Eesti BMW Klubi

Tuleks siis Mai kuus see teema ette võtta. Mõtlesin, et küsin kui keeruline see on. Kas piisab sellest kui kõik õhutused lahti ja uut õli tagant, või peaks veel midagi tegema?

Mulle tundus see ka liiga keeruline ettevõtmine ja viisin koos paari muu tööga eelmine aasta UM-i tegemisse. Ja kui aus olla, siis ei olnudki väga kallis hind. Seega kui tahad Um-i hinda, võin arve üles otsida.

Rain530 kirjutas:Mulle tundus see ka liiga keeruline ettevõtmine ja viisin koos paari muu tööga eelmine aasta UM-i tegemisse. Ja kui aus olla, siis ei olnudki väga kallis hind. Seega kui tahad Um-i hinda, võin arve üles otsida.

Võid otsida küll. Kuigi arvan, et vahetan ise selle ära. Kui fiati mehed saavad hakkama, saan mina ka!

Juba E39'l oli pidurite õhutamisel abiks servicetester, mis vastava programmi abil avas ja sulges ABS hüdraulikaploki magnetklappe õhutamise ajal. Usun, et E61'ga on sama teema. Ei väida, et nn.traditsiooniliselt õhutada ei saa, aga ilmselt tuleks veel järelõhutada, et kindlalt õhk kätte saada.

Ma lasin Tallinnas Mustamäel Karivol OÜ vahetada piduri õli ja jahutus vedeliku. Kõrvalt vaadates, lihtsalt lasid vana õli välja ja õhutus lahti ja lasid niikaua uuel õlil joosta kuni alt piduri voolikutest tuli puhast õli. Aga praegu ei mäleta mis see maksis, kui tahad, võin arve üles otsida.

bmw e60 :) kirjutas:Ma lasin Tallinnas Mustamäel Karivol OÜ vahetada piduri õli ja jahutus vedeliku. Kõrvalt vaadates, lihtsalt lasid vana õli välja ja õhutus lahti ja lasid niikaua uuel õlil joosta kuni alt piduri voolikutest tuli puhast õli. Aga praegu ei mäleta mis see maksis, kui tahad, võin arve üles otsida.

ise mõtlesin samamoodi teha, ainult, et kui palju seda peaks laskma joosta`?

E39-sal saab küll "traditsiooniliselt" piduriõli vahetada.
Mina arvan,et saab e60-nel ka.

Mis eesmärgil tahate piduriõli vahetusel õhu süsteemi lasta? Sellega tõmbate jama kaela. Rataste õhutusnipleid avatakse ühe kaupa alustades kõige kaugemast. Vooliku ots pistetakse õli sisse, et õhku tagasi ei tõmbaks. Peapumba reservuaar hoitakse täidetuna ja pumbatakse kergelt pedaali. Värske õli on heledam - läbi vooliku on näha, millal aitab. Kahekesi tehes edeneb jõudsamalt.

polegi plaanis õhku vahele lasta, lihtsalt uurin, kuidas seda teha. Pole ühelgi autol vahetanud ja ammugi mitte abs-i masinal

Mina õhutasin ka oma e39 traditsiooniliselt ja ei tulnud selle pealegi , et ehk abs takistab õhu välja saamist.
Pole selles vahetuses mitte midagi rasket , mina kui võhik tulin sellega suurepäraselt toime.

Ma arvan, et pigem võetakse arvuti appi et kogu õli vahetatud saaks, ma ei usu, et õhk sellest sisse jääb kui traditsiooniliselt vahetada.

sigaelmar kirjutas:Ma arvan, et pigem võetakse arvuti appi et kogu õli vahetatud saaks, ma ei usu, et õhk sellest sisse jääb kui traditsiooniliselt vahetada.

mis see arvuti seal teeb siis`?

maarekl kirjutas:

sigaelmar kirjutas:Ma arvan, et pigem võetakse arvuti appi et kogu õli vahetatud saaks, ma ei usu, et õhk sellest sisse jääb kui traditsiooniliselt vahetada.

mis see arvuti seal teeb siis`?

Trükib arve?

Svenp kirjutas:Mis eesmärgil tahate piduriõli vahetusel õhu süsteemi lasta? Sellega tõmbate jama kaela. Rataste õhutusnipleid avatakse ühe kaupa alustades kõige kaugemast. Vooliku ots pistetakse õli sisse, et õhku tagasi ei tõmbaks. Peapumba reservuaar hoitakse täidetuna ja pumbatakse kergelt pedaali. Värske õli on heledam - läbi vooliku on näha, millal aitab. Kahekesi tehes edeneb jõudsamalt.

Nii on kõige õigem! (vanakooli värk)

Et üle 99% vedelikult vahetada, on vaja arvutiga aidata, käivitada pump, klõbistada klappe DSC süsteemis.

Kuid kui vahetada 90%, siis seda võib klassifitseerida kui "hea töö". Piisab neljast rattast ja manuaali puhul siduri läbipesust. Kui õhk süsteemi satub, siis, olenevalt kuhu see sattus, võib arvutit vaja minna.


Kui vahetada vedelik, piinata ASC/DSC süsteeme (ehk siis pidurdada raginaga või ajada veojõukontroll pingesse ja sattuda külglibisemisse DSC puhul), siis peale veelkordset vahetust saab peaaegu väga hea tulemuse, kuid see ei ole seda vaeva väärt. Lihtsalt vahetage iga kahe aasta tagant, nagu juhendis kirjas

mis öli muidu sinna läheb? Ostaks ära ja vahetaks mingi ohtu ära. Helistasin eile esindusse ja seal hinnapakkumine 40 euri. Aga seal ei tehta ka muud kui surtakse uus oli sisse, arvutiga ei tehta seal midagi.

40 euri on üsna karm. Pidurioli maksab 5 eurot, aega kulub ma arvan et veerand tundi kui vanaviisi vahetada. Aga kui käib vahetus nagu näiteks Range Roveril, kus on tegemist omajagu, siis oleks 40€ küll õiglane hind.

sigaelmar kirjutas:40 euri on üsna karm. Pidurioli maksab 5 eurot, aega kulub ma arvan et veerand tundi kui vanaviisi vahetada. Aga kui käib vahetus nagu näiteks Range Roveril, kus on tegemist omajagu, siis oleks 40€ küll õiglane hind.

ma vahetasin täna ise ära. läks vast 1h. esindus väitis ka et nad pumpavad uue õli läbi ja kogu jutt. midagi keerulist seal tõesti polnud.ainult kas õhk võib vahele jääda, kui pedaal üleval niplit, kinni keerates. nimelt tegin seda tööd üksi.

Kas nipli keeramise ajal oli voolik õhku täis?
Pluss kuskilt lugesin nippi, et olgu see voolik vana õli sees igaks juhuks kui üksi teha.

üksinda on seda ju ülimalt jama teha .
Kellegiga kahekesi on asi palju kindlam , et õhku sisse ei jääks .