Eesti BMW Klubi

Tervist.
Kummitab mure- auto ei sõida. Euro4 dpf all- rõhud korras. Turbo aktuaatori test viga ei näidanud. Liigub 10mm 1 sekundiga. Ühtegi veateadet, peale küünalde pole. Maf sensori pistiku lahti ühendamine ei muutnud midagi.
Endal mõistus otsas, ehk keegi soovitab veel midagi?

Pakun ikkagi et dpf umbes ja vasturõhk liiga suur. Sul küünalde viga sees ja kui mitu küünalt korra viga näitavad, siis pigem eelsüüte küünalde plokk vigane. Kui see viga sees, siis põletust ei toimu ja pikapeale tahmab dpf kinni.

entusiast kirjutas:Pakun ikkagi et dpf umbes ja vasturõhk liiga suur. Sul küünalde viga sees ja kui mitu küünalt korra viga näitavad, siis pigem eelsüüte küünalde plokk vigane. Kui see viga sees, siis põletust ei toimu ja pikapeale tahmab dpf kinni.

Kui dpf oleks umbes siis oleks sisselaske kolle ülerõhu viga ka sees.

Omast kogemusest võin öelda, eelsüüteküünlad regeneratsiooni ei sega, endal näitas 5 küünla viga(plokk läbi), kuid põletas ikka. See viga pigem mõjutab tühjakäigu tööd(külmalt puterdab) ja EGR-i tööd.

Samas, kui DPF oli umbes,näitas vasturõhu viga mitte ülerõhu sisselaskes.
Küsiks veel, millega diagnost oli tehtud( mis progega) kui peale küünalde vigu pole?
Ega auto chipitud pole?

Mine võta kinni. Kui mul küünalde plokk kutu oli, siis ei põletanud ja tahmas kinni.

entusiast kirjutas:Mine võta kinni. Kui mul küünalde plokk kutu oli, siis ei põletanud ja tahmas kinni.

Oli ka E60 eelsüüteplokk läbi aga dpf tööd see ei seganud.

Mul oli 530d 3 eelsüüteküünalt läbi, aga DPF töötas kenasti. Teisel masinal 530xd läks DPF umbe ja põhjuseks katkine elektriline gaasiklapp. Kui umbe läks kadus jõud ära nagu turbo oleks tagant ära, pidi arvuti küljes sõitma ja jõuga põletama panema et lahti saada

Mul dpf kottis ikka. Põhjuseks- termostaadid.
Nüüd püüan läbipõletada, aga väga ei lase. Vastusurve on ka siuke- mõnusad 166-170 mBar
Kui paari päevaga asi ei muutu, koogin alt ära ja kukun pesema.
Plokk sai ka teine pandud, nüüd küünalde vigu pole.
Temperatuur kerkib kohapeal tuuritades üle 300, seega on lootust, et vaikselt köhib end puhtakaks ja lõpuks laseb vägisi läbi põletada
Oli siis raske see krdi temp. seier sinna ehitada

Kui vastusurved ikka tugevalt üle lubatud piirmäära, siis niisama ta seal midagi puhtaks küll ei köhi.
Kui ise jagu ei saa, siis saan aidata. Filtrit kohe vahelt ära kakkuma tõtata ei näe mõtet - olen reeglina kõik filtrid puhtaks/uuesti toimima saanud.

Kui E60 ja Diisel siis elementaarne tasuks kord kuus tempile pilk peale visata, varjatud menüüst näha.
Selles suhtes võiks masina kasutajapoolne tarkvara olla ka natuke asjalikum, aga on disainitud külaltki loll masin, võiks olla ju kriteeriumid et kui sõidetud on vähemalt 15 mints ja temp pole liikunud üle 75 võiks iDeive tähelepanu juhtida et please visit service vms, aga masin laseb taustal DPF umbe ilma et üldse juhile midagi teataks.