Eesti BMW Klubi

Tere selline mure siis autoga, et paned külmalt käima sõidad natuke läheb soojaks ja sureb lihtsalt vällja. Vool on olemas. Mootor käib ilusti starteriga ringi. Käivitub külmalt väga hästi.
Kas viga küünlaj uhtmetes v mis kala võib olla v siis on aju lolliks läinud. Või on jama jagajas, kommutaatoris ?
Ja ei taha ka pöördesse minna vahel kui annad gaasi kuskil 4000rpm ja rohkem hakkab nagu puterdama. Et nagu üks silinder v rohkem kaoks ära poob kuidagi kinni.

Autoks E28 2.0 92kw 1986 aatsa.

Lisa siis ikka juurde kah mis autost jutt käib ?

nii sai siis vahetatud küünlajuhtmed, rootor, ja kommutaator. Ja ikkagi ei jõua süütepoolini voolu. Ei saa krt aru mis jama tal on. Kas siis oleks vaja proovida teist aju?

kontrolli kaitsmed ja releed, vahest vanadel autodel need kontaktid oksüdeerivad ja väivad halvasti kontakti anda.

Kas jutt käib kõrgepinge puudumisest või 12V toite puudumisest süütepooli pluss-klemmil?
Kui sellel autol on kommutaatoriga süsteem ja jagaja asub all mootori külje peal, siis ei tohiks aju asjasse puutuda. Oluline detail on sellisel juhul jagaja sees olev mähis ehk induktsiooniandur, mis saadab süütehetke signaali kommutaatorile. Kui see andur streigib, siis pole ka sädet.

teet82 kirjutas:Kas jutt käib kõrgepinge puudumisest või 12V toite puudumisest süütepooli pluss-klemmil?
Kui sellel autol on kommutaatoriga süsteem ja jagaja asub all mootori külje peal, siis ei tohiks aju asjasse puutuda. Oluline detail on sellisel juhul jagaja sees olev mähis ehk induktsiooniandur, mis saadab süütehetke signaali kommutaatorile. Kui see andur streigib, siis pole ka sädet.

Jah jagaja asub paremal allpool.
Vahetasin kommutaatori, rootori ja küünla juhtmed. Kui panna tester süüte poolile ja starterit annda siis tester ei näita mitte midagi sinna peaks mingigi vool jõudma juhtmetestmis poolini tulevad. ja kas võib viga olla selles juhtmes mis kommutaatorist läheb jagajasse altpoolt küljepale sisse.
Ja ehk saaksite kuskil joonisel näidata milline ja kus kohas see induktsiooni andur on.

Ikka ei saa aru, millest jutt käib
Kas sädet pole või kaob ära 12V toide süütepooli klemmilt nr. 15?

teet82 kirjutas:Ikka ei saa aru, millest jutt käib
Kas sädet pole või kaob ära 12V toide süütepooli klemmilt nr. 15?

Jah nr 15 klemmi mõõtes annan starterit ja sinna ei tule voolu peale ning puudub ka säde.
Süüte pooli sisse peaks tulema vool 12v kui ei eksi aga sinna ei jõua mitte midagi. Ning selle induktsiooni anduri all mõtled sa siin oleval joonisel detaili nr 10 http://bmwfans.info/parts/catalog/E28/S ... gle_parts/

Üks sarnane probleem E28-ga:
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?f=39&t=119471
Klemmil 15 peab olema 12V nii süüde sees kui starteri andmisel. Kui seda pole, siis võib testimiseks tõmmata otse akult plussjuhtme klemmile 15. Kui nüüd on säde ja käivitub siis on ülejäänud süsteem korras ja viga ongi selles rohelises juhtmes, mis süütelukust läbi kaitsmeploki tuleb.

nii proovisin otse. Võtsin vana juhtme ära süüte pooli küljest ja panin otse akust plussi. Nii mitte midagi andsin teiselt autolt täkku ja ei võtnud isegi voolu sisse. Aga kui jättsin vana juhtme külge ja panin akult otse plusi ka siis ilma võtmeta keeras ise süüte sisse mootril ning tühi aku käias nii, et jube.

Mul on teine juhtmestik olemas kuid selles asi, et kommutaatori süsteem on teine kuid samalt 92 kw iselt mootorilt on kupatus võetud. Kas see kommutaator muudab midagi v ei?

