Eesti BMW Klubi

Tere.
Autoks e39 520i 1998a

Peale tanklas 10l 95-e tankimist tekkis autol jõukadu. Auto hoovõtt on praktiliselt null. Enne tankimist oli paak sõidetud peaaegu tühjaks.

Kohapeal samas pöörded üles võtab.
Kas peaks proovima küttefiltri ära vahetada või kus kohast võiks veel viga otsida?
Tänud!

Lisan veel,et peale tankla juures mootori seisatamist ja tankimist oli käivitus tavapärasest pikem. Peale seda käivitus järgnevatel kordadel n-ö poolest pöördest.

Ju seal bensiini surve või pumba tootlikusega mingi jama on.

Imelik ongi asja juures see,et eelnevalt liikus täiesti normaalselt.Jõnksutamist ega kakkumist pole.auto liigub ühtlaselt aga väga uimaselt.

Küllap siis bensupump peeti läks sellega, et paagi tühjaks sõitsid.

Päris tühjaks ega sõitnudki.tuluke polnud veel süttinud. On siis võimalik, et pump jääb niimoodi pooles vinnas toimetama?

Kõige lihtsam ja odavam variant on kõigepealt kütusefilter ära vahetada.

Sõitsin prooviks täna paar km ja toimis jälle nii nagu peab. Müstika

Ma kontrolliks, kas paagipumba all olev sõel on puhas.

V6i oli joppamise vark,et vanda voi nuka andur kuumenes samal' hetkel yle.

Mina ütleks, et tankimisega pole sellel seost.
Minul on (sama mootor ja) sama häda, et mõni harv käivitus on tavalisest pikem ning siis on jõudu samapalju, kui aiakäru vedaval kanal. Süüde välja-sisse, uuesti käima ja asi korras.
Mootori temperatuurist see ei olene. Vahest juhtub see pärast 3 päeva maja ees seismist ja vahest ka värskelt pärast 200km läbimist.
Olen eelnevate probleemide tõttu ära vahetanud nii sisselaske kui väljalaske nukaanduri, vahetanud bensufiltri ning kontrollinud bensupumpa, paagipumpa ja paagisõela (mis sai profülaktika mõttes välja vahetatud).
Kõige tõenäolisemalt on viga vändaanduris.

Tänud vastajatele.

Skalp kirjutas:Mina ütleks, et tankimisega pole sellel seost.
Minul on (sama mootor ja) sama häda, et mõni harv käivitus on tavalisest pikem ning siis on jõudu samapalju, kui aiakäru vedaval kanal. Süüde välja-sisse, uuesti käima ja asi korras.
Mootori temperatuurist see ei olene. Vahest juhtub see pärast 3 päeva maja ees seismist ja vahest ka värskelt pärast 200km läbimist.
Olen eelnevate probleemide tõttu ära vahetanud nii sisselaske kui väljalaske nukaanduri, vahetanud bensufiltri ning kontrollinud bensupumpa, paagipumpa ja paagisõela (mis sai profülaktika mõttes välja vahetatud).
Kõige tõenäolisemalt on viga vändaanduris.

Kui vändaandur, kas siis peaks olema salvestunud veakood arvutiga vaadates? Sinu autol näitas seda või sa pole proovinud? Pole veel jõudnud arvutit järgi panna, kuna vajalik varustus on mulle hetkel veel kaugel.

kenwo22 kirjutas:Tänud vastajatele.

Kui vändaandur, kas siis peaks olema salvestunud veakood arvutiga vaadates? Sinu autol näitas seda või sa pole proovinud? Pole veel jõudnud arvutit järgi panna, kuna vajalik varustus on mulle hetkel veel kaugel.

ma julgen pakkuda küll, et näitab seda viga. ma ise pole peale selle vea teket jõudnud veel juhet sappa panna.

Kas sinu auto on ka automaatkäigukastiga? (mitte et see lugeda võiks)

Kas auto vända anduri rikke korral mitte üldse ei käivitu? Kui kohapeal töötab hästi aga pööretel mitte, siis see võib viitata kütuse mitte kättesaamisele.

kenwo22 kirjutas:Kas sinu auto on ka automaatkäigukastiga? (mitte et see lugeda võiks)

Mul Steptronic e. poolautomaat.

sigaelmar kirjutas:Kas auto vända anduri rikke korral mitte üldse ei käivitu? Kui kohapeal töötab hästi aga pööretel mitte, siis see võib viitata kütuse mitte kättesaamisele.

