Eesti BMW Klubi

Sai vahetatud roolivõimu jahutus radikas.Enne tuli jahtusradikas eest võtta ja pärast tagasi.Jahutusvedelik sisse.Õhutus nipleid ei märganud kuskil.Eks siis sai vähehaaval tosooli lisatud.Algul kõik ok.Kuid täna peale väikest sõitu tosooli loik auto all.Radika ülemine lõdvik tuline.Paisupaagist minev vaid leige.On siis kuskilt ikkagi vaja õhutada või probleem mujal.

Alusta korgist, kui enne oli korras. Enda omal pressis paisupaagi ülejooksust välja, see peenike voolik. Kord hoidis süsteemis survet ja samas mitte. Ilma surveta voolikud pehmed ja hakkab vedelikku välja pressima. UM oli ca. 17 euri.

Kui jahutusvedeliku välja lasid süsteemist, siis on ikka pärast vaja õhutada. Selleks on olemas õhutuskorgid, olenevalt motost kas üks või kaks. Tavaliselt on nad kergesti leitavad, asudes kas radika paisupaagi juures ja/või paisupaaki tuleva ülemise vooliku küljes.
Näitlik pildike õhutuskorgist


E39 on väga tähtis õige õhutus, kui õhk sisse jääb ning keema läheb, siis R6 läheb kaan üsna kergesti kõveraks.

Jahutussüsteemi õhutamine:
1. Mootor külm
2. Süüde sisse, salongi temp maksimumi, ventilaator nr 2 asendisse. mootorit mitte käivitada.
3. õhutuskork/korgid lahti
4. Valada sisse nii palju kui läheb, st kõrini täis, oodata kuni tase alaneb, valada veel, jne kuni tase ei alane enam ja õhutuskorgist õhumulle ei tule. Kannatlik olla, võtab aega.
5. õhutuskork kinni, paisupaagi korki mitte sulgeda
6. Mootor käima, 4-5 korda teravalt tuuri anda 4500 pöörde kanti. Mitte soojaks lasta!
7. Mootor seisma, kontrollida taset, vajadusel korrigeerida normaalse nivooni.
8. Sulgeda paisupaagi kork.
parima tulemuse saavutamiseks soovitatakse õhutamise ajaks auto nina tõsta
9. Avada õllepudeli kork

Osad soovitavad auto nina kõrgemale ajada, et õhk paremini välja tuleks.
Aega võib tõesti üsna palju kuluda ja isegi siis ei pruugi kõike õhku välja saada. Soovitan peale õhutamist jahutusvedeliku taset jälgida, mingi aja pärast võib tase langenud olla.

Kui viitsid otsingut kasutada, siis leiad erinevaid teemasid E39 jahutussüsteemi õhutamisest ja muudest probleemidest seoses jahutussüsteemist.

Diislil õhutuskorgid puuduvad.

Leho kirjutas:Diislil õhutuskorgid puuduvad.

vähemalt tds-il...mina ka pole ühtegi veel leidnud...õnneks pole õhu väljasaamisega probleeme olnud... uus korralik veepump...natuke lasin tiksuda, ilma korgita, siis sõitsin, piitsutasin korra. jätsin auto lihtsalt seisma ja veits aja pärast, kui surve oli langenud, päästsin korgi uuesti lahti ja valasin vedelikku juurde. mootori temperatuuri tasub jälgida varjatud menüüst, et kuumaks ei laseks. bemmil hoiab näidiku keskel, vist mingi 80 kraadist kuni üle saja! 100 pole veel hull, aga enne seda võiks seisma ikka jätta!

aru ma ei saa kuidas lastakse 525tds plokikaan köveraks?kui temp läheb körgeks suretab ta ju ise mootori välja või vötab jöu maha.sama lugu ju sellega et milleks kiibitseda varjatud menüüdest seda tempi,kui ta ei lase üle 110c temp töusta,kohe hakkab pooma.mul teine auto 525tds 97a ja söidan suveläbi niimoodi et jahutus tiivikut pole küljes ja pole isegi 30c kuumaga ummikus istudes kuumaks läinud.talvel külmaga paned käima ja 10min kohapeal käies on seier keskel ja tuleb salongi kuuma.
kui ta sul kuskilt välja ajab siis vaata veepump ja termostaat üle.samamoodi vöib radikas nii mustust väljapoolt täis olla et sealt enam öhk läbi ei käi.tds l pole mingit öhutust vaja.kork pealt maha ja lased senikaua käia kuni temp keskel,siis kork peale ja u10km söit ja kork maha ja lisad niipalju jahutusvedelikku kui sisse mahub.

