Eesti BMW Klubi

Probleem järgmine sõites 80-100 on kuulda undamist esisillas juhi pool.Käidud 2-hes autoremondi töökojas ja tehnoylevaatuses kurdeti aint väikse loksuga roolilati yle ratalaager see polnud.Mis võiks veel seda põhjustada treppis rehvid või miski muu?

Kui rattalaagreid esimesi kontrolliti ja öeldi et OK, siis järgmisena mina võtaks kahtluse alla rehvid. Endal kogemus sellega olemas.

Seda mõtlesin isegi kuna Tartu tänavad on üks suur löök auk ...

Kasutatud rehvid undavad tihti ... muster muutub selliseks "saehambaks" ja siis ulub, eriti keerates. Minu arvates põhjuseks kui mingi madala kiirusindeksiga rehvidega on kuskil Saksamaal kiirtee peal üle lubatud kiiruse lastud vms. Ühesõnaga rehvi karkass on järele andnud.
Ise kunagi aastaid tagasi ühel Opelil kasutatud rehve kasutades vahetasin rattalaagrit rehvide tõttu, tulemus oli null - vaikus saabus kui sai rehvid ära vahetatud.

max86 kirjutas:Probleem järgmine sõites 80-100 on kuulda undamist esisillas juhi pool.Käidud 2-hes autoremondi töökojas ja tehnoylevaatuses kurdeti aint väikse loksuga roolilati yle ratalaager see polnud.Mis võiks veel seda põhjustada treppis rehvid või miski muu?

Kuidas rattalaagreid kontrolliti?
Töökaaslasel ka kontrolliti ülevaatuspunktis ja esinduses laagrit, ning tõdeti, et korras, samas lasime töö juures rattakeerutajaga ringi ja selgus tõsiasi, rattalaager teeb suuremal kiirusel koledat häält.

Nu see ylevaataja lasi auto tõstuki peal ylesse ja keerutas ratast ja hoidis kinni kusagilt amordi või vedru juurest ja kuulas ratta keskelt vms.. teistmoodi vist ei saagi..paras soolapuhumine on see värk..... teises autoteeninduses samamoodi...

Kumbalt poolt sul seda ABSi anduri viga annab?
Kui samalt poolt, siis pole välistatud, et ABSi viga võib samuti rattalaagrist tulla.

max86 kirjutas:Probleem järgmine sõites 80-100 on kuulda undamist esisillas juhi pool.Käidud 2-hes autoremondi töökojas ja tehnoylevaatuses kurdeti aint väikse loksuga roolilati yle ratalaager see polnud.Mis võiks veel seda põhjustada treppis rehvid või miski muu?

Kui sa moodustaksid lauseid, oleks su jutust lihtsam aru saada.

Rehve hinda vaatlusega: libista käega üle protektori, vaata külje pealt protektori klotside kõrgust. kas tundub sakiline või saehammas? Kas klotside värv erineb (madalamad klotsid on heledamad, kõrgemad, asfaldiga kokku puutuvad, tumedamad).

Paremalt poolt annab veateadet abs.Aga hääl tuleks nagu vasakult.
Ratast logistades ylevalt kaob ära absi veateade.Loksu iseenesest sees pole

Mnjah, nagu aru saan , siis see ringi ajamine toimus käsitsi ja see päris kontroll ei ole

Nii ta oli jah Viljar.Tegin ühest rehvist pildi http://www.uploadhouse.com/viewfile.php?id=13629437
Mingid sakid on seal mustri juures kas see on okei..

max86 kirjutas: Ratast logistades ylevalt kaob ära absi veateade.Loksu iseenesest sees pole

Kui andur rikkis oleks, kuidas siis veateade ära saaks kustuda rattast logistades?

my bad sorry!Ei kustutagi aga absi ja veojõukontrolli tuli kaob ära.
Kas kuskilt ei anna ühendust see sensor vms.Tean,et see parmpoolne esimene on Remco toodang

mul ulub samuti, aga olen üsna kindel et tegu laagriga kuna undamine võimendub kui keerata paremale. Vasakule keerates undamine ei valjene. Olen rattaid ka ümber tõstnud ja midagi pole muutunud. Rattal mingi loksu pole.

Niisamuti on mul.Vahetasin nüüd rehvid ka ära midagi on tunda siiski vasakul poolel..

Need sakid on normaalne.
Aga jah, tundub, et siiski tegu laagri murega.

ratta laagrit kontrollitakse vedru pealt, tõstad ratta õhku, paned ratta keerlema haarad vedrust või amordist kinni, kui su kästi tunnetab mingitki nõksumist või mingisugust liikumist, on laager piixus ( ehk siis amordist katsudest ei tohi sa mitte midagi tunda )

Paraku alati see käega keerutamine ei näita viga välja, tänasel päeval on olemas rattakeerutaja ja vead ilmnevad iseenesest