eemaldad, tuleb ülemine osa uuesti õliga täita. See on eraldi teema, ma sellest siin jahuda ei viitsi. Jutuksolev andur on lati hammasratta all, mitte mootori otsas. Hoiatan ka selle eest, et ei hakkaks omapäi ülemist osa laiali lammutama- pärast ei saa seda kokku, kui eelnevalt pole asju märgistatud!

mul vedeleb korralik latt aga kahe mootoei pistikud vigased.

Tavaliselt on ikka nii olnud, et AFS plokk läbi, rool läheb automaatselt viltu. Omanik raha kulutada ei viitsi või ei taha, tehakse sillastend, et rool enam vähem sirgeks saaks. Müüakse auto maha ja uus hakkaja omanik otsib pädeva diagnostiku, kes leiab vea kiirelt, kodeeritakse ja kirjutatakse AFS plokile auto vin peale. Kalibreeritakse ära, aga oh imet, esimest 100m sõites lööb uuesti vea sisse. Ja muud üle ei jäägi, kui sillastendi minna, rool otse ja uuesti kalibreerida. Kogu moos. Kümneid kordi olen sama veaga kokku puutunud ja korda teinud.
Väga kaheldav, et latti näpitud on.

Mis maksab umbes ?

Misasi?

No et 10neid kordi teinud. Et mis umbes maksab k
Orda tegemine?

Mine lase kõigepealt veermik ära kontrollida, kui ok, tee sillastend ja siis vaatame edasi.

Kui sillastendist kasu pole, siis maksad kinni?

Miks ma peaks kinni maksma? Sa maksad minu arveid kinni?

Taoline keiss käsil e60 2003 , AL tuli ja veojõu kontroll läks põlema , sai tuvastatud et alumise roolasendi andurile oli vesi pistikusse saanud ja ühe pinni àra korradeerunud pistikusse , sai uus pistik pandud ja kasutatud töökorras andur inglase pealt , vead kustutatud ja rool kalibreeritud , rool viltu peal kuigi tuli kustus AL justkui toimib , kohapeal kõik tuled kustus ja näitab rooli kraade kõiki , nii kui sõita läheb veojõukontroll põlema ja kohe ka roolituli , täpselt nagu oleks mingi kalibreerimine või asend valesti ??

Inglase oma teistpidi pole?

patrik kirjutas:Inglase oma teistpidi pole?

olen ka ise seda mõelnud , carway väitis et piisab kodeerimisest ja räägitakse et ennegi pandud ja toimib

Mul olemas õige poole oma