Tarmo_N kirjutas:aru ma ei saa kuidas lastakse 525tds plokikaan köveraks?kui temp läheb körgeks suretab ta ju ise mootori välja või vötab jöu maha.sama lugu ju sellega et milleks kiibitseda varjatud menüüdest seda tempi,kui ta ei lase üle 110c temp töusta,kohe hakkab pooma.mul teine auto 525tds 97a ja söidan suveläbi niimoodi et jahutus tiivikut pole küljes ja pole isegi 30c kuumaga ummikus istudes kuumaks läinud.talvel külmaga paned käima ja 10min kohapeal käies on seier keskel ja tuleb salongi kuuma.
kui ta sul kuskilt välja ajab siis vaata veepump ja termostaat üle.samamoodi vöib radikas nii mustust väljapoolt täis olla et sealt enam öhk läbi ei käi.tds l pole mingit öhutust vaja.kork pealt maha ja lased senikaua käia kuni temp keskel,siis kork peale ja u10km söit ja kork maha ja lisad niipalju jahutusvedelikku kui sisse mahub.

ei sureta ta midagi välja, lasin ise auto kuumaks, kui ostsin. veepumba labad lendasid. Sul vedanud, siis, et pole kaant kõveraks veel hullem mõradesse lasknud...endal ka siiani kestnud see ja rohkem kuuma pole saanud.

vat see on huvitav.e34 2,5tds tegi samamoodi.nii kui temp körgeks läheb hakkab jahutusvedeliku näitajas mingi pirn pölema ja kohe seisab.kuskilt lugesin et auto aju ei lase temp üle 110c minna ja suretab auto välja.e34 535i tegi kah sedasi.tahad öelda et kolm autot on köik vigased?huvitav köik söidavad siiani.

ma nii kuumaks ei lasknud, et punane tuli seal põlema hakkaks, peaaegu oli seier punases...äkki jätab ka siis seisma!!!

Mul juhtus ükskord Raadi lennuväljal peale mõningasi kiiruskatseid ülevoolu vooliku juurest (vist) jahutusvedelikku välja ajama(hetkeks). Avastasin juhuslikult, kui lennukalt ära hakkasin sõitma (rutiinne kontroll), veekell oli keskel, survet üheski lõdvikus polnud (olid ilusad pehmed ka 3000rpm juures)
Ei teagi, mis nii tegi.
Hiljem kallasin 1l peale, rohkem pole ei lekkinud, ega vedelik ka kuhugi kadunud. Üle 1000km niimoodi sõidetud.

Tarmo_N kirjutas:vat see on huvitav.e34 2,5tds tegi samamoodi.nii kui temp körgeks läheb hakkab jahutusvedeliku näitajas mingi pirn pölema ja kohe seisab.kuskilt lugesin et auto aju ei lase temp üle 110c minna ja suretab auto välja.e34 535i tegi kah sedasi.tahad öelda et kolm autot on köik vigased?huvitav köik söidavad siiani.

Ja-jah bhaani peal lased 170 km/h ja auto sureb välja. Edasi võib igaüks ise fantaseerida.....................

mul suri mootor täna samamoodi välja enne kui punaseni jõudis.
mis moodi siis kõigil ei sure välja kui kuumaks läheb?
autoks e39 2,5tds 98a

matu777 kirjutas:mul suri mootor täna samamoodi välja enne kui punaseni jõudis.
mis moodi siis kõigil ei sure välja kui kuumaks läheb?
autoks e39 2,5tds 98a

miks sul ta kuumaks siis läks? liiga soe ilma ja kliima taga? kui kuumaks siis läks?

sellepärast läks kuumaks et mul murdus paisupaagi küljest üks tila ära see tila kuhu otsa läheb radikast tulev voolik ja voolik oli küljest ära ja vesi ei ringlenud.seier oli keskmise ja punase vahepeal,jõud kadus ära ja suri kohe välja.radikast oli muidugi kogu tosool kadunud ka äkki sellepärast suretas välja et sai aru et vähe tosooli on või ma ei tea

matu777 kirjutas:sellepärast läks kuumaks et mul murdus paisupaagi küljest üks tila ära see tila kuhu otsa läheb radikast tulev voolik ja voolik oli küljest ära ja vesi ei ringlenud.seier oli keskmise ja punase vahepeal,jõud kadus ära ja suri kohe välja.radikast oli muidugi kogu tosool kadunud ka äkki sellepärast suretas välja et sai aru et vähe tosooli on või ma ei tea

radika kaudu ei saa ta midagi aru palju tosooli on, paisupaagis andur, kui muidugi sinu omal on? ilmselt ikkagi oli nii kuum. Pole enda oma õnnestunud nii kuumaks ajada, et välja sureks, kuigi kui siin 30 kraadi olis, siis hakkas temp tõusma linnas, sest kont oli järgi ja ei olnd kusagilt õhku võtta, kui kondi tagant võtsin, siis hakkas jahtuma!

