Eesti BMW Klubi

Tere,

Teie abi vaja järjekordse vea tuvastamisel.

Auot E39 525i sedaan

Probleem on selles, et auto ise otsib sobivat sõidutrajektoori. St. kogu aeg on vaja roolida, et auto otse sõidaks, muidu rebib kord vasakule, kord paremale kuidas ise arvab. Seda siis vähegi konralikul teel, siledal teel ta suunda ei muuda aga ujub ikkagi, rool ei reageeri nii kiiresti kui vaja.

Natuke tausta infot. Eelnevalt oli sõitmine ok ainult midagi plagises ees õrnalt, vahetasin esiamordid ja kõik oli vaikne ja mõnus tummine oli sõita, umbes 1000km, siis kadus ära see nn uue amordi tunne ja hakkas pihta see rooli rebimine. Kas võib amort sellist nalja teha? Amort sai alla Sachs gaasiamort.

Hiljuti käidud UM's silla kontrollis sama asjaga. Lõtkusid jne pole, soovitati silda reguleerida. Tegin seda kuid tulemus null ehk midagi ei muutunud.

Kas tagasillas võib midagi mõjutada sellist käitumist või tuleks viga ikka eest otsida? Ja mis **** see viga võib olla kui kõik on ok?

Rehvid? Pole just kõige uuemad aga mustrit veel maa ja ilm. Rehvisein liiga pehme? Samas enne nedega probleemi ju polnud. Koha peal auto kõigutades küljelt küljelt on kõik jäik.

Tänud vastuste eest.

EDIT: Kas peale esiamrodi vahetust on vaja rataste kaldenurka muuta vms? Mazdal kunagi tuli muuta amordi asendit peale vahetust kuna silda ei saanud enam paika.
Hetkel esirattad tunduvad nagu natuke rohkem püstised kui enne. No ja esiots on ka muidugi üleval kuna tagumisi ei vahetanud.

SIllaregull tuleks teha ikkagist, kui sa seda veel teinud ei ole.
Usun, et pikiroobastes kiskumisest lahti, kui paned uued rehvid alla.

Kas amordid olid vahetatud nii nagu vaja või olid lihtsalt pandud sinna kuhu nad käivad?
UM-i sillakontrolli pole siin foorumis kiidetud eriti.

Pole õrna aimugi amordi vahetuse kohta.
Töid teostas Karivol OÜ, http://www.bmwremont.ee" onclick="window.open(this.href);return false;
Usun, et nad teavad mida teevad. Mis seal valesti annab panna? L on vasakul ja R on paremal ja õiges kohas need tähed, rohkem ma ise ei osanud alt vaadata.

Peale amortide vahetust on jah vajalik sillaregull. Omal selline halb stsenaarium üle elatud, kus sillakontrolli ei teinud ja mõne päevaga olid rehvid ühest äärest siledad.

Ivo81 kirjutas: EDIT: Kas peale esiamrodi vahetust on vaja rataste kaldenurka muuta vms?

Amorte vahetatakse paaris (v.a. kui amort on 10-20 tuhat sõitnud, siis pole veel vaja identse amordi puhul).

Peale amortide vahetust on vaja silda reguleerida. Kaldenurk ongi nö sillaregull.

Amrotide tugilaagritel on orig.seades spilkad sees, mis fikseerivad ratta külgkalde OEM seadesse. Enamjaolt, kui veermik korras/sirge ning tehaseseades on, siis pole neid vaja sealt ära ka lüüa.

Kas amorte vahetades oleks ka soovitav tugilaagrid vahetada? Või pole sel mõtet kui need on korras?
Kuidas üldse aru saab kui nt. tugilaagrid vajavad vahetust?

Need maksavad vähem kui amordid. Kui need hiljem tuksi lähevad, läheb
see rohkem maksma kui koos amortidega (vahetus ja sillaregull samaaegne).
Need kestavad tavaliselt kuni 10a, ehk kui on orig, siis aeg vahetada,
kui on hiinakas, siis kindlasti vahetada

Väike update ka.
Nädalapäevad nüüd siis continental lamell all olnud ja kõik anomaaliad kadunud.

Imelik, et Bridgestone Turanza niimoodi näkku hakkas panema, mustrit veel kahe suve jagu aga sõita enam ei kannata.

Pole tänu väärt
Stendi võiks ikka teha, kestavad rehvid kauem

Stend sai juba umbes 1 kuu tagasi tehtud. Esimeses postis ka mainisin.

Rehvi mõõt muidu sama 225/55/16
Aga jah tänud abi eest

Endal hakkas ka E39 kiskuma peale seda, kui ette panin 225/50 R16 rehvi. Enne oli ees 215/55 ja ei kiskunud üldse. Nii et rehvist oleneb ikka päris palju. Mul muidugi sisemised rooliotsad ka läbi, eks see mõjutab ka omajagu.