Eesti BMW Klubi

Asi selline ,et 0-1500rpm on auto täiesti minekuvaba, ning peale seda hakkab liigutama nagu peab. Pump vahetatud, diagnostikaga üle käidud, ikka mitte miskit. Ehk keegi kokkupuutunud sellise asjaga! Ja oskab öelda kust viga otsida?

Mul oli taoline probleem, võtsin õhumõõdikul pistiku ära siis oli asi korras. Seejärel laenasin"uut" mõõdikut, panin külge, tulemus õige. Peale seda vudisin varuosapoodi uut otsima

Toimisin samamoodi, kuid algus läks veits äkilisemaks küll aga 2000rpm edasi oli j2lle uimasem

Kontrollida võiks ka näiteks vaakumvoolikud üle. Ja kas vaakumpump on ikka piisavalt hea. Sest kui kuskil esineb vaakumlekkeid, ei pruugi turbo kõige paremini toimetada. Proovi vahetada(/testida teise auto oma nt.) ka seda detaili:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... o_charger/ Nr.1.

Selge katsun täna need voolikud üle vaadata.

Voolikud lähevad harva katki, aga peamine probleem on mootoripatjades, kust hakkab vaakumit välja lekkima. Kontrolli kas padjad korras.

Vastupidi, kui vaakumvoolikuid vahetatud pole siis 99% on originaalid vähemalt mikropragusid täis.
Aga tõenäoliselt on kuskil ka mõni suurem pragu. Nähtud ja tehtud asi päris mitmel autol. Peale vaakumvoolikute vahetust on autoomanikud naerulsui minema sõitnud.
Kui vaakumpump on korras siis need mootoripadjad ei mõjuta asja. Niikuinii kuskil 1300 pöörde juurest ülesse (kui õieti mäletan) ei lähegi enam patjadesse vaakumit.

Endal olid mõlemad padjad nii ribalad, hea et mootor aiste vahel püsis aga vaakum kõik OK.

Nii et kui õhulugeja tagant võtmine asja paremaks ei teinud siis tuleks varuda umbes 5m vaaakumvoolikut ning kõik ära vahetada. Need on kaks asja mis esmaselt kontrollida ja korda teha nagunii, ennem kui kallimate variantide peale mõtled.

Mootori patjadel jah teatud pööretel lülitatakse klapiga vaakum tagant ära(eeldusel, et see patjade klapp on korras ja ei leki ). Infoks niipalju veel, et 3,0D 135Kw puhul kui vahetada vana õhulugeja uuema tüübi Boschi oma vastu ei tule mootoril ikka tõmmet taha, ehk siis on vaja teha mootori ajule softi update, et aju tunnistaks seda uut õhulugejat.

Konkreetsel juhul ju tekib tõmme alles 1500rpm ja üles poole, enne seda lekib patjade kaudu vaakum välja ja sellepärast jõudu pole.

redline kirjutas:Konkreetsel juhul ju tekib tõmme alles 1500rpm ja üles poole, enne seda lekib patjade kaudu vaakum välja ja sellepärast jõudu pole.

kahtluse korral võib ju patjadele tuleva vooliku pimedaks teha.

Kui vaakumpump on korras siis läbi padjad ei mõjuta kuidagi. Nagu eelmises oma postis ütlesin siis paar päeva tagasi vahetasin oma autol padjad ära, need olid nii räbalad ( hea et mootor jooksu ei pannud ) aga vaakumiga polnud mitte mingisugust probleemi. Ega ka tõmbega.
Muidugi kui need padjad läbi on siis tasub ikka vahetada aga vaakumi probleemi need ei tekita.

Mul endal oli patjade voolik, punase triibuga, täiesti pooleks. Peale selle asendamist oli pill igal juhul parem ja kuidagi stabiilsem

Päris mitme masinaga kogemus olnud, kus padjad katki ja kurdetakse et ei liigu nagu varem. Vaakumit kellaga mõõtes ka poole vähem. Uute patjadega hoopis teine tera ja tekitatakse vaakumit niipalju kui see reaalselt võimalik pealpool merepinda, ehk -1bar. Vaakumpumba väsimisest siin ei saa rääkida, kui tekitatakse maksimum vaakum.
Sa mõõtsid enda autol vaakumit kui padjad katki olid? Võimalik et kuskil pime ees või klapi rike, kui padja kaudu välja ei leki, eeldusel muidugi et padi katki oli.
Bmw e39 peal olen korduvalt mõõtnud katkise padjaga vaakumit ja näidud -0.4 kuni -0.6 olenevalt kas mõlemad padjad ja kui katki.

Sama probleem ei vaeva ainult bmw-d, ka teistel autodel vaakumiga padjad ja seal juhtub samamoodi. Üleelmine nädal tegelesin just ühe volvoga, kus oli vaakumleke. Lekkis samamoodi padja kaudu. Seal sai omaniku soovil pime ette pandud ja masin oli nagu uuesti sündinud.

Ei ole kuskil mul pimedat ees ega ka midagi muud. Padjad olid nii läbi kui võimalik aga minekule see küll ei mõjunud ja tegelt ega saagi ju mõjuda. Nii kui pedaali tallad on põõrded nii kõrgel et patjadele enam vaakum peale ei lähe. Vaakum mul olnud väga hea nii täitsa läbi patjadega kui ka tervete patjadega.

Aga ega ei viitsi jahuda siin. Kui patjade vahetusega e39-l midagi paremaks läheb siis asi ikkagi pumbas endas (või lekib veel kuskilt mujalt), võibolla mitte ei ole pump päris soss aga saavutab selle vaakumi lihtsalt aeglasemalt.

Minupoolt kõik.
Ehk teemaalgataja annab ka siin teada mis tema autot siis lõpuks vaevas.

kontrolli sisselaske rõhuklappi ka,see asub sisselaske kolle taga.sõbral oli samamoodi algus nii uimane et lükka jalaga hoogu juurde,sai see klapp puhastatud ja kohe nagu uus auto.nimelt oli klapp sellist õlist tahma täis.

Well minu juhtum lahenes niimoodi, et see vaakumpump mis turbo peal on seal olid need voolikud valepidi.
Ehk alumine toru mis turbosse minema pidi läks hoopis mujale(loe vaakumi reservpaaki vms), peale nende ümber tõstmist asi korras

Maximaator kirjutas:Nii et kui õhulugeja tagant võtmine asja paremaks ei teinud siis tuleks varuda umbes 5m vaaakumvoolikut ning kõik ära vahetada.

Mis mõõdus voolikud seal on? Kas kõik on sama mõõduga?

Kui õieti mäletan siis oli kahte erinevat mõõtu seal. Kui mina autol need voolikud ära vahetasin siis panin ühte mõõtu kõik.

Aga mäletad mis sisemise diameetriga voolik sobib?

Mina panin 3.2 siseläbimõõduga. Originaal muidu 3.5, aga seda ei leidnud ma kusagit.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... ntrol_agr/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... o_charger/" onclick="window.open(this.href);return false;