Eesti BMW Klubi

Kuidas kontrollida kas abs andurid on korras või mitte? (Põleb ka veojõukontroll) Kuna meil siin puudub diagnostika, siis tuleks kuidagi aru saada milline anduritest võib olla läbi. lihtsalt neid andureid osta ja proovida peale pole ka just kõige odavam kuna ühe anduri juba lõhkusin ja nüüd ei tõõta ka enam spidokaski

http://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=4205801
Kui auto on uuem kui 08/98a. siis võib vigane olla ka ABS moodul ise....

No kui spidokas ei tööta võid tagumise vasaku ära vahetada. Kui püsikiirus toimib siis tagumine parem toimib. Eesmisi ei tea kuidas selgeks teha, milline läbi

roheline j2nes kirjutas:No kui spidokas ei tööta võid tagumise vasaku ära vahetada. Kui püsikiirus toimib siis tagumine parem toimib. Eesmisi ei tea kuidas selgeks teha, milline läbi

Püsikiirus toimib ilusasti,et siis parem täiesti korras? Panen uue vasaku ka kui olen kätte saanud, aga siis peab ilmselgelt hakkama kontrollima esimesi kuidagi
Aastaks muidu 1998. algus.

Püsikiirusehoidja peaks ikka sama signaali kasutama mida spidomeeter kuna pusikasse jookseb juhe ju spido tagant

ooDDoo kirjutas:Püsikiirusehoidja peaks ikka sama signaali kasutama mida spidomeeter kuna pusikasse jookseb juhe ju spido tagant

Aga kuna minul vasak andur üldse küljest ära võetud hetkel, siis ei saa see jutt tõele vastata kuna püsikas toimib korralikult.

ooDDoo kirjutas:Püsikiirusehoidja peaks ikka sama signaali kasutama mida spidomeeter kuna pusikasse jookseb juhe ju spido tagant

Kas diisli DDE mitte ei saanud kiirusesignaali otse ABS'i moodulist ?

Parema tagumise anduri rikke korral vähemalt TDS-l püsikas küll ei töötanud.

Minu viga tõesti. Minu jutt kehtib ainult m52 ja m62 mootoritega.

Kas ei ole siis kuidagi teisiti võimalik arusaada või testida kas on üks esimestest anduritest küpse

Mõõda testriga andurite takistusi.. see mis on tuksis on teistest palju erinevam

ooDDoo kirjutas:Mõõda testriga andurite takistusi.. see mis on tuksis on teistest palju erinevam

Olen siit lugenud, et testriga takistust mõõta ei tohi kuna võib terve anduri läbi lüüa, aga mõned ka räägivad, et ei tee see midagi. Ei tea kas see on siis õige või mitte?

See oleneb isegi mõõteseadmest endast, ei soovita,
niikuinii pealtvaadates positiivne tulemus võib ekslik olla,
küll mitte vastupidi.
Kõige inimlikum on ikkagi diagnostikaga, aga
Hiiumaa võib probleemi tekitada jah

Tavalise multimeetriga võid vanemat andurit mõõta niipidi kuidas ise tahad. uuemad andurid on nn "hall effect" sensorid neid vähe keerulisem testriga mõõta
Koppeerisin sulle siia ühe vana jutu

Andur ei pruugi olla õigel kaugusel . samas mõõda ära abs aju pistikust klemmide 12 ja 13 vahelist takistust mis peab jääma 2500 -4500 oomi vahele . Kui takistus on õige siis saad mõõta voltmeetriga signaali kõikumist. Seda siis nii,et + otsa testril ühendad klemmi nr 13 alla (abs aju pistikus) tese otsa keresse ja keerutad ratast ning mõõdad voolu kõikumist mis peaks kõikuma 0,5 ja 2,5 voldi vahel. Kui voolu kõikumist ratast keerutades pole tuleb andurit magnetvöö suhtes liigutada.

Klemmid takistuse mõõtmiseks abs aju pistikust kuni 08/98 a autodel on :
P. esimene pin14 ja pin15 2500-4500 oomi
V. esimene pin 10 ja pin 35 2500-4500 oomi
P. tagumine pin11 ja pin 38 2500-4500 oomi
V. tagumine pin 12 ja pin 13 2500-4500 oomi

Pöörlemis impulssi saab mõõta
P. esimene + pin15 ja mass 0,5v-2,5v
V. esimene +pin 35 ja mass 0,5v-2,5v
P.tagumine +pin 11 ja mass 0,5v-2,5v
V.tagumine +pin 13 ja mass 0,5v-2,5v

Korras! Vasak esimene ABS anduri juhe oli puruks läinud.