Eesti BMW Klubi

Kes ja kus Eestis on pädevad inimesed vahetamaks M60 mootoriketti koos kõige sinna juurdekuuluvaga? Täpsemalt tegu siis 4,0 mootoriga E34 keres. Kellelegi käeharjutamiseks autot anda ei tahaks, otsiks isikuid/austusi kes on asjaga varem tegelenud ja teavad kõiki eripärasid antud protseduuri juures. UM'i jätaks hetkel veel varuvariandiks.

See protsess pole tegelikult midagi ulmelist, pigem on asi vastavate rakiste puudumises. Kuskil universaalses töökojas või erakätes vaevalt neid rakiseid on, äärmisel juhul mõnes BMW-dele spetsialiseerunud töökojas. Tegemist on ju suhteliselt vastupidava mootoriga ja lihtsalt ei lähe neid vaja nii tihti. Siit saab mõistliku hinnaga komplekti kui kellelgi huvi:
http://www.ebay.co.uk/itm/Sealey-VSE135 ... 336cfeef6d
Loomulikult saab keti ka ilma nende abivahenditeta vahetatud, ketirattad vanade jälgede järgi kinni jne.
Kui R6 mootoritel saab kasutada nurgikut nukkvõllide asendi kontrollimisks, siis V8 mootoril jäävad väljalaseke nukad mingi suvalise nurga alla ja seega on ka nurgiku kasutamine välistatud..
Kui leiad mingi töökoja, siis kindlast uuri nende rakiste olemasolu kohta, muidu pannakse asi suhteliselt suvaliselt paika

Käsin pool aastat tagsi UM asja uurimas kui palju keti vahetus maksab vajalike tihendite ja asjadega.
Hinnaks üteldi 16000kr ja kuna mul oli nati tutvusi siis hind lages kuskil12000kr kanti .
Autoks e39 535i mootgori tüüp M62

olen seda tööd kunagi u5a tagasi teinud.suht töömahukas ettevöttmine ja nöuab suht suurt täpsust.köik tihendid ja plokikaane poldid kah möistlik ära vahetada.kindlasti jälgida vajalikke pingutus momente ja et nukad saaksid korralikult paika muidu hakkab sisselaskesse taguma ja öhukulu möödik sulab kohe ära.ilma öigette rakistetta tegema ei hakkakski enam.ei pretendeeri remontimisele vaid meenutasin mis olid olulised asjad.5a tagasi ütles u,m et nemad seda tööd ei tee kuna ei taha vastutada kui miskit nihu läheb.pakkusid et saadavad mootori kliendi rahade eest saksamaale remontimiseks.1000 eur remondi rahade eest saab juba korraliku ketiga vähesöitnud mootori ja vahetus kah lihtsam.

teet82 toodud lingil pole küll õige rakis v8 jaoks, aga see oli ka algselt ette nähtud v8 jaoks. V8 toodeti hiljem, nagu eelpool mainitud, veidike teistsugusedrakised, kus jäi siis üks nukk paar kraadi teise asendisse.
M60 mootoril siiani vahetanud ketid ainult vända punni olemasoluga ja kasutades nurgikut. Kui Tartus soovid vahetada, siis kirjuta mulle ps ja räägib täpsemalt

redline kirjutas:teet82 toodud lingil pole küll õige rakis v8 jaoks,

Palun täpsusta, miks ei peaks need rakised sobima. Kas sellepärast, et pidil tunduvad 90 kraadi kõik olevat?
Ma arvan, et need on siiski ettenähtud nurga all, muidu poleks ju üldse mingit mõtet peal olevatel tähistustel A-Auslass ja E-Einlass

Mis Carmaster OÜ kostab? Hinnanguline kogu töö hinne?

teet82 kirjutas:

redline kirjutas:teet82 toodud lingil pole küll õige rakis v8 jaoks,

Palun täpsusta, miks ei peaks need rakised sobima. Kas sellepärast, et pidil tunduvad 90 kraadi kõik olevat?
Ma arvan, et need on siiski ettenähtud nurga all, muidu poleks ju üldse mingit mõtet peal olevatel tähistustel A-Auslass ja E-Einlass

Minu viga, ei vaadanud seda pilti seal nii hoolikalt. Seal ju lausa kaks rakist, üks m50, m52 jms jaoks eraldi ja teine m60 jaoks Lugesin lihtsalt et sobib kõigi mootoritüüpidega
Igatahes minul on võimalus saada ka neid v8 originaal rakiseid ja saan töö juures seda tööd teostada