Eesti BMW Klubi

Selline probleem ,et külamlt ajab sinist välja ja soojalt julmalt musta ja siis veel tühikäigul puterdab nagu traktor. Ja diagniost ka välja ei lugenud öeldi et mine UMmi. Asi pihustistes polnud?

Sain siis tead mis jama oli. Sisselaske siibveb oli silindri lennanud ja palju paha teinud.

Sellepärast need siibrid tulekski sellist diislit ostes kohe eemaldada, hiljem muret vähem. Kas nüüd vaja täiesti uus mootor leida?

nughish kirjutas:Sain siis tead mis jama oli. Sisselaske siibveb oli silindri lennanud ja palju paha teinud.

Mis läbisõit autol on?

****, seda lugedes hakkasin mõtlema, et peaks ka hakkama nüüd sellele mõtlema igaks juhuks.

Rain, sul need siibrid eemaldatud? Kus sa lasid selle töö teha? Ja on suur töö see?

Minul need eemaldatud jah, ise tegin. Ei ole suur töö.

bmw e60 :) kirjutas:

nughish kirjutas:Sain siis tead mis jama oli. Sisselaske siibveb oli silindri lennanud ja palju paha teinud.

Mis läbisõit autol on?

****, seda lugedes hakkasin mõtlema, et peaks ka hakkama nüüd sellele mõtlema igaks juhuks.

Rain, sul need siibrid eemaldatud? Kus sa lasid selle töö teha? Ja on suur töö see?

Oi jummel küll, isegi siis kui mina 2007 aastal oma e60-t omasin, oli juba UM-is eemaldatud siibritega sisekolle riiulis olemas - ju teati juba siis, et tehas natuke pehmet pannud ja siiani imestatakse ja loodetakse, et ega minul ju ei juhtu

TiitR kirjutas:

bmw e60 :) kirjutas:

nughish kirjutas:Sain siis tead mis jama oli. Sisselaske siibveb oli silindri lennanud ja palju paha teinud.

Mis läbisõit autol on?

****, seda lugedes hakkasin mõtlema, et peaks ka hakkama nüüd sellele mõtlema igaks juhuks.

Rain, sul need siibrid eemaldatud? Kus sa lasid selle töö teha? Ja on suur töö see?

Oi jummel küll, isegi siis kui mina 2007 aastal oma e60-t omasin, oli juba UM-is eemaldatud siibritega sisekolle riiulis olemas - ju teati juba siis, et tehas natuke pehmet pannud ja siiani imestatakse ja loodetakse, et ega minul ju ei juhtu

Ei ole sündind bmw tehase vigasi teadma kahjuks.

Olen aint lugenud siit ja sealt natuke, et on oht, et v6ivad kukkuda mootorisse, aga seni pole kedagi kohand, kellel oleks sedasi juhtund.

Mina tean nüüd juba kahte juhtumit. Räägitakse jah, et uuematel E60/E61-tel on need tugevamad, aga ega see ei päästa, sest niipalju kui ma välismaiseid foorumeid lugenud olen, siis kukuvad nad täitsa juhuslikult ja see tugevus ei m'ngi mingit rolli. Parem on need kohe eemaldada ning seega hiljem muresid vähem.

bmw e60 :) kirjutas:

nughish kirjutas:Sain siis tead mis jama oli. Sisselaske siibveb oli silindri lennanud ja palju paha teinud.

Mis läbisõit autol on?

Ma pole küll selgeltnägija aga pakun, et 70% meil sõitvatest diisel E60/E61 on nagunii läbisõit keritud nii et sellest küll mingeid järeldusi teha ei saa. Minu omal on Saksas täidetud hoolderaamat esimene aasta, siis tuli auto Eestisse. Saksamaal oli see auto sõitnud ühe aastaga 60 000km, ilmselt normaalne läbisõit nendel seal diisel-universaalauto kohta. Tehke nüüd järeldused, kui palju võib olla 10 aastat vana äsja Saksast tulnud diiselauto sõitnud olla

Nende siibrite eemaldamisel on ka negatiivne külg, DPF filtrile ei pidavat hästi mõjuma ja selle kiiremini täis ummistama. Kas mitte Rain530 ei olnud nii, et natuke aega peale siibrite eemaldust hakkas DPF filtri tuli põlema. Võta nüüd kinni, kas just see oli põhjuseks ja kiirendas seda ummistust, aga mine sa tea.

Minul oli DPF filtri ummistamise põhjus lühikesed otsad, sest need on siiani vahel liialt lühikesed ja eriti talvel. Mul oli isegi enne siibrite eemaldamist juba kahtlane tunne, et see filter annab kohe kohe otsad. Seega ei paneks eda selle süüks.

Ma küsiks teemaalgataja käest et ega see 530 pole tumesinist või musta värvi ja heleda nahksisuga ja hiljaaegu ostetud?