Eesti BMW Klubi

Probleem siis selline, et näitab peale umbes 10km sõitu, et DPF vajab kontrolli. Sai filtrit põletatud, kuid arvuti ütles, tuleb ära vahetada (ei saa põletada). Otsustasin enne 2000 euro raiskamist filtrit pesta. Isegi toimis, kuid peale 1000km sama jama.
Küsimus järgmine, kas tõesti on filter omadega otsakorral või annaks seda päästa. Ning mis kõige olulisem, millest see tekkis (ei soovi kohe uut filtrit pekki keerata). Olen kontrollinud karteri tuulutust (korras), EGRi (korras), termostaadid vahetatud, küünlad korras, turbo seest õline ja võllil väike lõtk, näpuga keerutades ei saa paraku midagi aru, töötava mootoriga nagu teeks ka võõrast heli (ei ole turbo spetsialist), pihusteid ei ole kontrollitud. Õli võtab umbes 1L 10000km peale. Kui viga muutub aktiivseks, siis tühikäigul aeg-ajalt puterdab.
Sõitmist iseenesest ei sega, kuid tahaks ikkagi autot korda saada.

siin pikem jutt viewtopic.php?t=204268&f=39
kõige tõenäolisem on pihusti viga või mootori madal töötempereratuur.

Tallinnas saan üle vaadata ja lahendust pakkuda

Annan natuke tagasisidet, filter oligi nii umbes, et tuli välja vahetada. Tellisin Saksast tühjaks põletatud filtri ja siiani kestab (sõitnud umbes 7000km).
Selline koht ja hind https://www.artmaxturbo.de/shop/partike ... 304717412/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tahaks veidi tagasisidet anda nende dp filtritega tegelevate firmade kohta...
Üks meie klient tellis endale ka saksast nn uue dp filtri. Siin ka võrdluseks kõrvuti originaal ja nende oma. Tegemist siis uue kärjega filtriga. Tähele tasuks panna silma suurust ja arvu kärjes. Samuti siseneva ja väljuva torude läbimõõte. Vastusurve probleem tõepoolest lahendus, kuid summutiotsad ja kogu ümbrus tahma täis-s.t. see filter laseb tahma läbi.


Torude jämedused erinevad, b toode oluliselt väiksema toruga, paigaldusel tuli summutit modifitseerida, et korralikult pidama saada


Pildid b toote kärg. Vt silma suurust!


Siin originaal kärg, pildil vast nii hästi ei paista kuid tegelikkuses orig kärg ligi 1,5 x väiksema silmaga

Sissetulev suue ligi 1cm väiksema läbimõõduga kui originaal. Välisläbimõõt sobib ilusti turbo külge


jääb mulje et kasutatakse mingit kindlat mõõtu filtrit millele siis poogitakse sisendid ja väljundid külge vastavalt mudelile. Võimsamatel mudelitel aga on tehase poolt oluliselt suuremate otstega detail.

Kas originaali pesta prooviti? Alates aerosoolidest kuni pro seadmeteni, kus spets vedelikud, et filter elule aidata. Suvaline link;
https://www.stokker.ee/puhastusvahend-d ... -765887477

Kõike proovisime. Ilmselt sulanud.

Aga antud lehel ju kirjas,et originaal.Ja kui kohale saabus mingi jama ,siis tuleks ju vaidlema nendega hakata kohe.Mitte paari kuu möödudes hädaldama hakata,et es toimi see asi.

Nu erinevad filtrid ehk see ei ole originaal muidugi. BMW embleemi pole, välimus samuti erinev...
Müügilehel ju BMW embleemiga orikas;

Kui rääkida enda kogemusest, siis sain nii-öelda vahetusfondiga tagasi samasuguse filtri, mis oli tööstuslikult läbi põletatud. Tootmiskuupäeva järgi oli vanemalt masinalt pärit. Muidu kõik OE kirjad ja koodid peal.
PS. Toimib siiani

Antud juhul hakkaks ka vaidlema, kui ikka on vale asi saadetud.

Täpsustasin oma postitust, saksas on neid mitmeid kes tegelevad dp filtrite müügi, puhastamise ja hangeldamisega. Paluks olla tähelepanelik kust osta ja mida. Muidu juhtub nii nagu meie kliendil juhtus.

Minul küll huvi piltide vastu. Tundub küll olevat võimalus 1/10000, kuid võib juhtuda siiski.

Otsi viga defektsest turbost