Eesti BMW Klubi

Tervist!Vaja siis teha yks töö mis vajab aku miinusklemmi lahti-võtmist!Mida peaksin arvestama kartma!Enne lahti võtmist ja pärast juhtme paigaldamist! Et auto elektroonikas midagi ei juhtuks! Räägitakse mingi uue aku "tutvustamisest" jne ok !Suured tänud ette!

Lihtsalt aku klemmi maha võtmine ei tee midagi halba. tutvustada on vaja siis kui paned täiesti uue aku autole peale. Ainuke asi mida mina veel lisaks tegin, oli see, et kui miinusklemmi maha võtsin, siis ei jätnud seda seal suvaliselt aku peale rippu vaid panin sellele klemmile suurema riidetüki alla.

Soetasin äsja e60 525 tdi seega kysimusi palju!Eelmiste mudelitega asi lihtne!Vabandan kui mõni liiga lihtsameelne kysimus!Mis tähendab aku tutvustamine!On see keeruline protsess!Diagnostika rida või saab omal käel!Lugesin et, asi vajalik kuna ilma selleta laadimine puudulik! Tänan vastuste eest!

Arvuti ja vastava softiga tehakse seda, ilma nendeta ei saa. Aku peab muidugi ka olema mingi korralik, noname kraami ei saa tutvustada.

Korra veel kysin!Kui miinus klemm lahti ,siis ju praktiliselt sama mis vool ehk siis aku tagant ära mis võrdub aku maha võtmisega!Kas siis tõesti kui pluss klemm kyljes... siis sellest piisab,et asi säiliks elektroonikas! Ise yhesõnaga akut vahetada ei saa! **** see küll kummaline!

Sa oled asjadest valesti aru saanud. Tutvustamist on vaja teha ainult UUE akuga. Muidu võid iga päev klemme lahti ühendada, kui soovid. Ja midagi ei juhtu.

nüüd asi selge !Väga tänan! Vastuse eest!

Tere,
Kas keegi saaks aidata uue aku tutvustamisega kellel kaabel olemas. Kui jah, võiks kirjutada ja lisada, kust kandist pärit. Tänud juba ette ära.

raix022 kirjutas:Tere,
Kas keegi saaks aidata uue aku tutvustamisega kellel kaabel olemas. Kui jah, võiks kirjutada ja lisada, kust kandist pärit. Tänud juba ette ära.

Äkki oleks lihtsam kohe kirjutada, kus kandis auto ringi liigub

enn1 kirjutas:

raix022 kirjutas:Tere,
Kas keegi saaks aidata uue aku tutvustamisega kellel kaabel olemas. Kui jah, võiks kirjutada ja lisada, kust kandist pärit. Tänud juba ette ära.

Äkki oleks lihtsam kohe kirjutada, kus kandis auto ringi liigub

Ise olen Valgas, aga liigun palju ringi.. Päris palju näiteks Tartus


E: Homme olen tartus peale lõunat arvatavasti.. Kas Sina saad aidata enn1?

Küsimus seoses E61 2007 aku vahetusega:
Kasutada on mul ainult DIS, seega saan teha ainult "registreerimise", juhul kui omanik ostab sama tüüpi ja sama mahutavusega aku. Saan aru, et see "reset" tehakse viimsena ametlikult registreeritud aku andmete põhjal. Aga juhul kui eelmine omanik on sinna mingi suvalise aku peale visanud ja pole registreerinud/programmmeerinud, praegune omanik ostab selle suvalise järgi uue aku ja ma teen lihtsalt registreerimise... Siis läheb asi valesti nagu.
Kas DIS võimaldab kuskil näha neid aku andmeid, mis auto arvates seal peal on hetkel?

teise mahutavuse vaslimiseks vaja kasutada ncsexpert-i

Mul on see NCS ka olemas tegelikult, aga ainult ADS seades vanemate masinate jaoks, selle auto jaoks on vaja vist üldse CAN-kaablit? Progman-iga saaks ka vist aku mahutavust valida, seda programmi samuti pole.
Kui nüüd mõtlema hakata, siis tuleks iga kord teha ikka programmeerimine uue aku andmete järgi, juhul kui auto ajalugu pole teada ja seal võib täiesti suvaline aku peal olla, ning selle järgi uus ostetakse.
Omanik ise tuli selle jutuga, et vist on vahetatud seal eelmise omaniku poolt midagi, pole registreeritud äkki jne., sellest ka need kahtlused. Hea oleks, kui näeks kuidagi, et mis andmetega aku hetkel peal on auto enda arvates

ads-il k-liin on olemas? Proovi äkki saad autost kuidagi fswpsw.trc faili kuidagi kätte sealt on kõik näha.
Muidugi suurem tõenäolisus on et ei saa, aga ega seda raske proovida pole ka

See ADS on mul ainult 20-pin kaabliga, seega ei mängi välja
Aga suhtlesin veel omanikuga ja autol pidavat olema peal Land Rover kleepsuga 70Ah aku, seega äkki tõesti mingi esimene kättejuhtuv peale visatud. Ja kuna viimase registreeritud aku andmeid mul võimalik näha pole, siis ei tasu ka uut huupi registreerida DIS-iga, isegi kui peale läheks originaal aku. Jääb kellelegi teisele see töö, sest mul pole lihtsalt vajalikke seadmeid hetkel.