Ja kas võin viga ka otsida süüteluku põhjast ?

sai siis täna ühe elektriteadjaga vaadatud. Vool siiski on aga jagajast ei kandunud edasi küünaldesse kuna seal sisemine laager on nii kulunud, et jagajas sees olevad kontakstid v mis iganes metallist asjad seal on. Lähevad üksteise vastu ja säde kadunud e. tekib siis mingi lühis v midagi. Seega otsin uut jagajat.

Nii täna himmikul vahetasin jagaja ära Ja auto läks kohe käima.
Kuid nüüd on seline viga praegu, et pöördesse läheb halvalt ja hakkab puterdama kui pöördese ajama hakkad. Poob hinge täiesti kinni ning õhuvõtu kopsikus paugub. Vahetasin ka õhulugeja ja mitte midagi

vaheta pihustid ka ära...või vähemalt kontrolli need üle! ega paha ei teeks ka bensurõhu mõõtmine.

sellge.

Aga millega mõõta pensurõhku? Ja õnneks on mul bensu pump ka jubaammu soetatud.
Kuid kuidas neid pihusteid kõige parem kontrollida. Vaadata kas tilguvad ja siis vaadata kuidas pihustavad.

põmst jah, tilkuda loomulikult ei tohiks ja pihustatavat lehvikut vast kõige lihtsam kontrollida võrreldes teiste pihustitega. mõni neist ikka on veel selline, mis tekitab korrektset kujuga lehviku

rõhku mõõdetakse rõhukellaga. kui ei ole, pead laenama või ostma. vähemalt 5 bari peaks olema võimaline näitama, siis ilmselt sobib. ja hea kui saad mõõta sõidu ajal, punn põhjas. ehk siis muretse piisavalt voolikut, et saad kella kapoti peale tuua.

Nu selle sõitmisega on keeruline .Sest autoga võimalik pm sõita ainult tühikäigul, sest kui gaasi puutud siis poob nii kinni mis jube.

siis vaatadki, mis see rõhk teeb.

eks muidugi esmalt võiksid süüteprobleemid välistada.

greger123 kirjutas:Nu selle sõitmisega on keeruline .Sest autoga võimalik pm sõita ainult tühikäigul, sest kui gaasi puutud siis poob nii kinni mis jube.

Sarnane probleem võib tekkida ka siis, kui süüde vale on. Ma ei tea E28 tehnilist ehitust, kas on võimalik jagajat valesti panna vms...

Viin homme hommikul auto Truumu juurde lasen üle vaadata mis tal on ja kogu diagnosti teha siis saab teada mis tal tglt viga on ja mida vahetada jne.

Nii täna tuli auto Truumu juurest. Sai paika süüde, vahetatud bensiini pump ning filter mis oli nii umbes ja sodi täis, et vällja voolanud bensiin oli süsimust :S. Kuid see must kütus ja sodi on ummistanud pihustid ning seega tuleb kohe hakata autol pihusteid vahetama .
Eks nüüd saab siis masina lõpuks tänavatele.

Nii pihustid vahetatud ja ikka jamab. Homme vaatan mis paagis toimub ning survesta nkõik torud läbi mise kptust edasi annavad.

Nii tänane info siis. Sai torud survega läbi lastud. Siis paak puhtaks ja ikka mitte midagi. Nüüd vaja kelleltki 2.0 aju 92 kw M20B20 koodiga lõpp 724.9

Nägi välja selline...

mis asi see täpsemalt on? küttefilter/õlifilter

see on ikka kütus
Sellel masinal polnud elusees keegi vahetanud seda filtrit jube ikka. Kuid sai siin eile puhastatud paak ja torud kõik. Ja pihustid vahetatud ja ikka jamab. Siin peab mingi muu jama olema. Kui Truumu juures süüde ka paika keerati siis ei tohiks seal enam peale aju mitte miski jamada.

Kas see auto on katalüsaatoriga variant?
Ummistunud katalüsaator tekitab ka sarnaseid probleeme muidu..

ei ole katalüsaatorit. Krt jama ikka päris küll täna vahetasin aju ära ja ikka jamab piix mitte miski ei aita. Keegi seda rimakat enndale ei taha ?

vii truumusse tagasi, las uurivad veel, neil peaks kogemust olema.

nu aga kõik maksab. Ma helistan neile E päeval vaatan mis räägivad v siis ostan uue mootori koos juhtmestiku ja jamaga.