Eesti BMW Klubi

Vaja oleks natuke infot, võrdluseks siis võetud tds M51D25 OL vs. M51D25TU OL , andmete poolest on üldjõudlus sama , lihtsalt uuemal tüübil siis väänet natuke rohkem ja peaks natuke madalamatel pööretel parem moment tulema... aga see selleks, üldiselt ei näe ma neil muud erinevust kui see, et uuemal tüübil on lisatud õhukulu lugeja, ehk mida see TU mootori lisas tähendab? Nimelt kohe kohe vaja mootorit vahetama hakata ning hinnaklass neil 2el mootoril on erinev vana tüübi raua saab 100- ja uuem ikka tunduvalt kallim. Kui ma ei eksi siis vanale tüübile peaks saama panna külge uuema tüübi klapikambri kaane ja ka plastik kollektori, või eksin ?

Ette tänades !

Kasuta otsingut,sellel teemal siin korduvalt juttu olnud.Plast kolle jaoks peavad kaanel pooled kinnitused teistpidi olema.Ja ek amuud suurt vahet polegi peale turbsi ja õhukulumõõtja.

Ilmselt ma siia ei kirjutaks kui oleks otsing midagi andnud "M51" "M51 erinevus" "M51 mootor(id)" jne. Ühesõnaga muutus uuema tüübiga ainult siis plokikaas, alumine ots jäi samaks ? Lisati õhulugeja ja pumba uuem soft ? Siis on nagu eriti rumal, et pm sama raua eest küsitakse üle poolejagu rohkem kui asi on sama, ja ega need läbisõidu jaa ikka pea samasse auku.

Kuno_T kirjutas:Miks sa kataloogi ei kasuta?
http://www.realoem.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Mis see realoem mulle annab, hakkan iga varuosa detaili võrdlema omavahel ?

Tundub mõistlik.

Mis ma ikka võrdlen, kaas sama, plokk sama, mõttetud ebaolulised väiksed erinevused on, sisuliselt ainuke lisa ongi õhulugeja... Seega vastused mu küsimusele on saadud.

Seda muidugi, klapivedrud, taldrikud jne on teised, sisuliselt tahtsin teada kust see 20 väänet on juurde ammutatud uuemal tüübil, aga ongi softi taga asi mitte raud pole muutunud.