Ei vaidle üldse vastu, aga kuidas seletada seda, et uuesti käivitamisel on probleem lahenenud? Bensupump ju kas töötab v ei tööta... või on ka mingi sümptomitele vastav ja käivitusest sõltuv vahepealne variant? Ja filter samamoodi, kui on paska täis, siis tuleb (ei tule) küte sealt ühtemoodi läbi, sõltumata käivitustest.
Ega ma 100% ka väida, et viga on vändaandur, kuna pole arvutit järgi saanud... Eks ma ise ka otsi seda viga (passiivselt)

Minu E39 bensiinipump läks küll nii, et enne seda mõned nädalad mõnikord katkus ja jõnskutas kõrgemate põõretega ja siis üks kord lõpuks pole enam käima läinud.

Ka minu isendil on automaatkast,kuid see ei tohiks rolli mängida.
Nädala pärast saan arvuti järgi ühendada ja siis annan teada kas midagi näitas.

Minul ei kakkunud ega.tommanud hinge kinni.lihtsalt oli uimane.

minul samamoodi pole kordagi kakkunud ega jõnksutanud. Lihtsalt jõud nulli lähedane siis, kui sõita pärast tavapärasest pikemat käivitust.
Mul sedasi teinud viimased paar kuud...

Täpselt samad sümptomid. Annan märku mis ja kas arvuti näitas miskit.

Sai siis arvutiga vigu vaadatud. Ja leidis mootori elektroonikas vea: camshaft single pulse generator.

Ehk siis nukkvõlli anduri vahetamisega peaks mootori korralikult toimetama saama

kenwo22 kirjutas:Sai siis arvutiga vigu vaadatud. Ja leidis mootori elektroonikas vea: camshaft single pulse generator.

Ehk siis nukkvõlli anduri vahetamisega peaks mootori korralikult toimetama saama

Ma vahetasin mõlemad, nii sisselaske kui väljalaske nukaanduri ära, mis lahendas mul küll tollal suurema vea (käivitasin-käivitasin, lubas aga tööle ei hakanud) aga praegune probleem on ikka alles. Pandud sai mitte see kõige odavam b-andur (Topran oli vist), aga vb siis ikkagi andur ebakvaliteetne... Peab ka arvuti taha saama.

Skalp kirjutas:

kenwo22 kirjutas:Sai siis arvutiga vigu vaadatud. Ja leidis mootori elektroonikas vea: camshaft single pulse generator.

Ehk siis nukkvõlli anduri vahetamisega peaks mootori korralikult toimetama saama

Ma vahetasin mõlemad, nii sisselaske kui väljalaske nukaanduri ära, mis lahendas mul küll tollal suurema vea (käivitasin-käivitasin, lubas aga tööle ei hakanud) aga praegune probleem on ikka alles. Pandud sai mitte see kõige odavam b-andur (Topran oli vist), aga vb siis ikkagi andur ebakvaliteetne... Peab ka arvuti taha saama.

Huvitav jah siis.

Ma muretsen omale kasutatud a-osa ja eks siis ole näha. (arvuti ikkagi seda viga näitas ka peale vigade nullimist)

Vahetasin paar päeva tagasi vändaanduri ära... probleem ikka alles.
Peab ka millalgi juhtme sappa saama, vaatab, kas näitab midagi...

Skalp kirjutas:Vahetasin paar päeva tagasi vändaanduri ära... probleem ikka alles.
Peab ka millalgi juhtme sappa saama, vaatab, kas näitab midagi...

No teise mehe vea näitel juppe vahetama pole tõesti mõtet hakata, ikka vaata, mida su enda auto räägib . Ja steptronic pole ka poolautomaat

TiitR kirjutas:

Skalp kirjutas:Vahetasin paar päeva tagasi vändaanduri ära... probleem ikka alles.
Peab ka millalgi juhtme sappa saama, vaatab, kas näitab midagi...

