Eesti BMW Klubi

Turbo kadus üks hetk lihtsalt ära,teinekord jälle rakendub turbo alles 2000 + pööretel, ja siis ka mingi imeliku kohina saatel. Muidu töötas ilusti ja rakendus umbes 1600-1700,veebruaris sai vahetatud turbo vaakumvoolikud Patriku juures. Kellelgi ideid?
Ääremärkusena olgu öeldud,et etteandepump on ka õhtul küllaltki

Mitte keegi ei tea w?

Arvan ja loodan ka ise,et kütusesurve on nõrk. Sest minek on täitsa kadunud

Viga lööb soojalt välja,kohati tuleb minek allaes 2500 pöörde pealt. Samas jälle pikalt sõites töötab turbo ilusti ja susiseb korralikult.. On kellelgi olnud sellist jama,et turbo kord lööb ja kord mitte? Olen kuulnud ikka,et kui turbo kaob,siis kaob ja ei tulegi tagasi

sul jukerdab kas solenoidklapp, mis juhib turbo geomeetriat või siis aju ei saa õigeid andmeid ja ei juhi solenoidi õigesti. Kui sul oleks mingi jama vaakumvoolikutega siis hakkaks sul minek alles 2500 ja kestaks lõpuni. Kui on jama solenoidklapiga või selle juhtimisega, siis tuleb minek varajaselt, turbo tõenäoliselt viliseb ja üle 140km/h ei jookse.

Võta mingi pikem varras ja ürita akuraatorivarrast liigutada, vb see kiilub vahepeal kinni.

Turbo haakub hüppeliselt. Arvata on,et varras on kinni. Vaakumvoolikute rikke puhul veebruaris oli rõhk pöördel 2500 0 bar. Patrick mõõtis ja sai korda tehtud..

Viga oli üleüldse kliimaventikas, mis oli läbi kärsanud. Kuumade ilmadega jahutus puudus ja nii see turbo vait jäi

DaddyV kirjutas:Viga oli üleüldse kliimaventikas, mis oli läbi kärsanud. Kuumade ilmadega jahutus puudus ja nii see turbo vait jäi

AH? keegi seletaks mulle seda seost? umbes sama,et pille ei käi edasi kui käsipiduri klotsid kulunud

Kaks aastat otsiti viga või
Aga kas sellest siis veakoodi polnud, mootor üle ei kuumenenud näidiku järgi või kas see üldse turbole mõjub sellisel viisil? Minu arust on see kliima ventikas suhteliselt paljudel läbi omadega.

Ei otsitud Auto müüdud nüüdseks juba ammu. Käisin Dialabis diagnostikas eelmise aasta loous, siis seal öeldi, et vent läbi. Toosama tüüp ütleski, et võib-olla see oli turbo kustumise põhjus kuumade ilmadega. Mõtlesin, et tombaks sellel teemal otsad kokku

Mootor läks ühel korral ainult peaaegu keema, kui kohapeal tiksus 10min 30kraadise kuumaga

Aga kas sa siis vahetasid ära selle ventika ja probleem kadus? Natuke kahtlane tundub see seos, kui mootor üle kuumeneb, siis võib-olla mootoriaju tõesti hakkab rõhku piirama.

Ei vahetanud. Ei sa kindlalt väita, aga ma ei pidanud vajalikuks diagnostiku sõnades kahelda, see turbojama esines harva. Plaan oli vent ära vahetada, kui esistange oleks värvimisse läinud, aga vihaga müüsin oma E39 maha ära, röövis raha liialt, küll see ja too läbi.