Eesti BMW Klubi

Tervitused kaasvõitlejad
Mure mul siis järgmine miks siia kirjutan nimelt on plaan osta omale 94 a BMW 525 Exclusive 2.5 tdsa 105kW mis on praegu auto24-s müügil. Seal on lisainfos et tühikäigul pöörded kõiguvad. Siit siis minu küsimus et mis asjaoludel need pöörded tal kõikuda võivad? ja keegi äki teab sellest autost veel midagi huvitavat

Ette tänades
Indrek

esimese asjana pakun et kõrgsurvepump vigane või on lahti võetud ja kett 1 või paar hammast valesti koos.Endal selline juhus olnud.

msnuser kirjutas:esimese asjana pakun et kõrgsurvepump vigane või on lahti võetud ja kett 1 või paar hammast valesti koos.Endal selline juhus olnud.

enadmisi lootsin et siit sellist vastust ei tule tegelikult , mis see kõrgsurve pumba remont maksab ka tänapäeval

Kõrgsurvepump on ilselt korras , nimelt kulub ära elektooniline pumba kaas. Seda saab vahetada ja uuena maksab see vist mingi m6nisada € . Ketti ei usu , et vales hambas.
Aga kui miski hamba v6rra vale on , siis hakkab kolisema.

Kuidas ta sul soojast peast käima läheb, hästi/halvasti?

mariovtt kirjutas:Kuidas ta sul soojast peast käima läheb, hästi/halvasti?

Sooja mittekäivitumist põhjustab kulunud plunser. Sellepärast pöörded vast kõikuma ei hakka. Muidugi päris lõpuni kulunud plunseriga hakkab auto lihtsalt välja surema tyhikäigul.

killer666 kirjutas:Kõrgsurvepump on ilselt korras , nimelt kulub ära elektooniline pumba kaas. Seda saab vahetada ja uuena maksab see vist mingi m6nisada € . Ketti ei usu , et vales hambas.
Aga kui miski hamba v6rra vale on , siis hakkab kolisema.

see elektrooniline pumba kaas, kas ta maksab UM-is paarsada euri ja kas selle vahetusega saab iga mees hakkama või on mingeid eri tööriistu vaja ja ehk ka arvutit

urbalu kirjutas:

killer666 kirjutas:Kõrgsurvepump on ilselt korras , nimelt kulub ära elektooniline pumba kaas. Seda saab vahetada ja uuena maksab see vist mingi m6nisada € . Ketti ei usu , et vales hambas.
Aga kui miski hamba v6rra vale on , siis hakkab kolisema.

see elektrooniline pumba kaas, kas ta maksab UM-is paarsada euri ja kas selle vahetusega saab iga mees hakkama või on mingeid eri tööriistu vaja ja ehk ka arvutit

Vahetamisega saab iga mees hakkama , kel osavamad näpud , see ei pea kollektorit maha keerama. Vaja läheb sinna torx otsasid ja mingi liigendiga v6tmeid , et kollektroi vahelt keerama pääseks. Samuti on vaja siis osta sinna vahele uus tihend. Muidu see kaas käib lahti nelka väikse poldiga. Tagasi v6id panna j akuidagi tööle saada , aga lõpp reguleerimine tuleb teha ikkagi arvutiga. Sest seda kaane asukohta muudmoodi pole v6imalik paika saada.

Samas kokkuhoid ikkagi kui kaas ise vahetada ja siis lasta reguleerida kui maksta juba kogu töö eest topelt.

killer mis rumalat juttu sa ajad. Suudad sa Garanteerida et inimesed panevad pumbakaane korrektselt paika kui kollektor peal ? kui valesti peale läheb siis võib kohe ära rikkuda selle võlli otsas oleva muna . Murdub otsast ära . Sisselaske kollektor tuleb kindlasti maha võtta. Tuleb ka uued ülemised pumbakaane tihendid vaadata . Kollektori vahelt jebides võid ära rikkuda poldid. Alati pole vaja kaant vahetada. Vahel piisab kui kaan korrektselt õigete seadmetega paika panna ja siis kaob põõrete ujumine automaatselt ära.

Ketiga pole antud juhul midagi tegemist. Keti kulumisest võib pumba nurk veidi paigast olla .

Teemaalgatajale: vii auto kuhugi spetsialisti juurde kes suudab sul arvuti abil pumba kaane paika panna.
Kõik muud soovitused on mõttetud. "Ala" panin tunde järgi paika. Arvutiga paika panemine tagab ka heas seisukorras mootori puhul maksimaalse õkonoomsuse.

Kes sellist arvutiga paika panemist Pärnu kandis jagab?

vaadates sinu auto aastaarvu siis sinu autole saab ligi ainult bmw originaal diagnostika programmiga.
Pärnust kahjuks kedagi pädevat ei tea.