No teise mehe vea näitel juppe vahetama pole tõesti mõtet hakata, ikka vaata, mida su enda auto räägib . Ja steptronic pole ka poolautomaat

Seda vändaandurit plaanisin ma juba ammu vahetada, kuna mõlemad nukaandurid juba vahetatud... lihtsalt polnud varem võimalust
Steptronic, Tiptronic, mingimuutronic ei tea, käike vahetab automaatselt ja kui tahan, vahetan ise on see siis pool-, veerand- või kolmveerandautomaat, igal juhul tead, mida mõtlesin

m52
m52tu
sel aastal pakuti kahte motot sellele autole. neil on erinevad varuosad ja tüüpvead. üks tegelane räägib ühest teine teisest motost, olge konkreetsed, muidu on teil siin koos pudru ja kapsad

Mul ongi pidevalt olnud probleem õige varuosa leidmisega, kuna lisaks tootmisaastale on mul ka täpselt see tootmise ülemineku kuu (september).
Aga nii autot ostes kui ka seniste kogemustega on selgunud, et mul on see TU versioon.
Palun parandage, kui ma eksin, aga kas pole mitte nii, et M52TU'l on kaks vanost, aga M52'l on üks? Sellest tulenevalt ka kaks/üks nukaandur(it)?

jah

Lapsi üldjuhul rooli ei lasta (räägin ainult enda eest )
Aga tegelikult, kuigi ma pole päris võhik autode alal (loe: põhitõdesid tean ja seoseid oskan teha), siis kuna mul puuduvad vastavad kogemused, ei oska ma teha vahet M52 ja M52TU'l. Seepärast lasen ka spetsialistidel neid töid teha, mille jaoks endal oskused vajaka jäävad.
Võin teada, mitu vanost minu autol on, aga mis see on ja kus see asub, ilma näitamata ei tea

Igal juhul, teemasse tagasi - tõenäoliselt ilma arvutit järgi panemata palju targemaks ei saa, aga kui nuka ja vända asendiandurid välistada, siis kust võiks ilma arvutita viga veel otsida (mitte lampi vahetades, vaid just otsides/testides)? Bensupumpa kontrollisin aasta alguses, aga kas see saaks üldse midagi sellist tekitada, et u. 1 kord 7'st käivitub pikalt ja siis kui vedu taga, poob ka väiksema künkaga kinni. Ilma veota lapats järsku põhja vajutades lendab kiiresti piirajasse. Ülejäänud 6 korda 7'st läheb 1-2st pöördest ja siis jõudu nagu sellisel mootoril ikka.
Vabandan ka teema osalise kaaperdamise pärast

Skalp kirjutas:Lapsi üldjuhul rooli ei lasta (räägin ainult enda eest )
Aga tegelikult, kuigi ma pole päris võhik autode alal (loe: põhitõdesid tean ja seoseid oskan teha), siis kuna mul puuduvad vastavad kogemused, ei oska ma teha vahet M52 ja M52TU'l. Seepärast lasen ka spetsialistidel neid töid teha, mille jaoks endal oskused vajaka jäävad.
Võin teada, mitu vanost minu autol on, aga mis see on ja kus see asub, ilma näitamata ei tea

Igal juhul, teemasse tagasi - tõenäoliselt ilma arvutit järgi panemata palju targemaks ei saa, aga kui nuka ja vända asendiandurid välistada, siis kust võiks ilma arvutita viga veel otsida (mitte lampi vahetades, vaid just otsides/testides)? Bensupumpa kontrollisin aasta alguses, aga kas see saaks üldse midagi sellist tekitada, et u. 1 kord 7'st käivitub pikalt ja siis kui vedu taga, poob ka väiksema künkaga kinni. Ilma veota lapats järsku põhja vajutades lendab kiiresti piirajasse. Ülejäänud 6 korda 7'st läheb 1-2st pöördest ja siis jõudu nagu sellisel mootoril ikka.
Vabandan ka teema osalise kaaperdamise pärast

Minu omal oli sama seis. Kui oli nagu tigu mingi aeg siis lapats pòhja ja liikus nii nagu sellelt mootorilt oodata on.

Hetke seis aga selline et peale viimast auto seismajàtmist enam kàivitada mootorit ei ònnestu. Kàib ringi mootor aga mitte ùhtlase lauluga nagu olema peaks ja vaid bensulòhn ùleval. Kuna auto asub hetkel maakohas pole praegu sobivat varianti vea tuvastamiseks leidnud.
Kui keegi viitsib kuulata saadan heliklipi privaatsonumisse auto mootori kàivitamiskatse hetkest.
Tean et làbi interneti autot ei diagnoosi aga siiski.

Tean vaid et viimame kord mootor kàis ilusasti. Kuid vahel oli kaivitus tavalisest pikem ning siis uimaselt ta liikus, paaril korral on surnud lambist mootor keset ristmikku ka vàlja.
Carsoft nàitas nukkvòlli anduri viga. Kuidas mòjutab mootori tòód kui antud andur vòis lòpetada tàielikult koostóó? Kas auto mootor mingi hetk siis enam ei kàivitugi ? Vòi voib olla tegu tòsisema mootoririkkega?