E39 525tds undab imelikult.

[RaulSe]

Tervist,
kuna siiamaani oli see undamine veidi vaiksem arvasin et see normaalne nähtus, kuid nüüd on täitsa vastik juba sõita, selline hääl terve aeg nagu trolliga sõidaks. Autol on automaatkast. Esialgu arvasin seda häält just sealt tulenevat. Tunnistan kohe üles et kasti õli pole kontrollinud. Kast vahetab käike üsna normaalselt, mõnikord vaid väikse jõnksatusega. Kast tundub et libiseb küll veidi läbi. Probleem aga tundub, et polegi kastis. Nimelt töötava mootoriga auto alla ronides tundub et hääl tuleb otse karterist. Mis seal sellist häält teha võib? Õlipump äkki, või on see tingitud ummistunud karterituulutusest? Igatahes auto võtab õli ka üsna palju, kuskil 1500-2000 ja peab jälle liitri peale valama.

Igasugune nõu teretulnud.

[HrHuu]

Endal oli ühel tdsil karterituulutus jubedalt umbes, see filter seal klapikambrikaanes oli lihtsalt üks suur kamakas. Aga selle tõttu ei unnanud küll kusagilt otsast see mootor, õli pressis ainult igast mõeldavast august välja.

[pedalos]

mind hakkas huvitama tuulutuse asukoht, keegi jagab teadmisi?

[PeeterA]

Öeldi juba, et asub klapikambri kaane sees.

[pedalos]

Öeldi juba, et asub klapikambri kaane sees.

Ma lootsin mingisugust illustreerivat materjali, eelmise postituse lugemisega sain ise hakkama.

[topfuel]

Kui võtad mootorikatted pealt ära siis kohe peal natuke tagapool on selline ümaram kaas ja selle all on

[tanel25]

Öeldi juba, et asub klapikambri kaane sees.

Ma lootsin mingisugust illustreerivat materjali, eelmise postituse lugemisega sain ise hakkama.

+1

[RaulSe]

Selle karterituulutuse puhastamise väike õpetus asub näiteks siin: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW- ... r-m51.html
Seal teisigi häid õpetusi.

Kui aga nüüd uuesti teemasse minna, kas tõesti keegi pole sellise undava mootoriga kokku puutunud, või tõesti need undamised alati tingitud käigukastist või diffrist. Autoalt kuulates tuleb hääl täpselt karterist.

[HrHuu]

Öeldi juba, et asub klapikambri kaane sees.

Ma lootsin mingisugust illustreerivat materjali, eelmise postituse lugemisega sain ise hakkama.

+1

Ma tegin kunagi teema ka enda TDSi karterituulutuse puhastamise saaga kohta, aga see vist nüüd kadunud. Ei tea kuidas nüüd, aga sellel ajal ei olnud seda filtrit eraldi kusagilt osta. Sai muidugi esindusest, aga ainult koos klapikambrikaanega hirmsa raha eest.
Aga muidu asi väga lihtne. Klapikambrikaas maha, selle sees on filtrit kattev plekist kate, see maha. Filter kuhugi õli ja tahma lahustavasse ollusesse likku. Seal sees ka plastikust klapike, see puhtaks. Kui filter puhtaks ligunenud, siis oleks tore see näiteks suruõhuga veel läbi lasta. Enda auto puhul harutasin kogu filtri lahti, sest muidu seda puhtaks ei saanud. Ühel autol, millel seda puhastasin oli plastikust klapp puruks. Uuena seda sellel ajal osta kusagilt ei õnnestunud, sai romulast teine muretsetud.
Kokku panemisel oleks hea uus klapikambrikaane tihend panna ja mõistust kasutades kõik poldid ära pingutada, et ühtlaselt saaks ja õli jooksma ei jääks. Kui näpud kipuvad kobad olema, kontrolli kindlasti enne kaane peale panemist, et pole peenikesi filtri plekk-katte poltisid lahtisena klapikambrikaande unustanud, või muud sodi sinna pillanud. Pole vist eriti hea, kui need nukkvõllide poolt ära mikserdatud saavad.

[RaulSe]

Leidsin siis arvatava probleemiallika, mis mu autol seda undamist põhjustab. Nimelt tundub et heli tuleb oopis generaatorist. Siit ka küsimus: Võivad generaatori laagrid sedasi läbi olla, et hakkavad lausa undama?

[sander k]

Võta rihm maha ja keeruta käega genekat ja on kohe vastus olemas. Kui juba undab siis on seda kuulda ka käega keerutades.

