Eesti BMW Klubi

Probleem siis selline et käima ei lähe, tee mis tahad
Jäi lihtsalt seisma ja enam ei käivitu. Starter käib ilusti ringi.

Ühtegi veateadet pole. Kontrollitud nii INPA-ga ja GT1-ga.
Realtime andmed kah samad mis korras autol, käivitamise ajal.
Kõik surved OK.
DDE ja EWS pandud teisele autole peale ja toimivad ilusti omavahel.
Teise auto DDE ja EWS aga seda probleemset autot käima ei pane. Järelikult nendes kah viga pole.
Kõik kaitsmed kontrollitud ja katkised asendatud.
Kõik releed asendatud töötava auto pealt võetutega.
Nuka ja vända andur asendatud töötava auto pealt võetuga.
Immo katkestusahel on ainult starteri vahel, muud ei sega.
Sumpsist miskit tossu ei tule. Õrn ving ainult.
Terve auto pahupidi keeratud et veenduda ega pole veel kuskil miskit ise aretatud vidinaid. Ei ole.

Ainuke asi mis leidnud oleme on see et pihustitele ei tule voolu peale niipalju kui korras autol.
Kõik DDE-sse tulevad juhtmed kontrollitud, ajades järge TIS-ist ja WDS-ist. Kõik OK.

Ehk kellelgi ette tulnud midagi sellist või lihtsalt plahvatab miski hea idee, milles asi võiks olla.
Ette tänades.

Kas raili rõhk latis on olemas ? (eeldan, et on)
Kas ka cleaneri või muu laadse ergutiga ei käivitu?

Kui ergutiga käivitub siis sellisl juhul...

Teooria: tangitud on RME-d või muud sarnast solki ja kõik pihustid on umbes (on üks selline juhus olnud)

Diagnoosimiseks suvaline pihusti maha ja asendada toimivaga või ühendada pihusti auto külge nii, et pihustamine toimuks ümbritsevasse õhku.

P.S.M67 puhul on ka pihustite toitepinge kadumisega probleeme olnud aga antud juhul ei usu seda eriti.
Kas toitepinged on ilusti ca 80V juures?

Kütuse rõhud kõik OK.
Ja toitepingega on nii et selle mõõtmiseks vastav aparatuur puudub
Proovitud sai seda lihtsalt nii et panime testri ühe pihusti taha mittetöötavale autole ja töötavale autole.
Töötaval autol oli ühtlane volt koguaeg ees, mittetöötaval aga korraks lõi peale veits ja siis kadus üldse ää.
Aga testriga seda õiget volti ikka ei mõõda:(

Aga millest on tingitud toitepinge kadumine?

Sa jätsid kõige olulisemale küsimusele vastamata:
Kas ka cleaneri või muu laadse ergutiga ei käivitu?

Pihusteid juhitakse impulssvooluga, mille reaalset väärtus on võimalik vaadata Ossiga (testriga mõõtes näed ainult keskväärtust)

DDE kondekapinge (kondespannung)on ka GT1-ga nähtav.
Muidugi ei saa diagnostikaseadme ekraanil selle olemasolust väga põhjalikke järeldusi teha aga antud juhul pakun, et see pole ka väga teema. st keskendu parem minu eelmise postituse teooriale või kui auto ka cleaneriga ei käivitu siis tuleb hakata lahkama mootori mehaanikat... (täielikult umbes katt või muu selline jama)

Antud juhul M67 puhul oli viga kondekate ühenduses DDE trükiplaadil>> DDE vahetus aitas, mille sa enda autol oled juba väidetavalt järgi proovinud

andre731 kirjutas:Sa jätsid kõige olulisemale küsimusele vastamata:
Kas ka cleaneri või muu laadse ergutiga ei käivitu?

Pihusteid juhitakse impulssvooluga, mille reaalset väärtus on võimalik vaadata Ossiga (testriga mõõtes näed ainult keskväärtust)

DDE kondekapinge (kondespannung)on ka GT1-ga nähtav.
Muidugi ei saa diagnostikaseadme ekraanil selle olemasolust väga põhjalikke järeldusi teha aga antud juhul pakun, et see pole ka väga teema. st keskendu parem minu eelmise postituse teooriale või kui auto ka cleaneriga ei käivitu siis tuleb hakata lahkama mootori mehaanikat...