Ja-jah bhaani peal lased 170 km/h ja auto sureb välja. Edasi võib igaüks ise fantaseerida.
no ja mis siis sinuarust juhtub?lendab katusele või?sa vöid mootori ka 300km h välja suretada ja midagi ei juhtu.
juhul kui sa ise nii tainas ei ole et midagi rahmeldama hakkad.

Pärast eilset päeva, kui kiirendades temperatuur kuni 120kraadini tõusis (punane tuluke põlema ei hakanud, seier oli gramm alla kolmveerandi), ostsin täna UMist uue paisupaagi korgi, kallasin jahutusvedeliku taseme normi ning temperatuur pole täna mitte kuidagi üle 96kraadi läinud.
Kuid nii igaks juhuks võiks keegi E39 omanik võrdluseks ka endal vaadata mis jahutusvedeliku temp on nii linnas, kui maanteel kiirusel 100-110. Endal linnas 93-95kraadi, maanteel 110ga 93-94kraadi.

Silver88 kirjutas:Pärast eilset päeva, kui kiirendades temperatuur kuni 120kraadini tõusis (punane tuluke põlema ei hakanud, seier oli gramm alla kolmveerandi), ostsin täna UMist uue paisupaagi korgi, kallasin jahutusvedeliku taseme normi ning temperatuur pole täna mitte kuidagi üle 96kraadi läinud.
Kuid nii igaks juhuks võiks keegi E39 omanik võrdluseks ka endal vaadata mis jahutusvedeliku temp on nii linnas, kui maanteel kiirusel 100-110. Endal linnas 93-95kraadi, maanteel 110ga 93-94kraadi.

miks arvad, et korgi viga võis olla? oli paisupaak punnis ka juba?

Mul e39 2.0 110kw - linnas on nende kuumade ilmadega kont sees sõites ja enamasti ummikus jahutusvedeliku temp. umbes 92-94, varjatud menüüst vaatasin huvipärast. Nii et seal 95 kanti peaks veel täitsa norm temp. olema.

Mul ei hoidnud kork mitte üldse survet, läks vahel keema. Nüüd sain k orda.

kas keema läheb siis ka kui kork ei lase survet välja? Enda tds ka seisma jäänud kui kuumaks läks. Nüüd on mingi imelik kala... vahepeal läheb lambist kuumaks. Arvan , et pean vist omal paisupaagi korgi ära vahetama.

Kork aitab just survet süsteemis hoida, seega keemistempi üleval pool. Mul olid plokikaanes mõrad, kuid keema ei läinud. Termostaati tasub ka vaadata.

sai just plokikaane tihend vahetatud. Kaan on sirge ja terve. Peale seda hakkas jama... mingil lampi ajal läheb lihtsalt kuumaks. saad mingi aja pärast korgi maha paisupaagilt siis on paak ääreni. Kui kork maas siis vajub tagasi mootorisse. Kas võib olla, et süsteemis on ikka õhk sees veel?

Veepump korralik?

Silver88 kirjutas:Veepump korralik?

mingi imelik kõsin on külmalt käiies. kui soojaks läheb siis kaob nagu ära. Arvad, et veepump on mingil määral saba andnud? minuarust plastik labadega kui läheb siis ei aja tosooli üldse enam ringi. korra juba juhtunud.

kannatab panna metallist labadega veepump.maksab samapalju aga kestab kordades kauem.plastmass labadega veepump ei kannata kuuma ega vibratsooni.

Tarmo_N kirjutas:kannatab panna metallist labadega veepump.maksab samapalju aga kestab kordades kauem.plastmass labadega veepump ei kannata kuuma ega vibratsooni.

ma paneks originaal osa veel...ise olen 10000km tagant vahetanud b-osa...pole eriti lõbus. Orginaal maksab kusagil 2500 vanas rahas, oli vist koos vahetsuega UM-is. B osa maksis 700-800+ vahetus.

No mul juba poes olemas p.m metalllabadega pump. maksab 38 €

kas imelik kisin nagu käiks midagi vastu võib olla siis tingitud veepumbast?

hmm, vaatasin täna varjatud menüüs jahutsulvedeliku temp ja see oli ca 104 et see on normaalne? või juba peaks muretsema?

Heikit kirjutas:hmm, vaatasin täna varjatud menüüs jahutsulvedeliku temp ja see oli ca 104 et see on normaalne? või juba peaks muretsema?

oleneb mida sa talle tegid?suvel tiksus ka 110 peale, kui sai linna vahel kiirendatud ja foori taga seistud. kont ja kõik jutud olid taga. preaguste ilmadega pole veel kordagi 100 kraadini läinud. Isegi peale radika vahetust juba suve lõpu poole pole üle 95 kraadi läinud.