[RaulSe]

Selle töö võtan ette jah. Ülevalt vaja klapikambri kaas niguinii maha võtta, et karterituulutusele ligi pääseda siis võtab juba mõlemad tööd korraga ette. Hakkasin mõtlema, et see võib vabalt veel rihma rullik olla või roolivõimu pump mis asuvad ju suht geneka ligi. Eks paistab mis seal õhtal on. Autol muidu peaks olema servotronic roolivõim. Mismoodi seda tuvastada et kas see süsteem töötab või ei. Nagu ma aru saan paks kiiruse kasvades rool tuimemaks muutuma? Ei ole nagu arusaanud küll et miskit sedasi tuimemaks läheb. Pigem on ta juba tuim, sest kohapeal keerates on rool suht raske. Õli on täitsa normis, ning roolilatist lekkeid ei ole nagu silmanud. Kui pump hoopis õhtal siis vast sellest see raske rool ja undamine tingitud ongi?

[vahur_s]

Rool võib raske olla, kuna roolivõimu õlianuma põhjas olev sõel on ajajooksul osaliselt ära ummistunud.
Sõela eraldi vahetada ei saa, pead uue potsku ostma, või siis võtad vana potsku maha ja pesed puhtaks.

[Robska]

Oskab keegi soovitada mingi firma kkk tihendit, mis oleks kindapeale minek( v.a um) ? Ostsin põlva salest mingise, mis maksis 200.- , ja tulemus on see,et lekib pmst sama tublilt. Nüüd ongi plaan uus tihend võtta ja karteri tuulutus ka ära puhastada.

edit: see link, kus on juttu karterituulutuse klapi puhastamisest, seal pannakse ka mingit hermeetikut tihendi mõlemale poolele. Kuidas sellega on? Mis kraam üldse sobib sellisesse kohta?

[vahur_s]

Priit_R'il oli just sama küsimus,et missuguse tootja kkk tihendit kasutada.

[HrHuu]

Pigem on probleem õiges poltide pingutamises, kipun ma arvama. Ise olen ka neid 200.- d kasutanud ja pole ükski jooksma jäänud, mingit möginat pole siiamaani selle koha peal kasutanud. Ja muidu tuleb jälgida, et tihend ikka oma kohale paigale jääks, kui kaane teistpidi keerad ja oma kohale paned.

[Robska]

No ega neid polte puruks ka ei saa väänata ju. Ja tihend jäi õieti,õigemini olen jõudnud vahepeal veel korra üle vaadata.

[HrHuu]

Ega ei peagi tugevalt keerama, ühtlaselt peab kinni saama selle kaane. Mitte nii, et kukud ühest otsast kõvasti kinni kruttima ja teine ots lennus... piltlikult siis. Mitu ringi vaikselt juurde pingutades peale ja ei tule sealt midagi. Aga mul muidugi hea rääkida, töö juures pean seal umbes 50-100 poldiga ja kummitihendiga kaani hermeetiliselt kinni kruttima, nii et selline töö käpas

[Robska]

Ega ei peagi tugevalt keerama, ühtlaselt peab kinni saama selle kaane. Mitte nii, et kukud ühest otsast kõvasti kinni kruttima ja teine ots lennus... piltlikult siis. Mitu ringi vaikselt juurde pingutades peale ja ei tule sealt midagi. Aga mul muidugi hea rääkida, töö juures pean seal umbes 50-100 poldiga ja kummitihendiga kaani hermeetiliselt kinni kruttima, nii et selline töö käpas

Noo, ma pole küll suur automehaanik ja see auto on ka niiöelda 1 ( mazdaga sõitsin vähe aega ja toda ei pidanudgi pmt remontima) aga nii palju ikka tean,et ringiratast või erinevatest kohtades tuleb pingutada. mitte jah,et üheltpoolt väänad kinni ja siis teiselt poolt järgi.

Kusjuures kkk-le tuleb möginat panna kohtadesse, kus on nukkvõlli joone kaared (tervataesse nurkadesse). Ilma ei tohi paigaldada, tippude juures muidu ei pruugi tihenduda..

Ja mis mögin see õige oleks?

[vahur_s]

Robska, mis jaoks sa TIS'i endale sikutasid kui sa ei kasuta seda

Tighten cap nuts crosswise from inside to outside.

Ehk siis vastu kella osuti suunda ja kinni keeramist alustad keskelt välja poole.
Kinni keerad nagu HeHuu juba kirjutas, et järk järgult ühtlaselt peale keerates.

[fckdaspeedlimit]

Kas leidsid vea üles. Endal silmapiiril 1 525i 160kW mis undab gaasi andes nagu trollibuss.

[buumeriomanik]

Sai vahetatud tuulutus klapp aga ikka undab kas oskate öelda milles probleem või torustik pigi täis.Sooviks variante mis ette võtta

[erichbach]

alternator belt sound and vibration solved - youtube