Antud juhul M67 puhul oli viga kondekate ühenduses DDE trükiplaadil>> DDE vahetus aitas, mille sa enda autol oled juba väidetavalt järgi proovinud

Ergutiga ei ole proovinud aga üritan kuskilt selle erguti muretseda ja proovin ära.
Ja DDE jah vahetasin juba ära aga see ei aidanud miskit.

Aga tänud vastuse eest ja ma lähen nüüd seda ergutit otsima ja annan teada kas aitas.

Arvatavasti viga kõrgsurvepumbas. Olnud kaks juhust, kus kõik andmed olemas ja korras, ühtegi viga polnud aga ei käivitunud. Sõbra autoga oli nii, et hommikul sõitis tööle käivitus ja töötas ilma probleemideta. Aga õhtul töölt tulles ei kõssugi. Surveid näitas ja ühtegi viga polnud. Pump pealt maha ja remonti. Ja käivitus taas

Peale seisma jäämist kõrgsurve pump vahetatud. Ei teinud miskit paremaks.

nüüd teame niipalju et püks pihusti mille maha võtsime, ei pihustanud õhku mitte sörtsugi.

Aga diagnosti seadme abil vaadata neid mootori andmeid, siis toimub nii eelpihustus kui ka põhipihustus

Kas on üldse võimalik et 6 pihustid nii tuksi läksid et ei pihusta enam midagi. See eeldab seda , et magnetid on kõigil pepus. kuna pihusti otsa vahetasime ära ja proovisime ning ikka mitte sörtsugi.

On veel kellelgi häid ideid

kuna pihusti otsa vahetasime ära ja proovisime ning ikka mitte sörtsugi.

Aga pane selle mitte pihustava pihusti asemele mingi selline mis natuke pihustab ja peaksgi olema viga diagnoositud...

Huvi pärast võid filtri ka maha keerata või korra paaki vaadata, et mis nägu ollus seal sees on

Proovisime ka teist pihustit. Ei tulnud sealt tilkagi.
Eks homme läheb pihusti kontrolli ja siis saab edasi vaadata.

jah, ja need pihustid mis meil prooviks on, need jooksevad veel niimoodi tagasilaskest läbi, et sellega ei saagi midagi kontrollida. Kuna ma arvan et ei saa survetki üles

Tagasivool testiks proovitava pihusti küljes kinni panna ja pihusti panna välisõhku pihustama.

Kui pihustab siis on välistatud kütuse madalsurve poole, kõrgsurve pumba või juhtimise viga ja järelikult on autol küljes olevad pihustid vigased

Aga kas see on võimalik, et autol sõidupealt 6 pihustid korraga kõik vigaseks lähevad, ja auto seisma jääb. Muidu ju käivitamisel mingi törtsu ikka teeks , või ei...

Kui lati küljest pihusti toru lahti keerad ja starterit anda, kas siis kütust tuleb?

Tuleb küll.

ütleme nii et kõik suht loogilised asjad on ikka ära testid.

ja arvuti nagu näitab ka et Pre-injecton ja main-injecton on.. näitab seal mingeid mm3 ...

Aga pihutist ei tule törtsugi.

Lasime täna vabasse õhku, otsast ei tule mitte kui midagi välja

Kõik 6 siis õhtal v

Ega ise ka ei taha seda ästi uskuda. No aga et välistada pihustid siis viime ühe täna kontrolli.

Ja kui juba dde arust toimub pihustus, aga tegelikuses ei toimu, ja kui pihustid on terved, Siis on juhe koos.

Sest DDE-st lähevad ju juhtmed otse pihustitesse. Seal mitte kui midagi vahel enam pole. 6 x pihusti mass + 2 x pihusti pluss.

Mine või osta mehaaniline manomeeter et raili surves 100 prossa kindel olla

Jah, pihusti kontrollist öeldi et pihustid korras.

Aga selle auto peale pihusti ei lase sörtsu ka kütust õhku, kui pihusti pesast välja võtta ja õhku keerata.

Et milles nagu probleem võib olla. Juhe on juba koos. Ainuke variant mida mina veel näen et mingil põhjusel see krdi raili surve andur paneb segast ja arvuti ei näita survet õieti. Aga krdi manomeetrit ei taha ka ainult selle korra jaoks osta.

