E60/E61 90AH AGM VS 110AH REGULAR

[vmp]

Kas on võimalik autole suuremat akut peale kodeerida kui 92AH .
Kuna mõõtude poolest istuks sinna ka 105AH AGM aku millel tugevam käivitusvool.
Või on valik üsna piiratud ikkagi?

[Ma®tin]

Aga milleks? 92/900 on suure kaarega piisav nii mahutavuselt kui käivitusvoolult, kui auto elektrisüsteem korras ja mootor nii kohvi pole, et külmaga tund aega käiata vaja.

[PeeterA]

Pardaelektroonika paraku ei tunnista suuremat kui 90 Ah AGM.

Happeaku võid suurima panna 110 Ah.

[vmp]

Linnasõidul tundub AGM vist õigem valik?

[Ma®tin]

Mina olen nüüdseks igas olukorras AGM poolt. Boschi 110Ah S5-d andsid kaks tk järjest pm poole aastaga saba ja isegi uuest peast ei hoidnud pooltki seda voolu, mida Exide AGM rohkem kui aasta vanana. Hiljuti just sõitis mu auto ~80km kogu tulede ja viledega ilma laadimiseta, enne kui üldse märku andis, et miskit valesti on. Üks kaabel oli ühendamata ununenud.

[ttsys]

Jah kindlasti, eriti linnas. AGM-il alati suurem CCA mahtuvuse kohta kui happeakul ja pole muret alalaetuse korral külma kraadidel.

Linnasõidul tundub AGM vist õigem valik?

[Treiku]

Happeaku annab varem märku kui hakkab tühjaks saama, ei suuda enam piisavat käivitusvoolu edasi anda ja starter kerib aeglasemalt. AGM-ga väga vahet ei tee, kas 100% või 20% laetud. Miski jutt oli ka, et AGM suudab paremini voolu vastu võtta ja laeb kiiremini, aga ei tea kas sellel ka tõepõhi all.

Mina paneks samade näitajatega aku mis varem sees on olnud. Enamustel nagunii 90Ah AGM või 110Ah hape

[ttsys]

Miinus kraadide juures on AGM laadimispinge kõrgem. AGM on suurema CCA-ga Ah kohta. Võrreldava CCA juures 110Ah - 90Ah = 20Ah "kiiremini", vähemalt. Miinuskraadide juures saavutab AGM 80% oluliselt kiiremini kui sama Ah happeaku.

AGM suudab paremini voolu vastu võtta ja laeb kiiremini, aga ei tea kas sellel ka tõepõhi all.