Inpa-ga saab ka registreeritud aku mahutavust vaadata muidu.
Progmaniga on see probleem, et kõikidel moodulitel peab uusim soft peal olema, muidu akut tutvustada ei saa, tahab enne kõik ära updateda.

Jutt läheb küll teemast kõrvale, aga keegi võiks lähemalt rääkida sellest Progman-iga "update" tegemisest, kui sellega üldse tehakse seda asja. Tegelikult on nüüd ju ISTA tarkvara kasutusel. Kunagi kuskilt lugesin, et kui autol on ISTA-ga kallal käidud, siis enam Progman-iga midagi teha ei saa. Ehk kui praegu esinduses käivatel autodel on vaja tulevikus teha näiteks aku tutvustamine väljaspool esindust, siis Progman-iga seda enam teha ei saa. Vastab see tõele?

Kui ncs-i kasutada ja õigeid update faile kasutad võid kodus rahulikult software update teha.. kui õigeid faile pole siis võib spidoplokk ajutiselt ära surra ja muud jama juhtuda... Kõik uuenduse failid netist vabalt kättesaadavad

Tuleb siis see NCS ka uuemate mudelite jaoks käima panna. Kas peab ostma CAN-toetusega kaabli, näiteks selle konkreetse E61 2007 jaoks?

Just nimelt can kaabel

Tagasi teema juurde. Mina oma autol sain viimane kord airbagi tule põlema. Võtsin ilusti miinus klemmi maha ja ootasin 1 minuti ja siis võtsin rooli maha ja oh imet pärast kokku korjates airbagi tuli põles. Sai siis arvutiga ära kustutatud, kui kui uuesti süüte sisse ja välja keerasin , siis tuli tagasi. Lõpuks võtsin mõlemad klemmid maha ja ootasin veits aega. Siis nullisime uuesti ära ja alles siis jäi pidama. Veateates peksis 9AFF .l

Aku turva terminali juhe ei andnud hästi ühendust tavaline viga

jap...aga pluss klemmi ma alguses ei puutunudki.

piisas turvaterminali juhtmete liigutamisest

Uurisin edasi seda teemat, et kas DIS äkki ikkagi võimaldab näha antud hetkel registreeritud aku infot ja leidsin sellise teema: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=717220" onclick="window.open(this.href);return false;
Esimesel pildil näitab aku andmeid nagu, see on siis vist aku registreerimise protsessi käigus. Autoks on seal vist E65 ja see info Power Modul-is, kas sellel 2007 e60 masinal võiks olla veel sama moodul, näeks samamoodi aku andmed ära siis

Sa siis ikkagi aku ära vahetatud sellel autol. Omanik ostis alguses 90Ah AGM aku, aga kui registreerimiseks läks, siis GT1/DIS väitis, et "aktuaalne registreeritud aku" on 110Ah. Seega sai see AGM tagasi viidud ja ostetud tavaline 110Ah aku. Ja aku ajaloos oli tehtud üldse ainult üks vahetus, umbes 3000km tagasi. Seega oli vist eelmine omanik enne müüki aku vahetanud ja registreerinud. Imelik on vaid see, et peal oli mingi suvaline 70Ah AGM, aga DIS ütleb, et on 110Ah. Kas on võimalik, et DIS näitab seal mingit "vaikimisi" väärtust, mitte reaalselt peale kodeeritud akut?

Kodeeritud on peale 110a aku! Kui sina mingi suvalise aku sinna peale paned ja ära registreerid ,siis auto ei muuda enda kodeeringut vastavalt sinu akule. Vaid sa pead ikka ise valima õige aku kas tool32-ga või ncs expert-iga. Siis auto teab kui võimsalt laadida.

Näiteks laed ncs experdiga cas mooduli trace faili valid seal failis NCS Dummy-ga akule vastava mahutavuse
Seejärel kodeerid cas mooduli NCS experdiga üle ning ,siis teed aku registreerimise DIS.iga

Jah, see asi on arusaadav mulle. Kuna pole vahendeid aku tüübi ja Ah muutmiseks, siis tuligi osta õige aku vastavalt sellele, mida DIS väitis seal olevat ja seejärel lihtsalt ära registreerida. Omanik jõudis lihtsalt uue aku ära osta, enne kui arvutiga asja uuritud sai. Natuke kripeldama jäigi see, et äkki DIS näitab seal mingit suvalist väärtust. Sest minu eespool antud lingil ja ka paljudes teistes teemades näitab DIS samuti "aktuaalseks" akuks 110Ah, tundus kahtlane, et enamusel sama..
Kui DIS ei valeta, siis on eelmise akuvahetaja töö poolik, ehk on tehtud ainult aku registreerimine ilma aku andmete muutmiseta, sest autol oli peal mingi 70Ah AGM üldse. Kogu selle loo moraal ongi selles, et ei tohi lihtsalt vana aku järgi uut osta ja registreerida, juhul kui auto ajalugu pole täpselt teada.