Palju pihusti survet vajab et see nõela sealt eest ära lükkaks.

Arvuti järgi ka vaadates siis näitab et pihusti kondekates või mis iganes asjad need seal on, on käivitamise ajal 80 volti. Et kõik nagu peaks toimima aga siiski ei toimi.

kui ära väsite, saatke siia, paneme ta siis lõpuks käima

See kahjuks ei ole Meie ostustada kuhu see auto viia.

See siiski omaniku enda otsus.

Aga kui sul on mingi aimdus mis autol võiks viga olla, siis võiksid väikse vihje ju anda. sest kõik loogiline, ja päris palju mitte loogilist on juba läbi proovitud.

tööriistu on vaja et teada saada
osside hinnad algavad poes 6-7 tuhandest.
manomeeter läheb umbes tuhande maksma. ilma nendeta ei ole ju infot mille põhjal öelda viga.
ostke ära ja pange külge. siis pole ka vihjet vaja

Väike update siis:

Pihustid korras
Kõrgsurvepump tutikas
Põhjaalune pump tutikas
DDE korras
Kõik kaitsmed ja releed korras (kui neid kuskil väga peidus pole)

Et siit siis võiks järeldada et pihustiteni ei jõua vool. Samas DDE-s asi olla ei saa kuna teise auto peal töötab nii kuis peab. Siit siis võib edasi järeldada et vool ei jõua DDE-ni. Aga niipalju kui mõõtsime ja INPAga/GT1 vaatasime siis tundub kõik OK olema.

Kas keegi oskab öelda kas kuskil on autosse ära peidetud veel mõni kaitsmete ja releede plokk?

Ühtegi aparaati selleks juurde ostma ei hakka kuna niigi tõmbame oma hobiga vähe koomamale, mis on tingitud ajapuudusest. Ja samas ega polegi vaja enam kuna on enamvähem selge miks ei käivitu aga mis seda põhjustab on veel teadmata.
Aga antud auto sooviks veel tööle saada, ei taha et omanik peaks jälle seda kuhugi vedama hakkama.

Nii et kui kellelgi on mõni hea mõte/idee siis andke aga tuld

kul ju skeemid üle gt1-he ees, tee kindlaks kas on veel kaitsmeid või mitte.

IRW.
Paras koomik oled pätrik..
Sa peksad vähe offtopicut
Kui sul on midagi tarka öelda mis aitaks meid see auto käima saada siis ütle, niisama läliseda pole ju vaja.

Ma isegi usun et sa võid teada juba peast mis teema on, aga sa lihtsalt ei ütle, et tooge siia makske raha siis ütlen

WDS-is ka+päris häste ära näidatud need kaitsmete värgid ja asukohad.
Pagassist ja kundepoolse jalgealune ja kindalaegas ja e-box on üle käidud, seal kõik terved.

Kas keegi oskab öelda kas kuskil on autosse ära peidetud veel mõni kaitsmete ja releede plokk?

sa ise küsid ju nii rumala küsimuse kuigi

WDS-is ka+päris häste ära näidatud need kaitsmete värgid ja asukohad.
Pagassist ja kundepoolse jalgealune ja kindalaegas ja e-box on üle käidud, seal kõik terved.

ise tead ju et ei ole.


selle asemel et uusi pumpasid peale toppida oleks võind hoopis oomipoest ossi järgi käia ja vea välja mõõta
kui andmetest lugeda ei oska

EEEEE, see olin nagu mina kes seda küsis

Ja meie pole sinna midagi peale toppinud. Meie juurde saabudes olid asjad juba vahetatud, nimelt siis kõrgsurve pump ja etteande pump.
Meie kontrollisime ära kaitsmed releed ja juhtmed. Ning karlas lasime pihusti kontrollida.

Nii et lõpeta targutamine ja kui on midagi teemakohast öelda siis lase käia kui ei siis ole vait

noh, olete käima saanud?

Kahjuks ei saanud. Lihtsalt aega pole. Ja omanikul hakkas juba kiire kah.
Eks näis kui ta korda saab siis ehk annab teada milles asi siis oli, et millest me mööda vaatasime.

huvitav kas juba on teada mis siis viga oli?